孙惠斌升任集团战略与合作部
10月8日，一汽-大众汽车有限公司宣布，自2023年10月8日起，李凤刚接替孙惠斌，担任一汽奥迪销售有限责任公司执行副总经理，全面负责一汽奥迪在华所有国产及进口车的销售、售后服务、网络及品牌营销工作。
孙惠斌则在离开一汽奥迪后进入中国一汽战略与合作部。目前，一汽战略与合作部由柳长庆任总经理。柳长庆曾任一汽轿车总经理、一汽奔腾总经理，在其事业初期，也曾供职于一汽大众规划部及控制部，2020年5月调任集团战略与合作部总经理至今。而副总经理为张之昧，据公开消息，今年7月张之昧还曾代表一汽出席第13届中国汽车论坛。据悉，其在集团内负责集团与大众、奥迪、丰田的合作。
对于孙惠斌的离任，一汽奥迪方面在公告中以大篇幅回顾了其在一汽奥迪任职期间的贡献，称其“为奥迪品牌在汽车产业新时代的创新发展，奠定了坚实基础”。
孙惠斌于2019年11月调任一汽奥迪销售事业部执行副总经理，全面负责奥迪品牌营销工作。上任不到四个月，2020年初，有媒体爆料称，一汽-大众奥迪销售事业部开始了新一轮暴风骤雨式的人事调整：六大销售区域总经理部分换岗、部分竞聘上岗，而负责网络与培训部、负责用户服务部的两位副总经理岗位实行对调。此外，为应对疫情冲击，在销售端和经销商考核上也进行了体制机制的调整。
从销量上看，短期成效显著。2020年，一汽-大众奥迪累计交付新车726288辆，同比增长5.4%，刷新历史最佳纪录。但这一向上势头并没有维持太久，到2021年底，奥迪品牌（包含奥迪进口车）累计销量为700088台，同比下降3.61%。2022年，奥迪品牌终端销售635588辆（含进口车），同比下滑9.21%。
不过在战略上，孙惠斌主持打造了以“新豪华、新体验、新模式、新精英”为核心的“新奥迪”品牌矩阵，推出用户价值驱动的“S·T·E·P步进未来”全面电动化战略，主导多款纯电产品的引入及上市，并推进了奥迪充电补能网络的建设。
内部培养20年，李凤刚挂帅解局
接任一汽奥迪执行副总经理一职的是李凤刚。关于李凤刚其人，目前的公开消息不多。从一汽奥迪方面给出的信息来看，李凤刚是技术人员出身，毕业于清华大学，曾任一汽-大众技术开发部产品工程师。从其职业经历来看，自2003年入职以来，李凤刚始终在一汽-大众汽车有限公司内任职，工程师后即转向销售运营岗位，曾任一汽-大众奥迪销售事业部战略与运营管理总监。
值得一提的是，在孙惠斌2020年大举改革之时，李凤刚就已任职区域总经理，彼时由东北大区换岗至东部大区区域总经理，此后还担任过一汽奥迪销售有限责任公司副总经理（网络与培训）。
一汽奥迪方面对自身体系下培养出来的高管李凤刚不乏厚望，称其“拥有丰富的技术、战略管理、销售及市场营销、网络管理等经验”，作为一汽奥迪的下一届“掌舵人”，集团显然希望李凤刚能够做出一番事业。
不过，其接手的一汽奥迪所面临的局面算不上乐观。自2019年不保中国豪华车销量第一宝座以来，一汽奥迪的增长曲线在短暂上扬后连续走低。今年上半年，一汽奥迪累计销售31.7万辆，同比增长仅0.03%。而在新能源的角逐上，一汽奥迪上半年售出新能源车型1.08万辆，同比增长203.8%。作为对比，今年上半年宝马电动车型在华销量为4.49万辆，同比增长283%，是一汽奥迪的4倍。
今年6月，一汽奥迪凭借7.02万辆的总销量成为国内6月份豪华合资品牌销量冠军。但随即而来的7、8月，销量再次回落到此前水平，意味着一汽奥迪的燃油车板块似乎很难更进一步。
而纯电板块目前最大的掣肘仍是自身平台开发的滞后。基于MLB evo平台和MEB平台打造的e-tron和Q4 e-tron在经历1-3年的市场检验后已被相继证明无法打开市场。今年上半年，Q4 e-tron的最高销量为2503辆，3月上市的新款Q4 e-tron所带来的直接助力也不过将该车型销量由月销千余提升至月销2000水平。
2023年还剩下3个月，但从奥迪方面发布的新品预告上看，年内产品矩阵将不会再有大的变动。目前最值得期待的PPE平台将于2024年落地，而其首款车型Q6 e-tron的上市时间将在2024-2025年。而这两年的等待期中，奥迪或将处于“稳定”的落后局面。
战线一再拉长，当下如何打好手中的牌成了李凤刚需要直面的问题。
