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成卓驭最大股东，一汽追求“灵魂”自主

新能源车推新现“疯狂9月”，车企争搭政策“末班车”

数十款新能源车在这个9月“下饺子”式投入市场，既是车企赶在电车征税前最后一个“金九银十”进行的短期冲刺，更是有不少车企在行业格局初定、竞争白热化下，为谋求新能源领域“破局”掀起的背水一战。

福特官宣在华渠道合并，陈晓波担任新销售公司总裁

步子已经迈出，能否真正带来实际效应还需市场和时间来检验。

清仓比亚迪 巴菲特“跑了”

巴菲特对比亚迪从开始减持到最后清仓的各个节点，对应着比亚迪从开始“封神”到“承压”的发展历程。

广汽“地震进行时”：副总辞职、老将调查与改革博弈

当反腐利剑高悬，当外援与本土势力持续磨合，这家老牌车企能否在阵痛中重生？

三女大学车祸罹难半年后，超11万辆小米SU7被召回

小米汽车此次召回占据该车型总量的三分之一。

王辉发布阿维塔战略2.0，07 2026款同步上市

阿维塔新任董事长王辉迎来履新后首秀，并对外发布了阿维塔战略2.0，称将全面推进产品升级、技术升级、服务升级以及全球化四大升级。在战略2.0发布的同时，阿维塔07 2026款也同步上市，新车在舒适、操控、安全等领域升级。

三女大学车祸罹难半年后，超11万辆小米SU7被召回

昊铂HL翻盘失利、广汽再失高端局

昊铂HL的销量不佳，意味着定义中是广汽集团旗下“唯一高端品牌”的广汽昊铂又一次翻身失利，昊铂连续推出的三款车型，在高端市场的征战并未收获更多成果，更意味着广汽集团对高端市场的冲击又遇挫折。

新合资公司成立，东风猛士正式践行“两条腿”走路

连续三个月反弹，年内正增长，燃油车“又行了”？

燃油车连续三个月的反弹，包括年内销量的止跌回增，体现出来的是国内燃油车市场依然具备发展韧性，也是坚持“油电同进”战略的合资以及部分自主车企共掀攻势的成果。

曹东杰重回东风本田，出任东风本田执行副总经理

老将曹东杰时隔7年后重回东风本田、出任执行副总，其将接过推动东风本田电动化、智能化转型的重任。

新车三连发销量平平，红旗天工破局遇阻

红旗在新能源领域重点布局的天工系列，多款新车上市以来市场反响平淡，销量暂未实现进一步突围。

“测试车”事件再反转、质量排行垫底、投诉量激增，小米汽车怎么了？

令人感到割裂的是，一边是小米高调宣传订单与销量屡破纪录、排名领先，另一边却对车主诉求敷衍了事，对真实情况遮遮掩掩。

张国富晋升北汽集团副总经理，蓝谷任上表现突出

一年出头的时间，张国富的身份，完成了北汽新能源常务副总、到北汽新能源总经理、再到北汽新能源董事长，及最新北汽集团副总经理的“三连跳”。

“天枢智能”发布，长安打响智能化反击战

在这个1+1>2的竞争时代，长安汽车始终清醒的认知着前路该如何走。

风云A9L首销破万，奇瑞风云终迎突围时刻

面向大众的主流新能源市场，奇瑞汽车终于打造出首款单月零售销量过万的新能源产品。风云A9L的首销过万，也意味着刚刚升格为独立品牌的奇瑞风云真正迎来突围时刻。

一汽奔腾获85亿输血，小马已成支柱、悦意仍待发力

85亿融资输血背后，一汽奔腾面临的是过去5年累计亏损超180亿的盈利难题。当下高速增长中的新能源业务，在销量结构上也还面临挑战，奔腾小马虽然持续热销，但向上突破的悦意序列，市场表现仍待进一步破局。

奇瑞通过港交所聆讯，上市后将重点发展四大方向

奇瑞汽车成功IPO后，无疑将会有更多的资源涌入，这对当下的奇瑞而言，关乎未来。

长安汽车“跨界引援”，姜海荣出任深蓝汽车CEO

消费电子领域出身的营销悍将姜海荣，跨界进入汽车行业，能否与深蓝汽车擦出新的火花值得关注。