上市的第二年,零跑拿出了全年毛利率转正至0.5%,以及同比减亏至42亿等成果,相较于此前的负毛利以及亏损持续扩大等表现,整体上经营向好。
捷途在传统燃油车上表现出来比新能源更强的竞争力,旗下新能源混动山海序列的首款车型山海L9上市4个月以来,仍未在新能源领域取得突破;但另一方面,捷途旅行者上市以来,以燃油车的身份快速蹿红成为”方盒子”市场销量前列的车型。
吉利汽车在2023年实现营收、净利润的同比增长,包括极氪也实现减亏;不过,在整体向好的同时,处于产品切换期的领克,则呈现由盈转亏的状态。
去年四季度业绩表现出的向好趋势,并不足以挽回小鹏汽车业绩的整体低迷。新年开始,小鹏X9的产能爬坡,老车型的销量跳水又再次成为小鹏增长的难题。
车主反馈了至少有一年的宝马五系的传动轴异响问题,遭到央视315晚会曝光,宝马回应称将进行复查答复消费者,而有宝马车主对中车网反馈称,目前4S店、官方暂未给出新的解决方案。
主持东风汽车工作一年以来,合资板块销量下滑带来的利润减少依然是亟待杨青解决的难题。虽然在2024年取得了开门红,但面临自主品牌咄咄逼人的攻势,令东风合资板块的竞争压力还在持续增加。
汽车圈最具表达欲的领导人之一李想,在旗下重磅产品理想MEGA发布后,已经四天没有发过微博。自MEGA发布以来,李想”坐视了”理想MEGA不及预期的舆论风波愈演愈烈。
比亚迪的同比大跌,理想MEGA的不确定性都表明,在2024年这两大借助新能源风口乘势而起的品牌,不会再有过去的轻松。