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林肯中国换帅，贾鸣镝接替朱梅君

贾鸣镝接任朱梅君成为林肯中国新任总裁。

东风发布马赫电混PHREV，风神L7同步亮相

东风通过全新一代马赫电混PHREV技术的发布，以及风神L7的亮相，拉开角逐混动市场的序幕，在东风公司规划中，2024新能源车销量目标为100万辆。

新能源时代下“是辆好车”的秘密是…….

SU7“热度空前”，吉利、北京现代“围攻”小米

小米SU7上市获得空前热度的同时，吉利、北京现代、零跑等一众品牌加入了对小米SU7的围攻。后续还将有智己、智界的产品参与战局。

接替金文辉，衷俊华出任江铃汽车执行副总裁

江铃汽车发生高层人事变动，财务背景的衷俊华接替金文辉，出任江铃汽车党委书记、第一执行副总裁。

周治平履新东风公司总经理

杨青升任东风公司董事长5个月后，其卸下东风公司总经理一职由周治平接任。

接替姜德义，张建勇任北汽集团董事长

张建勇回归北汽接替姜德义，成为北汽集团新任董事长，北汽集团重回内行领导时代

零跑23年业绩向好：毛利率首次转正，净亏损收窄

上市的第二年，零跑拿出了全年毛利率转正至0.5%，以及同比减亏至42亿等成果，相较于此前的负毛利以及亏损持续扩大等表现，整体上经营向好。

燃油得意、新能源失意，捷途山海破局难

捷途在传统燃油车上表现出来比新能源更强的竞争力，旗下新能源混动山海序列的首款车型山海L9上市4个月以来，仍未在新能源领域取得突破；但另一方面，捷途旅行者上市以来，以燃油车的身份快速蹿红成为”方盒子”市场销量前列的车型。

东风本田潘建新：坚守燃油基本盘，加快推出混动车

新任东风本田执行副总经理的潘建新在其第一个完整掌舵年，做出坚守燃油车、加快推出混动车、战略布局纯电等规划。

“蜗居”对决“香火” ，李想打响理想生死战

余承东与李想两人谁会闭嘴？

吉利公布2023财报：营收、净利整体增长，领克业绩承压

吉利汽车在2023年实现营收、净利润的同比增长，包括极氪也实现减亏；不过，在整体向好的同时，处于产品切换期的领克，则呈现由盈转亏的状态。

单季毛利回正、年亏仍超百亿，小鹏汽车翻身难

去年四季度业绩表现出的向好趋势，并不足以挽回小鹏汽车业绩的整体低迷。新年开始，小鹏X9的产能爬坡，老车型的销量跳水又再次成为小鹏增长的难题。

“重塑能源”赴港IPO，氢能再掀投资热潮

氢燃料电池领域的龙头企业“重塑能源”赴港IPO，成为近段时间以来“氢能热”的一个缩影。

传动轴异响遭央视曝光，宝马车主称无最新进展

车主反馈了至少有一年的宝马五系的传动轴异响问题，遭到央视315晚会曝光，宝马回应称将进行复查答复消费者，而有宝马车主对中车网反馈称，目前4S店、官方暂未给出新的解决方案。

欧阳明高用了错误数据 新能源车自燃实际比燃油车高3.6倍

错误的数据得不出正确的结论。

刘亦功出任一汽集团总经理

邱现东升任一汽集团党委书记、董事长6个半月后，其卸下的一汽集团总经理一职由刘亦功接任。

3·15专题|车企倒闭、售后难寻，新能源车主成“弃子”

倒闭新势力的车主，售后无人问津。

前两月同比增长26% 东风公司开门好

主持东风汽车工作一年以来，合资板块销量下滑带来的利润减少依然是亟待杨青解决的难题。虽然在2024年取得了开门红，但面临自主品牌咄咄逼人的攻势，令东风合资板块的竞争压力还在持续增加。

3·15专题 | 动力电池故障 续航虚标 小鹏电车质量遭质疑