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竞相卷飞行汽车，是风口还是下一个坑？

C端用户上升、月销重回正增长，广汽埃安变阵初显成效

广汽埃安积极的战略调整下，其C端的个人用户正在加快上升，在新一代的全球车型的推动下，销量也完成2月份以来的首次同比正增长，表明其变阵已经产生初步成效。

阿维塔再获超110亿融资输血，拟于2026年完成IPO

过去2年多，阿维塔亏损已超过78亿。销量规模还并不足以实现内部造血的情况下，阿维塔也迎来超过110亿的C轮融资输血。同时，阿维塔对外透露，已经开始IPO准备工作，计划于2026年完成。

奔驰高层“换血”、裁员，奔驰中国市场风光不再

如何在奔驰中国现有的基础上继续深耕中国市场并且扭转颓势成为奔驰和新任中国区掌门即将面临的全新的挑战。

smart国内、海外皆失利、佟湘北“全域跃迁”计划失速

出口海外市场受到不可控因素影响遭遇重创，而重返smart执掌中国区营销大权的易寒，也并未在国内市场的销量端，为smart带来更多惊喜，离销量目标还存在巨大差距。2024年，佟湘北规划中的smart“全域跃迁”的发展战略难言顺利。

极越闪崩，新能源汽车进入“爆雷”期？

极越不是第一个倒下的但也绝不会是最后一家站在生死路口的新能源车企。

奔驰、日产、保时捷在华齐掀高层调整，继任者面临重压

跨国车企集中调整在华业务负责人，以应对2025年更加激烈的市场竞争。

全新智己LS6冲高回落，智己拉踩式营销难破局

新车上市时的“拉踩式”营销并未推动智己LS6销量实现突破，全新智己LS6上市后并未按照其高层的预期走势发展，销量冲高后快速回落，显示出破局难度正在增加。

获上汽、比亚迪投资，大疆卓驭力战华为

大疆卓驭和华为各自阵营正在不断丰盈，输强孰弱还需时间印证。

上汽大众40周年再出发，未来两三年推多款混动、纯电车

在成立40周年的时间节点上，上汽大众进一步明确未来发展战略，要在电动化、智能化领域实现“二次创业”。

持续向新，上汽乘用车正式任命周钘为MG品牌事业部总经理

新能源行业用户满意度两年下滑：频发“背刺”、个性化需求未满足

新能源行业产品迭代加快下引发的品牌频繁“背刺”、个性化需求未得到满足，造成行业用户满意度下滑，更成为当前新能源行业发展的难题。

预见2025：北京现代开辟新合资时代

“一口价模式”生效，上汽通用终端环比连增

“一口价”模式，让上汽通用在终端销量上实现一定增长，尽力挽回市场份额的情况下，也为上汽通用的转型争取更多时间。

欧洲电动车走错路，德国汽车业崩塌

德国汽车产业遇困始末，中国汽车行业应引以为戒。

理想ONE OTA计划搁浅？老车主长文控诉理想汽车

理想ONE老车主在官方APP发布长文，控诉理想汽车对待理想ONE车主存在 OTA更新停滞、硬件升级承诺不履行、功能建议差异处理、软件生态和车品区别对待等问题。

腾势销量困于万辆大关、赵长江亟待新车上量

新能源一片“涨声”下，比亚迪的高端豪华品牌腾势年内同比下滑。在核心产品腾势D9遭遇竞品持续狙击、而新车还待上量的情况下，腾势的月销量规模依然困于一万辆大关，也难达年销目标。

11月多车企销量再创新高、部分品牌提前实现年目标

11月车市普遍实现增长，多家车企较10月份再次环比增长突破新高，其中，比亚迪、捷途、零跑还均已提前实现2024年销量目标。

智界S7两战两败、三次上市智界能改命？

两次上市均以失败告终的智界S7，再次降价后迎来第三次上市。但与此同时，其所处的20万电轿市场竞争也更加激烈，新老竞品层出不穷，智界S7欲改败局面临更多挑战。

上汽、大众续约，合资协议延长至2040年