毋庸置疑,特斯拉在技术路线以及功能层面实现了对行业的引领。多家机构认为,如果特斯拉FSD能够成功进入中国市场,将成为中国本土车企自动驾驶方案的有力竞争者。
深得长安“宠爱”的阿维塔如今已经成为长安汽车在电动化、智能化、高端化转型的关键,再继续不温不火下去只能成为长安新能源发展的阻碍。
集团管理团队决定将全年销量目标上调约5%,由190万辆上调至200万辆,吉利成为2024年首家上调销量目标企业。
车企和品牌想通过一系列的措施和手段来提振销量无可厚非,但更值得思考的是,良性竞争的本质最终是否应该回归产品本身。
在政策与市场的双重驱动下,被誉为21世纪终极能源的氢能,2023年在应用领域不断拓展和创新,有望进一步扩大市场
如今的上汽通用虽然在新能源板块的转型已经初步完成,但对于曾经年销200万辆的头部合资车企而言,显然还不够
上汽大众以燃油车起势,在国内有着超过千万的燃油车用户基盘。为此上汽大众必须兼顾燃油车和新能源。
在价格战硝烟弥漫的2023年,中国汽车市场面临的挑战无疑是巨大的,这样的环境下长安汽车能够保持着两位数的高速增长仍是值得肯定的