黄超
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奇瑞国内营销高层换防，捷途重点调整、张纯伟调离祁素彬接任
奇瑞国内营销板块再次迎来调整，李学用权力集中，而重点调整的捷途板块，张纯伟调离、祁素彬接任其职，以应对国内市场上竞争日益激化的局面。
林志斌能否改写广本销售逆风局？ “希望之星”集体征战2026 车市能否改天又改命系列报道之四
作为袁小华之后，广汽本田新一任营销负责人，80后的林志斌，面临的是广汽本田燃油车板块持续承压、新能源开拓乏力的不利局面。年销已经跌至30万辆规模的广汽本田，年年下滑的现状亟待打破；林志斌能否在2026年，扛起广汽本田的营销大旗、逆风破局，对广本的存续尤为关键。
再战高端轿车、岚图追光L上市，售价27.99万-30.99万元
规模、声量站上全新台阶的岚图汽车，瞄准高端豪华轿车市场再次出招，岚图追光L上市，售价27.99万起。
杨龙能否使埃安重现“黑马”本色？ “希望之星”集体征战2026 车市能否改天又改命？系列报道之二
古惠南、肖勇时代的广汽埃安凭借B端市场爆发，在2023年迎来品牌巅峰时刻、成为业界黑马；但随着新能源B端时代的落幕，广汽埃安随之走起下坡路，肖勇留给继任者杨龙的是已连续两年销量下滑、推新失败的埃安。但对已深陷困境的广汽集团来说，输不起的埃安只许成功，不许失败。2026年，杨龙是带领埃安重现黑马本色还是继续沉沦？
SU7碰撞后“气囊未弹出”？小米汽车再陷舆论风波
自今年3月小米SU7致死事故后，各类型层出不穷的新事故已经让小米汽车与雷军双双陷入舆论风暴，在舆论的放大镜下，小米汽车的安全性更被频频质疑。
11月销量环比下降12%，何小鹏“稳健月销4万”遭打脸
11月销量的突然下滑，让何小鹏此前放下的“9月起稳健月销4万”的豪言，迎面泼来一盆冷水。一方面，这折射出今年行业激烈竞争下的不确定性因素众多，另一方面，也还显现出来小鹏汽车内部销量结构上面临新的挑战。
长安启源“变阵”半年，狄智睿爆款难题犹在
设立产品CEO半年以来，长安启源依然未能打造出一款真正意义上的“爆款产品”，这是自长安启源品牌成立、狄智睿负责以来，始终困扰长安启源的难题。
零跑产品矩阵再扩张，Lafa5上市限时9.28万起
零跑正在快速扩张其产品矩阵，在主流家用车市场取得突破后，零跑推出了一款极具个性化纯电轿跑Lafa5，限时售价9.28万起。
问界M5四死事故报告被删，遭外媒讽刺“华删派”
一起2024年问界M5四死事故报告，于今年发布引起舆论关注后，因不明原因删除，引发外媒关注。而事故报告虽然消失，但外界质疑的种子已然生根。
2025广州车展|星途全新产品亮相，ES HERO、ES7 GT首秀
星途品牌以星途ET5、ES HERO、ES7 GT等全新产品、且为纯新能源车的矩阵参展，展现出来其加快面向新能源转型的一面。
2025广州车展|坦克全家族亮相，坦克300极地版开启预订
坦克300极地版开始预订，本届广州车展上，坦克品牌展现出来其在“文化赋能、技术创新、用户共创”等领域的核心竞争力。
2025广州车展|新款旅行者领衔 捷途全系“旅行+”车型登场
捷途在广州车展上带来全系“旅行”+车型，持续深耕旅行+市场，已经令捷途成为细分市场的头部品牌。
2025广州车展|阿维塔、华为升级“HI PLUS”，2030年前推17款产品
阿维塔与华为在广州车展上宣布，双方由此前的“HI模式”升级到“HI PLUS模式”，合作范围扩展至用户洞察、产品定义及整合营销等全领域。
2025广州车展|福特油电双线推新，智趣烈马预售、新蒙迪欧首发
刚刚完成了在华渠道统一的福特中国，基于油电共进战略，迅速推出两款产品，智趣烈马预售，而新蒙迪欧迎来首发亮相。
2025广州车展|MG4半固态安芯版发布，限时售价9.98万、12月交付
在MG4已经初步破局的情况下，半固态版本的MG4正式发布，将进一步增强MG在新能源领域的竞争力，新车将于12月启动交付。
2025广州车展|起亚燃油车再焕新，新狮铂拓界首发亮相
作为国内少有的连续增长的合资车企，悦达起亚始终坚持油电同进战略，广州车展上再次焕新燃油车，新狮铂拓界首发亮相。
2025广州车展|岚图梦想家再添新款，梦想家山河上市70.99万
岚图梦想家在高端MPV市场成功后，开始乘胜追击，梦想家山河以70.99万的价格冲击70万以上更高端的豪华新能源MPV市场。
一汽丰田技术再进阶，荣放、卡罗拉、bZ3同步焕新
一汽丰田发布最新的技术品牌IT’S TiME 3.0，标志其智能、动力、软硬件等领域技术实力再提升。同时，在各项新技术加持下， 一汽丰田荣放、卡罗拉、bZ3同步迎来焕新。
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