黄超
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2025年BBA在华集体再下跌，宝马、奔驰两位数下滑
2025年，BBA在华销量的又一次集体下挫，显现出来传统豪华品牌在中国市场面临的巨大挑战。常规的推新、降价等措施已经无力改变BBA在中国市场的困局。更深度的本土化以及电动化，成为2026年BBA解决中国市场困局的新尝试。
QQ冰淇淋、小蚂蚁连跌多年，章红玉能否重振奇瑞小车线？
作为曾经的行业新能源精品小车领导者的奇瑞，在过去几年中，并未跟上行业的脚步、发展滞后。而再度回到一线的章红玉，正肩负着重振奇瑞精品小车业务线的重任，焕新的两款老车仅仅是对当下精品小车市场的试水，翻身的成败，关键在于今年将要推出的全新QQ3。
马自达EZ-60销量未达预期，长马“翻身”任重道远
长安马自达寄予厚望的马自达EZ-60表现还是未能达到预期的高度，新能源产品未尽全功的情况下，长安马自达借力新能源“翻身”的战略意图，也离预期还有较大差距。2027年产销30万辆的“翻身”目标下，长安马自达增长重任也正交由新帅王晓玲承担。
刘观桥能否推动北汽新能源再上层楼？ “希望之星”集体征战2026 车市能否改天又改命？系列报道之十二
张国富、刘观桥的组合为北汽新能源带来了全新面貌，在2025年已经胜利结束的情况下，如何推动北汽新能源规模在2026年更上层楼、已经成为刘观桥的新任务，而核心挑战即在于极狐品牌、能否在T1之外再开新的销量增长点，以及享界如何实现更稳定的增长。
终结销量7连跌，2025年止跌为增、通用汽车在华回暖
区别于部分跨国车企在华持续下滑的表现，2025年通用汽车，在中国市场迎来了久违的同比正增长，同比增长2.3%的增幅虽不显著，但也终结了此前长达7年在中国市场销量下滑的局面，释放出来回暖的积极信号。
入局家用MPV赛道、推增程，吉利银河开拓新增点
快速冲到百万年销规模之后，吉利银河的目标对准了高端新能源赛道，银河V900的推出，直指高端家用新能源MPV市场。
仰望成立三年“高开低走”，王传福“高端梦”成败几何？
比亚迪的百万级高端品牌仰望成立三年来，整体呈现“高开低走”的格局，仰望U8“高光不复”，而售价下探的仰望U7未能承接起扩大规模的重任。承载王传福“高端梦”的仰望，在品牌诞生初期热度褪去后，当前表现说明比亚迪对传统百万级豪车市场的冲击仍任重道远。
广汽丰田2025年销量正增长，26年挑战新能源占比20%
借助铂智3X的爆发，广汽丰田在2025年实现行业合资品牌阵营中难得的同比正增长，也终止了自身连续两年的零售下滑。面对2026年竞争，广汽丰田已提出80万辆的年产销以及20%的新能源车占比挑战。
2025车市收官：上汽、比亚迪、吉利踩线过关，零跑、小鹏超额达标
2025年车市竞争中，上汽集团销量反弹，与比亚迪、吉利成为三家踩线达成年目标的老牌车企；而新势力阵营中，则是零跑、小鹏还有小米超额达标。
王春风能否为北京越野造爆款、开新局？ “希望之星”集体征战2026 车市能否改天又改命？系列报道之十一
重振“越野世家”招牌的任务，在2025年，北京越野已经初战告捷。不过，目前，无论是主攻泛越野市场的BJ30系列，还是主攻硬派越野的BJ40系列，均离行业真正意义的爆款欠几分火候。在市场更加激烈的2026年，且并不遥远的2027年50万目标下，王春风将承担更艰巨的销售重担。
再获“吉利系”输血，未及预期、路特斯何时破局？
来自亿咖通的战投，舒缓了迟迟难以打开局面的路特斯、所面临的经营压力；宣布复兴战略以来，路特斯的表现离预期始终存在差距，新的竞争局势下，路特斯开始在插混赛道上加注砝码，推出莲花FOR ME，新车能否在2026年为莲花、为路特斯打开局面，至关重要。
涉电芯质量问题、欣旺达遭极氪子公司索赔 前者客户还包括理想、零跑等
因电芯质量问题，欣旺达遭到极氪旗下子公司“威睿电动”索赔，此前，极氪因电池问题曾大面积更换过极氪001的电池包。欣旺达在答复媒体时表示，其他客户尚未出现问题。在吉利系之外，欣旺达的重点客户，还包括理想、零跑、东风日产、岚图等行业知名车企。
定位调整、品牌焕新，星途“改头换面”再冲高端
在组织调整、人事更迭之后，星途品牌的全面焕新正式拉开，星途将以新技术、新产品、新定位，继续承担奇瑞冲击高端市场的重任。
广汽集团再“动刀”自主板块，昊铂单飞未果 与埃安“分而又合”
广汽集团再度对自主板块做出重要调整，组建昊铂埃安BU，将昊铂、埃安两大品牌纳入同一事业部统筹运营。在这背后，是昊铂独立运营成效未显，是广汽“番禺行动”首年成果难言出色。种种不利局面，迫使广汽集团进行更深刻的改革。
小车撑不住、精灵#5未破局，回归两年、易寒难救smart
易寒回归smart近两年以来，尚未解决smart在国内市场声量薄弱的困境，精灵#1撑不住所在小车市场的竞争，而推出的大车精灵#5又始终未完成破局，在易寒上任的两年，smart中国区已处于销量连续下滑的状态中。
万良渝能否带猛士闯入主流越野圈？ “希望之星”集体征战2026 车市能否改天又改命？系列报道之七
前任曹东杰完成了猛士科技从0到1的品牌奠基，成功将猛士塑造成国产高端新能源越野车的天花板，而在主流市场取得突破，则是80后新帅万良渝必须完成的任务，但从目前看并不令人乐观。
欧拉品牌推出首款SUV，欧拉5上市9.98万起
欧拉5以9.98万的价格起上市，这是欧拉品牌时隔两年半之后、再次推出的全新车型，同时也是品牌首款SUV，新车的上市象征欧拉正式进入品牌重塑的新阶段。
奇瑞国内营销高层换防，捷途重点调整、张纯伟调离祁素彬接任
奇瑞国内营销板块再次迎来调整，李学用权力集中，而重点调整的捷途板块，张纯伟调离、祁素彬接任其职，以应对国内市场上竞争日益激化的局面。
林志斌能否改写广本销售逆风局？ “希望之星”集体征战2026 车市能否改天又改命？系列报道之四
作为袁小华之后，广汽本田新一任营销负责人，80后的林志斌，面临的是广汽本田燃油车板块持续承压、新能源开拓乏力的不利局面。年销已经跌至30万辆规模的广汽本田，年年下滑的现状亟待打破；林志斌能否在2026年，扛起广汽本田的营销大旗、逆风破局，对广本的存续尤为关键。
再战高端轿车、岚图追光L上市，售价27.99万-30.99万元
规模、声量站上全新台阶的岚图汽车，瞄准高端豪华轿车市场再次出招，岚图追光L上市，售价27.99万起。
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