灵悉L将于明年量产上市
9月21日晚，东风本田发布全新新能源汽车品牌灵悉，该品牌将采用全新的LOGO，官方介绍称，品牌标识的设计灵感来源于“疾飞鸟”。据了解，灵悉旗下产品将基于全新的智能电动平台打造，并在产品定位、目标用户和市场定价等方面，与现有的e:NS纯电品牌作出明显区隔。
发布会上，灵悉品牌的首款概念车灵悉L一同亮相，新车将于明年量产上市，同时它不再是 " 油改电 "，而是出自纯电平台。值得一提的是，东风本田的全新子品牌也是主流合资车企首次推出独立的新能源汽车品牌，这也开辟了“新合资时代”的合资车企电动化转型的一种崭新模式。
据官方介绍，灵悉品牌将采用全新的纯电平台进行生产，并在产品定位、目标用户、市场定价等方面与e:NS纯电品牌存在显著区隔。鉴于面向的用户为年轻消费者，该品牌将首款车型的开发权交由以90后为主的年轻研发团队主导。
潘建新表示：" 我们需要开发针对年轻人，有个性的产品，让年轻人参与到我们的研发中，并让他们主导开发工作。针对年轻用户的车，就应该交给年轻的团队来开发。"
2025年电气化产品占比超50%
伴随企业品牌焕新和灵悉品牌的发布，东风Honda将依托强电智混技术品牌、e:NS电动化品牌、灵悉新能源汽车品牌三大板块为核心，围绕EV、HEV、PHEV新能源技术路线全域布局，构建起覆盖各级细分市场的电动化产品阵营。
在发布全新新能源品牌的同时，东风本田品牌为了适应电动化转型，也对渠道进行改革。新的特约店不仅升级了店面设计与形象，还将由销售中心向品牌体验中心升级。
事实上，东风本田目前正面临销量下滑的困境。根据东风汽车集团发布的产销快报，今年1至8月，东风本田的累计销量为34.09万辆，同比下降幅度达到27.16%。而东风本田的现状也代表了整个日系车阵营在中国市场的式微。日系车在华的市场份额已经从2020年的24.1%，下降到今年上半年的17.6%，降幅达6.5%。
不仅如此，进入2023年以来，日系品牌一直在“低谷区”徘徊。乘联会数据表明，8月主流合资品牌零售65万辆，同比下降16%，环比增长10%。其中，日系品牌零售份额16.7%，同比下降4个百分点。
根据规划，预计至2025年，东风Honda电动化产品比例将超过50%，2030年累计推出10款以上纯电动车型。
首个合资车企独立新能源品牌
近几年，伴随着汽车市场的变革与发展，多数中国自主品牌纷纷通过推出独立品牌的方式，发力新能源汽车市场。比如广汽的埃安、北汽的极狐、吉利的极氪、长安的阿维塔和深蓝、上汽的飞凡和智己等等。
由新能源端传递过来的市场压力，迫使部分合资车企改变价格策略。从目前的新能源市场环境来看，各大合资品牌推出的纯电动产品都不算成功，仅能靠降价获取一些市场份额，究其原因相比中国品牌电动车，合资车企推出的产品无论是在设计、平台、智能化等方面都不够有竞争力。
汽车分析师钟师认为：“新能源渗透率的不断走高，一定程度上加速了日系品牌的落寞，中国品牌在新能源方面几乎做到了“油电同价”甚至更低，且在设计、空间、配置、动力等方面展现出来的综合产品力更高，导致日系市场份额不断被蚕食。”
在此背景下，东风本田推出独立新能源品牌，以适应中国市场的电动化转型节奏，不失为一种直接有效的方式。不但可以打破消费者对其燃油车品牌根深蒂固的认知，其单独的销售渠道也可以避免了燃油车与新能源的互相竞争。
作为主流合资车企中首次推出独立的新能源汽车品牌，东风本田汽车有限公司总经理渡边丈洋在现场发言中说：“东风Honda的挑战精神打造了一代代独特又充满吸引力的产品，从过去到未来，东风Honda始终会与用户携手前行。”
