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出口带动业绩增长，江淮汽车前8月净利1.7亿
出口业务的爆发带动江淮汽车销量、业绩双双持续增长。尤其是净利润的持续增长，表明江淮汽车的盈利能力有一定提高，不过，净利润的盈利仅仅算是江淮汽车在盈利道路上迈出第一步，目前，政府补贴在江淮盈利体系中仍占据重要地位，江淮汽车并未彻底“断奶”局面。
魏牌CEO陈思英离职？本人：不属实
来到长城8个月，陈思英的“对症下药”已然显露成效，魏牌出现明显改观。虽然蓝山未够新“爆款”，但魏牌的产品矩阵也未完全展开，高端之路似乎未来可期。
大众ID.4 CROZZ上市即优惠9.4万元，降价能否扭转ID.系列销量颓势？
新款上市的大众ID.4 CROZZ不仅在起售价上就低于以往车型，还在新车上市不久后接连两次提出官降政策，而这一切都和其销量的低迷脱不开关系。
东风汽车第八届科技创新周正式开幕，“绿智双翼”战略正式发布
东风汽车第八届科技创新周暨汽车嘉年华于湖北省十堰市正式开幕，东风汽车龙擎动力2.0“绿智双翼”战略正式发布。
声称三天订单6万，一年才卖2.5万辆的问界M7是不是在继续吹？
25日，华为新品发布会撞上理想50万辆车下线，问界M7与理想L7隔空对垒。M7对标理想的意图一直不加掩饰，升级换代归来，它能狙击得手吗？
销量提前超去年，捷途换道冲刺年目标
2023年有着30万辆挑战目标的捷途，目前已完成61%，作为非新能源品牌，捷途提前3个半月即超过了其在2022年的年销量，呈车市黑马姿态。在此背景下，代表捷途转换赛道的新车捷途旅行者，成为捷途冲刺年目标的重要拼图。
兵败G9一年，小鹏“亡羊补牢”成效几何？
去年G9的冲高失利成为小鹏发展的一大挫折，G9上市失败后，小鹏汽车做出引入外部高管，营销渠道改革等措施，并在产品层面进一步强调智能标签，吸收教训后的G6也为小鹏带来了新一轮增长。一年后再战的改款G9，成为检验小鹏“亡羊补牢”成果新的试金石。
东风本田发布全新新能源品牌灵悉，量产车将于明年上市
随着中国汽车市场格局的动荡与变革，为顺应市场发展趋势，东风本田发布全新新能源汽车品牌灵悉，同时也是主流合资车企中首次推出独立的新能源汽车品牌。
2023中国汽车大变局江铃篇| 商用车基盘不稳、新能源发展滞后，前路难行
目前，江铃汽车虽与福特的合资公司发展略有起色，但其商用车领域终究是其根本，如今亟需重振商用车业务以及在新能源业务上寻求突破
一汽奥迪携奥迪 e-tron GT亮相“可持续设计峰会”
奥迪首款豪华跑车奥迪 e-tron GT亮相“可持续设计峰会”，该车型也是奥迪旗下的第一款实现完全碳中和的车型。
“以价换量”策略奏效，汉兰达升势重启
从曾经“加价王”到如今“以价换量”策略的执行，体现出汉兰达在国内市场上面对的竞争局势的转变。“以价换量”策略下，汉兰达销量回暖趋势明显，环比连续增长。
吉利极越01下线并开启预售，预售价25.99万起
定位纯电动中大型 SUV的极越01首批量产车正式下线并开启预售，预售价25.99万元起，新车将于今年正式上市。
荣威官降的背后是销量的重压和转型失败的困局
如今，比亚迪、吉利、长城、奇瑞乃至合资品牌都已在混动市场布局良久，荣威品牌在新能源领域本已落后竞争对手，现在在混动市场再次落后一步，想要打一个漂亮的翻身仗恐难如意
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柳志鹏 2024/12/17 16:14
中车网 2024/12/20 21:13
黄超 2024/12/20 16:48
黄超 2024/12/18 19:25
秦庆阳 2024/12/17 15:39
Aries 2024/12/18 16:57
中车网 2024/12/20 21:09
Aries 2024/12/17 11:33
中车网 2024/12/19 16:37
柳志鹏 2024/12/16 16:23