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车企高管喊话、工信部出手，能否遏制智能驾驶行业“乱象”？
当卢放、桂生悦等车企高层公开质疑“声音大就是老大”的逻辑时，实则呼唤一场从营销竞赛向技术深耕的转型。
小鹏汽车最新财报：营收激增难掩盈利阵痛
领导层能否平衡好技术、市场、利润间的关系，将直接关系到小鹏能否在2026年全产品线布局完成前，跨越从“活下去”到“活得好”的关键门槛。
时隔8个月，张国富、刘观桥再升一级，北汽极狐求变迫切
对于当下的北汽蓝谷而言，技术路线的妥协性选择、过度依赖单一合作伙伴、资本市场信心不足等问题，仍需破解。
从“交付即贬值”到“全周期守护”，风行星海如何重塑新能源价值标杆？
星海系列为当前新能源行业企业树立了一个全新的范本：当企业学会用“十年维度”看待用户关系时，新能源车的价值困局或许才能真正破解。
5年11款车，一汽-大众欲加速转型迈入“快车道”
中国一汽与大众汽车集团在德国签署战略合作协议，本次合作既是一汽-大众面对行业变局的技术宣言，也是捷达品牌破局重生的转折点。
销量骤减，阿维塔上市之路道阻且长
对阿维塔而言，唯有重构产品到用户的价值链，加强自我造血能力，才能在这场生死时速中觅得生机——毕竟在新能源赛道上，从来没有什么“不倒神话”。
3·15前夜警钟：内卷狂潮下的品质危机与行业秩序的崩塌
当价格战演变为“底线竞赛”，中国汽车业正站在十字路口。从越南摩托车市场溃败的教训，到J.D. Power刺眼的质量数据，无不警示着短视竞争的代价。
12.49万起售的越野新物种，试图重新定义年轻人的越野生活
捷途自由者的上市，本质是品牌对年轻市场的一次精准卡位——用方盒子造型、轻度越野性能和社群化生态，试图在12万-15万元区间开辟新赛道。
上半场替宁王“打工’，下半场被华为“扒皮”， 传统汽车集团还能挺多久？
传统车企手握方向盘艰难转向新能源赛道时，后方的宁德时代紧追不舍地正吞噬着他们的利润，车企拼命向前的同时，前方路上华为的智能驾驶又架起了收费站，这让传统车企身处前后夹击的艰难生存困局中。
一汽奔腾悦意科技日：技术突围与市场野望
从平台架构到动力系统，从智能座舱到生态合作，一汽奔腾试图以“体系化创新”打破行业边界，但其市场突围仍面临多重考验。
纷纷接入DeepSeek ，车企炒“剩饭”无新意
犹记得当初百度发布“文心一言”大模型后，车企也是争先恐后接入，与现在的情况与当时何其相似。彼时，业内也判断“文心一言”的出现或将引领汽车智能座舱进入新的时代，但事实上，近两年车企的报道中已经嫌少再提及到“文心一言”。 如今，这样的风潮再次上演。
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