黄超
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2023中国汽车大变局宝马篇|豪华车光环不再，邵宾增长困局难解
宝马在华维持了17年的正增长“砸”在宝马中国现任总裁邵宾手中，对其而言并非一份好的资历。在国内汽车市场的大变局中，宝马作为燃油车时代的既得利益者，面对国内新能源转型浪潮，错失市场红利，叠加疫情、缺芯、消费需求恢复不及预期等因素，宝马在华也开始面对艰难的增长难题。
OTA升级引争议，领克车主“三天两发”联合声明
领克车主质疑的OTA的升级问题，并未伴随领克汽车一纸声明平息，反而遭到维权车主通过“二次声明”进一步的抨击，肩负带领领克突破百万大关重任的林杰面临口碑、销量双双下滑的舆论泥沼。
2023中国汽车大变局雷克萨斯篇|失落的二线豪华，李晖光环崩塌
以“将中国市场的声音强有力地传递给雷克萨斯总部”视为己任的李晖“功亏一篑”，无论是新能源市场的红利还是被消费者一再诟病的“饥饿营销”，雷克萨斯中国应对十分被动，叠加供应不足影响下，雷克萨斯在2022年迎来入华首败。进入竞争更复杂的2023年，口碑受损、销量滑坡的雷克萨斯正面临更艰难的局势。
2023中国汽车大变局高合篇|割不动的高端局，丁磊兵败“滑铁卢”？
在高端豪车市场，高合品牌旗下由HiPhi X以及HiPhi Z组成的双旗舰止步不前，而进军30-50万的中高端市场，高合又将面临已有根基的蔚来、极氪等品牌的竞争，只有“有钱人的大玩具”这一标签，而缺乏核心竞争力的高合品牌，使得丁磊的造车梦正在越来越难实现。
2023中国汽车大变局奇瑞新能源篇|鲍思语“品牌升维”任重道远
带领奇瑞新能源在2022年达成销量翻番成就的鲍思语，在微型电车市场降速的背景下将继续挑战销量翻番，与此同时，奇瑞此前收效并不明显的高端化课题也将成为其面对的一大挑战。
2023中国汽车大变局捷途篇|张纯伟如何再造“捷途速度”？
曾创下“捷途速度”的美名的捷途汽车，在2022年虽然取得逆势增长，但在国内市场的失速让外界对捷途成绩的含金量产生质疑，面对集团为捷途提出的更高要求，以及国内市场复杂的竞争形势，作为捷途汽车营销公司总经理，张纯伟面临的压力巨大。
2023中国汽车大变局奇瑞篇|增长挑战待解，李学用未来可期？
上任超四个月的李学用，首先带给外界的是不同的奇瑞营销风格，更具进攻性。作为奇瑞营销口的一把手，奇瑞的80后少帅将面对的是市场需求恢复不及预期、第二增长曲线表现低迷、新能源领域待突破等挑战。
2023中国汽车大变局林肯篇|上位半年销量持续下滑 朱梅君如何走出毛京波阴影？
履新近半年以来，朱梅君执掌的林肯中国并未展现出应有的新气象，2022年林肯中国销量由其履新前的同比微增到全年的两位数下滑，且下滑趋势延续至今，面对市场环境复苏不达预期、新能源市场布局迟缓等难题，朱梅君期待的“二次提速”、“10万目标”均存在较大挑战。
2023中国汽车大变局广汽传祺篇|连续两年增长 张跃赛扭转颓势
临危受命的传祺第三代掌门人张跃赛，带领广汽传祺成功实现销量两连增，能够看到传祺复兴之路的一丝曙光。不过，面对新能源以及MPV市场的潜在冲击，广汽传祺复兴仍然任重道远。
2023中国汽车大变局埃安篇|古惠南“质”、“量”挑战并起
掌舵6年，古惠南带领埃安取得2022年新能源品牌销量第四的成绩，进入新能源淘汰赛阶段后，古惠南一方面需要继续带领埃安保持高增速，同时，埃安高端化也将是其的新课题。
2023中国汽车大变局广丰篇|文大力能否站稳“后百万时代”？
去年成功迈过年销百万辆的广汽丰田及其中方领导者文大力，为广汽集团2022年实现销量234.38万辆，同比增长13.5%的骄人业绩做出突出贡献，这使其朝着跻身广汽集团领导班子一员前途光明，顺利站稳百万销量大关，是广汽集团与文大力的重要任务。
比亚迪1-2月累销34.5万辆，同比增长90%
比亚迪2月份销量19.37万辆，1-2月累销34.5万辆。保持销量增长的同时，比亚迪正在不断加码高端市场，继1月份百万级新能源品牌仰望正式推出后，比亚迪定位介于腾势、仰望之间的个性化“F品牌”也将在年内推出。
捷途旅行者实车首发亮相，将于三季度择机上市
捷途汽车“旅行+”战略2.0时代重要落子捷途旅行者首发亮相，新车量产版车型将于4月开幕的上海车展同步亮相，并于三季度上市。2023年，包括旅行家在内，捷途汽车将推出多款新车，并且进一步发力混动化，挑战30万年销目标。
广汽本田型格HATCHBACK上市，售价13.99-18.29万元
广汽本田推出造型更加运动、潮流的型格HATCHBACK，丰富型格产品矩阵的同时也正进一步挖掘年轻消费者市场。
奇瑞火星架构-超级混动平台发布，瑞虎9同步开启盲订
奇瑞汽车“瑶光2025”战略最新成果，火星架构-超级混动平台正式发布，同时，奇瑞汽车瑞虎系列最新产品瑞虎9同步亮相，将于二季度择机上市。
广汽、埃安增资“弃子”，合创难破发展困局
在连续三款车型破局失利的情景下，第四款新车V09选择定制+MPV的小众赛道发展，合创汽车的发展仍然面临挑战。而广汽以及埃安对合创汽车的增资，也并不能打消外界对合创未来发展的不确定性。
昊铂2023年推出三款新车，埃安能否如愿高端化？
昊铂品牌作为广汽埃安高端化的转型先锋，将在2023年推出三款新车。在业内人士看来，昊铂作为广汽新推出的高端品牌，在国内新能源市场上推出的比较晚，需要在消费者更关心的亮点技术，如新的电池技术、充电网络的服务、智能网联、自动驾驶等方面下功夫，或有机会成功突围。
瑶光15.28万起上市，星途再战10万年销？
被星途视作量化增长的拳头产品瑶光正式上市，而在意图提振销量的同时，2023年星途将开始加快推出新能源产品，向中高端新能源品牌转型。
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