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持续向新，上汽乘用车正式任命周钘为MG品牌事业部总经理

新能源行业用户满意度两年下滑：频发“背刺”、个性化需求未满足

新能源行业产品迭代加快下引发的品牌频繁“背刺”、个性化需求未得到满足，造成行业用户满意度下滑，更成为当前新能源行业发展的难题。

预见2025：北京现代开辟新合资时代

“一口价模式”生效，上汽通用终端环比连增

“一口价”模式，让上汽通用在终端销量上实现一定增长，尽力挽回市场份额的情况下，也为上汽通用的转型争取更多时间。

欧洲电动车走错路，德国汽车业崩塌

德国汽车产业遇困始末，中国汽车行业应引以为戒。

理想ONE OTA计划搁浅？老车主长文控诉理想汽车

理想ONE老车主在官方APP发布长文，控诉理想汽车对待理想ONE车主存在 OTA更新停滞、硬件升级承诺不履行、功能建议差异处理、软件生态和车品区别对待等问题。

腾势销量困于万辆大关、赵长江亟待新车上量

新能源一片“涨声”下，比亚迪的高端豪华品牌腾势年内同比下滑。在核心产品腾势D9遭遇竞品持续狙击、而新车还待上量的情况下，腾势的月销量规模依然困于一万辆大关，也难达年销目标。

11月多车企销量再创新高、部分品牌提前实现年目标

11月车市普遍实现增长，多家车企较10月份再次环比增长突破新高，其中，比亚迪、捷途、零跑还均已提前实现2024年销量目标。

智界S7两战两败、三次上市智界能改命？

两次上市均以失败告终的智界S7，再次降价后迎来第三次上市。但与此同时，其所处的20万电轿市场竞争也更加激烈，新老竞品层出不穷，智界S7欲改败局面临更多挑战。

上汽、大众续约，合资协议延长至2040年

技术创新、销量增长，厚积薄发的北汽集团正稳步向前

北汽集团厚积薄发的力量不可小觑。

新LOGO首秀广州车展,北汽集团加速品牌“焕新向上”

品牌LOGO焕新是北汽集团迈出品牌战略调整的第一步。而在刚刚闭幕的2024广州车展上，完成品牌LOGO焕新的北汽集团，携旗下6大品牌、27款车型参展，表现出加速品牌“焕新向上”的意图。

国内市场节节败退、杨大勇难解长安福特困局

长安福特在国内销量下滑的处境并未随着杨大勇的履新而好转，燃油车产品力不足、电动化转型上电马、锐界L代表的油混、纯电路线也均未达到预期，“姗姗来迟”的增程产品成为杨大勇在新能源市场的关键一战。

蔚小理零Q3业绩分化：理想增长放缓、蔚来亏损扩大、小鹏零跑加快改善

上市新势力阵营三季度业绩表现出明显差异化，有增长放缓、有业绩下滑、同样也有车企在全力推动业绩改善。而在小鹏、零跑加快改善业绩的情况下，二者均已将盈利转折点更新到2025年，能否按期实现盈利值得关注。

蔚来三季度财报不达预期，卖车单价持续下滑

从三季度的整体表现和四季度指引来看，蔚来的表现都不及预期。

小鹏业绩持续改善：三季度亏损再减半、毛利率创新高

小鹏在三季度延续了上半年业绩改善的表现，营收增长、毛利提升，亏损也继续呈收窄状态。2024年以来，小鹏已经表现出进一步走出低谷的趋势。

燃油、新能源同步发力，MG ES5&MG7 2025款双车亮相广州车展

MG在今年广州车展上表现出其在燃油车、新能源双赛道同步作战的策略。对于即将到来的2025年，俞经民提出，对明年MG的畅想不仅是销量，还有海外向上，国内翻番。

22款新能源车登陆广州车展，奇瑞集团加大新能源攻势

奇瑞集团22款新能源车参加广州车展，显示出奇瑞的战略重心加快转向新能源赛道。车展上，多款新车开启预售，将为奇瑞实现今年新能源目标贡献增长点。

广汽集团发布三年“番禺行动”，自主品牌三年推22款新车

三年“番禺行动”计划的发布，体现出来的是广汽集团在合资板块受到冲击后，加快做大做强自主板块的决心。

广汽丰田发布“聚变2030”战略，文大力：再造新合资车

广汽丰田在20周年大会上，发布了“聚变2030”战略，称将开始全体系构造改革。文大力表示，广汽丰田再次向年产销百万挑战，成为智电时代头部品牌。