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疑华为喜新弃旧，赛力斯股价大幅震荡
赛力斯无疑是这场游戏里最大的“输家”，没有了灵魂不说，还可能随时面临被打入“冷宫”的境地，生动的诠释了何为身不由己
2023广州车展|MG坚持油电并行，两款新车联袂上市
毋庸置疑，明年将是MG的产品大年，这或许与其2024年全球年销量将冲击百万辆有关。但从MG当前的发展势头来看，这并非一件容易的事情。
2023汽车大变局之沃尔沃篇 | 袁小林频受挫 沃尔沃走向寒冬
当下沃尔沃所遇到的困境，不管是销量下滑还是电动化转型受挫，也是如今二线豪华品牌在华集体遇冷的缩影
东风有限发布启DNA+战略，以新起点展望未来
在东风以及日产两大公司的支持下，东风有限将依托全新的启DNA+战略，重新踏上新合资的征途，立足中国展望全球
上汽集团前10个月仅完成销量目标 64.48%，智己LS6真实订单成谜
上汽集团前10个月累计销量 386.88 万辆，只完成了年销量目标的 64.48%。这意味着剩下两个月，无论怎么冲量也会大概率再次折戟，难以叩开 600 万辆销量的大门。
三大车企高端新能源分化：岚图领先、阿维塔紧追、智己再翻车
岚图、阿维塔、智己等托生于传统车企的高端新能源品牌经过了时间的沉淀，站在同一起跑线上不分伯仲的几位选手，已经开始逐渐拉开了距离。
上汽集团三季度净利润下滑24.69%，盈利能力亟待改善
合资板块的品牌将面临的不仅仅是如何快速有效提升销量稳住市场，还要在取量的基础上保证企业的盈利能力，而这也是整个上汽集团接下来将攻克的难题
北汽蓝谷前三季度财报公布，利润亏损收窄，销量依旧承压
今年，虽北汽集团未再明确北汽蓝谷的销量目标，但从当前的状态来看，今年北汽蓝谷大概率也是无法完成昔年的销量目标的
2023中国汽车大变局马自达篇 | 长安马自达身处逆境，不进则退
长安马自达的销量已经有了向好的势头，这是一个好的信号。接下来，邓智涛的难题就是如何让长安马自达在电动化的转型中不被市场抛弃
2023中国汽车大变革福特中国篇 | 重新出发，福特在华寻求“新”机会
虽然福特中国目前仍谈不上回到了上坡路，但确实在华也不用再面对“败走”的结果。就现在的市场竞争状况看，福特要重回巅峰，难度颇大，接下来福特不仅需要节流更重要的是开源
问界汽车投诉频发、生存问题存疑，赛力斯、华为谁负责？
在华为的朋友圈越发壮大的情况下，问界不再是“唯一”的那个，那么冲着华为品牌而选择问界的消费者是否还会一如既往？华为的资源倾斜后问界汽车该入去何从？
宝马集团强化中国业务领导力，在华高管齐上位
高翔和邵宾接棒宝马中国后，如何在电动化转型中持续突破，保持宝马在第一豪华品牌阵营的领头羊位置，成为二人肩上的重任
智己濒临淘汰，蒋骏、刘涛打响LS6生死战
对于当下的局面而言，智己LS6的成功与否已经不再单单是智己品牌的未来，或许也将成为蒋骏、刘涛两位CEO能否留在牌桌上的筹码
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