新营销中心，少壮派成主角？
9月19日晚间，中国一汽官方宣布，为强化企业核心功能，加速提升企业核心竞争力，中国一汽近期对红旗品牌营销管理体系进行强化，将营销创新院、营销中心、新能源营销中心的部分机构、职能进行整合，成为全新的营销中心。
据了解，一汽营销创新院成立于2022年，管理权限极大，包括了品牌管理、品牌创新等职能，负责品牌集权集中管理，陈旭任院长；今年年初，随着红旗品牌新能源战略的发布，红旗成立了新能源营销中心，陈旭随之回到红旗任新能源营销中心副总经理，中国一汽集团党委常委、副总经理周治平兼任总经理、党委书记。这几个部门的职能都有一定的重合，整合重组提高效率也是题中应有之义。
据业内消息，现有三大机构的管理人员和员工将直接进入新的营销中心，新营销中心负责人将由现任一汽红旗汽车销售有限公司总经理王胜利担任，“红旗金葵花”、“红旗新能源”、“红旗节能车”三大子品牌的负责人分别是胡绍航、肖肖和王浩，现中国一汽营销创新院副院长杨海岚则负责整合后的用户运营中心，作为大中台给三个子品牌赋能。
中车网向一汽红旗方面求证此人事安排，对方并未予以证实，仅答复称，“这次调整是对中国一汽营销业务、资源和能力的深度整合，将会深度匹配企业战略，提升红旗品牌营销体系协同作战能力。”
王胜利自2022年6月起任职一汽红旗汽车销售有限公司总经理，本次重组后依然对其委以重任。公开资料显示，其最早加入一汽-大众，2013年开始负责销售工作，2020年5月调入一汽奔腾销售公司任副总经理，并在两年后进入红旗。
胡绍航则出身一汽奥迪，历任公关经理、市场部部长、奥迪北区总监、一汽-大众品牌北区事业部总经理、奥迪销售事业部副总经理等职，在豪华品牌营销上具有长期的工作经验，去年底时曾调任一汽集团办公厅副主任。
肖肖是技术人员出身，2003年进入一汽轿车，长期担任产品设计相关职务，2019年年底时升任一汽轿车销售有限公司总经理。王浩来自捷达，曾任大众品牌华中区销售事业部总经理，2021年担任一汽-大众捷达品牌副总经理、捷达品牌销售事业部总经理。杨海岚似乎长期从事服务部相关工作，从一汽集团营销管理部品牌研究员做起，2018年就任一汽红旗客户关系及营销服务部（红旗销售公司）副总经理。
从几位负责人的年龄上看，胡绍航和王浩都是75后，今年大概在45岁上下，王胜利和肖肖是80后，都属集团内的少壮派。
整个一汽的“All in”
红旗品牌营销管理体系的整合是集团董事长邱现东上任后的第一次组织调整。首次动作依然从红旗下手，表露出一汽集团仍将以红旗新能源作为主品牌打造。但在一汽的“All in”新能源规划中，红旗并不是唯一的突破口。
在邱现东以总经理身份主持工作的上半年，其领导作风中便透露出对一汽全体自主品牌的关注。今年4月初召开的中国一汽“All in”新能源战略推进会上，邱现东曾明确提出，坚定推进 “All in”新能源战略的转型将上升至整个中国一汽层面。6月9日2023世界动力电池大会上邱现东再次强调：“中国一汽坚定推进‘ALL IN新能源’战略，全方面向新能源汽车奋进转型。”
红旗仍是重点，但“不惜一切”式的资源集中或将成为过去式，一汽奔腾和一汽解放也将大步前进。在世界动力电池大会上，邱现东为集团2025年产销量提出规划，届时一汽集团新能源汽车产销量将超过145万辆，其中自主品牌占比将超过50%。
以2021年一汽解放15333新能源战略“蓝途行动”中的2025销量规划计，到2025年，一汽解放新能源销量目标为12万辆，红旗此前提出的2025新能源销量目标为50万辆，这意味着邱现东实际上为一汽奔腾定下了2025年新能源销量超12万辆的目标。
集团的关注带来的变化也相当显著，今年上半年一汽奔腾创下8年来的销量纪录，年内已发布三款全新产品，据称下半年还会推出一款重磅车型。
9月15-17日，中国一汽召开了2023年战略讨论会，中国一汽领导班子成员、外部董事、各职能部主要负责人、各单位主要负责人悉数出席。研讨会期间，邱现东深入分析中国一汽所处的发展环境、存在的业务短板，进一步明确了中国一汽的战略定位、新一轮“531”规划目标及抓好战略规划的逻辑遵循，并就实施“531”规划进行部署。
他强调，中国一汽要持续提升核心竞争力，坚持合作共赢，加快电动化转型，突出效益效率，做到全力以赴。并提出了中国一汽未来的发展目标——把中国一汽建成用创新的产品和服务不断创造价值的移动出行科技公司。
大会落幕，而邱现东的时代才刚刚开始。
