曾经国产紧凑级SUV三巨头的竞争可谓相当激烈，他们分别是哈弗H6、吉利博越、长安CS75。如今随着竞争愈发激烈，各品牌都拿出了新的策略来竞争，其中包括换代、换车等方案。就个人而言，作为经典热销车型，换车换名是大忌，毕竟国内不少产品都缺少传承，导致用户记忆混乱，不利于品牌成长。
这其中最不得不提的车型便是哈弗H6，当年凭借过硬的实力和安全性，连续拿下超过100个月的销冠。可惜的是产品更新速度过慢，以至于被其他产品不断超越，如今只能让路给哈弗大狗，且哈弗狗系产品的销量非常不错，仅哈弗大狗一款车型月销就在1.5万以上。虽然全新哈弗H6逐步跟上了节奏，但销量已大不如从前，好在最新11月销量数据表现不错，来到了1.3万辆。从目前的终端优惠来看，哈弗大狗价格约在9.89万-12.49万。而哈弗H6结合不错的优惠，目前终端售价约在8.09万-13.29万。
作为吉利曾经的扛把子，博越当年可谓是相当强势。凭借均衡的表现，以及当年同级充沛的动力，深受用户的喜爱。其逐步被市场忘记，最主要的原因也是相似的，整体产品更新较慢，未跟上主流发展趋势。如今基于CMA架构推出全新博越L，官方售价11.57万-14.97万，提供1.5TD和2.0TD可选，奈何用户的喜好已经改变。不过，由于其依旧有着不错的产品素质，特别是强动力搭配CMA架构下的出色行驶品质，也有着不错的销量，最新11月销量为13152辆。
不可否认，吉利旗下产品在新能源时代的节奏并不整齐，推出的多款插混车型销量低迷。而紧凑级SUV全新扛把子则是星越L，并且已成为国内该级别销冠车型，且销量始终保持在2万+，最新11月销量依旧是稳稳的24667辆。并且，与旗下星瑞组成中国星系列，备受用户认可。可惜的是，最新星瑞·东方曜车内搭载最新的Flyme Auto车机系统，但星越L·东方曜却不是，相当遗憾。
这其中最值得称赞的便是长安CS75，虽然加上了PLUS后缀，但在产品传承以及用户记忆点方面优势明显。毕竟，曾经的对手虽然经历了换代、换名等，销量也都是起起落落，而长安CS75系列可谓是一路长虹。
如今长安第四代CS75 PLUS车型在9月份上市，随后10月、11月销量均超过2万，可谓相当强势。并且第四代车型目的相当明显，就是冲销量。策略上大幅度精减版本，仅在售2款车型，分别为尊享型和旗舰型，售价分别为12.19万和12.99万。
此外在动力上搭载新蓝鲸1.5T发动机，最大马力为192Ps，全系搭载爱信8AT变速器，这对于部分消费者而言就是省心踏实的代名词。配置上也是相当有诚意，全系19英寸轮毂、内置行车记录仪、全景影像、电动感应后尾门、远程启动、LED灯组、14.6英寸大屏、50W无线充电、座椅加热/通风/按摩（副驾驶）等配置直接满配。甚至12.99万的旗舰版本后配座椅也给到了座椅加热/通风等，还增加如14扬声器的先锋音响系统、256色氛围灯、循迹倒车、遥控泊车配置。当然，L2级辅助驾驶系统同样为全系标配，诚意给到满。相较于同级大部分车型，还在用动力、轮毂、座椅等来区分高低配时，长安第四代CS75PLUS直接标配。
当然，长安第四代CS75PLUS除在配置上给力之外，整车的行驶品质一如既往，在同级别中依旧有着很强的整体感，并且舒适度再度提升。前后排座椅内部填充物更加柔软，完全不输大沙发，这也是为何新车能够迅速获得用户认可的原因之一。在产品刚刚上市时，不少用户都表示无2.0T算是唯一遗憾了。
如今官方再次加新，表示将会在12月下旬推出2.0T版本，并起名为Ultra来势汹汹。不出意外，将会是新蓝鲸2.0T发动机，作为参考此前2.0T发动机最大马力为233Ps，峰值扭矩为390N·m，并且依旧加注92号汽油。变速器部分不用怀疑，全系均标配爱信8AT变速器，也得到了官方的认证。
总体而言，长安第四代CS75PLUS从产品和诚意而言，全系标配爱信8AT变速器，相较于同级多数双离合产品，给予用户很大的安全感。并且第四代车型配置给的非常满，且精简了在售版本，减少了用户选购时的困难程度。加之可媲美大沙发乘坐感受，使得第四代长安CS75PLUS在同级中有着不错的产品力。而Ultra版本的来袭，2.0T的动力将会满足那些对动力有需求的用户，则又再一次提升了产品的竞争力。
