宋路芳菲
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一汽奥迪携奥迪 e-tron GT亮相“可持续设计峰会”
奥迪首款豪华跑车奥迪 e-tron GT亮相“可持续设计峰会”，该车型也是奥迪旗下的第一款实现完全碳中和的车型。
电动车销量惨淡 奔驰在华全球最先进工厂停产
在奔驰稳定的全球销量增长和高利润光圈下，其基于EVA平台生产的“油改电”产品却迟迟无法打开纯电市场。两大工厂停产，是否意味着奔驰的脚步加快？
南北大众齐降，ID.系列进入新能源主流价格带
降价3.7万的上汽大众ID.3实现日销稳定400+，降价当月环比增速689%，降价5万的一汽大众ID.4 CROZZ走下15万门槛，又将迎来怎样的突飞猛进？
连续两月销量回暖，“理蔚小”重燃升势
自6月份理想销量达到3万，蔚来小鹏就被甩开身位似乎难以企及。不过，随着蔚来强化销售力量、小鹏G6上市，二者的奋力追赶也渐渐收获成效。
哪吒8月销量12103辆，同比再跌24.44%
今年以来哪吒就逐渐陷入这种不上不下的尴尬境地：低端抢不过比亚迪，高端缺乏品牌力。9月是张勇为自己设下的期限，哪吒能翻身吗？
邱现东任董事长 一汽新一轮改革拉开帷幕
8月31日晚，一汽集团发出公告，邱现东正式上任集团党委书记、董事长，其原本的总经理职务随之空缺。业内有消息称，一汽的新一轮改革也即将浮出水面。
长城半年报出炉，归母净利润同比下滑75.69%
长城上半年财报显示，因新能源转型业务结构调整，长城上半年归母净利润和扣非净利润分别同比下降75.69%和63.60%。
蓝山带来转机，魏牌突围在即？
在咖啡系列中沉寂两年的魏牌，因蓝山的出现再现生机。目前魏牌已实现连续三个月的大涨，局面似乎趋于稳定。随着新的产品规划展开，魏牌能就此走向崛起吗？
三款重磅产品发布，长城新能源加速突围
随着成都车展上三款产品发布，长城哈弗、魏牌、坦克三大品牌的产品布局也初具规模。今年以来长城已经通过积极动作实现了新能源板块的大幅跃升，不过对于有“屠龙之志”的长城而言，这还是刚刚开始。
北京品牌焕新进入第二阶段，全新BJ40与坦克300争锋
在“焕新战略”下，北京汽车上半年创下近年来最好成绩。随着技术品牌发布，北京品牌将继续发力主流赛道。
越野品类密集上市，哈弗H5重启番号主打下沉
本周早些时候，奇瑞探索06和哈弗H5相继上市。前者与哈弗大狗对垒，后者则作为减配版坦克成为15万以内的“独一份”。
大众ID.7德国投产，国内9月上市
作为首款投向大众传统强势区间B级轿车市场的纯电产品，ID.7被称作大众纯电转型中的“重要里程碑”。能否成为纯电版“帕萨特”，售价依然是关键。
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