随着“眯眯眼”广告的持续发酵,奔驰再度站上舆论的风口浪尖。就任架构升级后的奔驰营销一把手后,前两年销量虽有所增长,但奔驰口碑形象的持续下滑,段建军恐难辞其咎。而今年奔驰再遇品牌危机,销量也出现下滑。
来到上汽奥迪后,贾鸣镝再度令所执掌的品牌做出一系列“年轻化”尝试,但在中国豪华车市加速内卷,电动车蚕食BBA用户群情形下,上汽奥迪能否求得一席之地还尚未可知。
在传统厂商排名中处于榜首的一汽大众在新能源市场上成为合资厂商新能源销量排名第一,这让刚履新一年销售“一把手”郭永锋有了改革信心,但是从整个新能源市场上来看,一汽大众ID.系列并不在前列,这也给郭巨大压力,压力与机遇并存,新锐人才郭永锋在一汽大众数字化转型上初显成效。
接任吉利汽车集团8个月后,淦家阅迎来任期内首个历史性突破,11月,吉利销量反超上汽大众,位列厂商第二。销量迎突破的吉利虽实现阶段性成功,但若想实现“智能吉利2025”,在不擅长的混动与芯片领域实现突破,淦家阅还需带领吉利成为更新版本。
日前,大众汽车集团公布最新人事任命,Ralf Brandstatter明年8月起负责中国业务,而据了解,现任大众中国CEO冯思翰同样将于明年卸任。
比民营自主企业以及国有企业布局稍晚的东风高端品牌岚图,在上市之后,连续4个月交付量攀升,这让“用职业生涯所有声誉做赌注”的卢放也稍稍放松了些,从目前看来,从没担任过品牌“一把手”的卢所作一些策略也得到了市场的反馈。
日前,上汽集团旗下飞凡汽车在广州车展迎来独立运营后首秀,首任CEO吴冰出席现场。前不久,45岁的吴冰接棒肩负打造上汽集团中高端自主新能源品牌重任的飞凡汽车,面对重任,飞凡汽车还有不少困难亟待解决。
今年10月,一汽丰田销量突破7万辆,超过广汽丰田,8月上市的皇冠陆放10月销售7291辆,可匹敌平均月销量7764辆的“兄弟车型”汉兰达;从外界看,一汽丰田增速轨迹和胡绍航“掌舵”一汽丰田相似,自去年10月胡绍航升任一汽丰田销售公司总经理后,一汽丰田表现超行业整体水平,在一汽呆了20余年的胡从强化TNGA、皇冠品牌焕新、加速新能源三方面带领一汽丰田逆势破局。
广汽集团内部党建交流会上曾庆洪毫不掩饰夸赞长安汽车,尽管广汽自主目前取得不错的成绩但曾庆洪表示面对吉利、长安、长城等自主品牌,广汽要有危机感。广汽传祺使得广汽自主从“0”到“1”突破,留给延迟退休的曾庆洪的任务是发展埃安实现自主品牌向上突破。
进入东风23个年头一路升迁,76年生人的陈彬将东风汽车股份带到一个新高度后,仅15天便从神龙执行副总升任“一把手”;拥有23年东风系统经验的陈彬在“掌舵”神龙不足3月内,神龙实现单月销量30个月以来第一次同比正增长,并至今连续11个月正增长;这得益于陈上任来大刀阔斧的改革,并且一些改革措施在东风汽车股份时期就已应效。
日前,ID家族第三季度销量发布。为冲刺第四季销量,11月3日,一汽-大众汽车有限公司党委委员、商务副总经理、一汽大众销售有限责任公司党委书记、总经理郭永锋对华东区经销商进行了专项走访调研。
曾建立福田健全财务体系的巩月琼,在福田进入他的时代后,对福田的业务分配、组织架构进行了一系列变革,成为引领企业的新生代掌门人。
10余年北汽任职经历,多次担当重任凸显出刘宇超人的能力,其快速升为北汽集团总经理助理、北汽蓝谷董事长、北汽自主专班班长,预示着其有望更上一层楼,并凭借年龄优势在中国汽车业高管高龄化局面下占据优势。
上任第四年,一直坚持电动化转型的郑纯楷迎来了东风本田首款纯电动车型e:NS1,电动化的发展助力2021年东风本田冲击100万辆销量目标;在发动机领域浸淫多年的郑纯楷,“当家”三年经历“机油门”、整体车市下滑以及新冠疫情突发事件仍使东本逆势上扬,2021年“缺芯”掣肘下,郑纯楷的百万目标是否仍会实现?
从任职10年的北京现代,转正北汽蓝谷,樊京涛仍面临新任职企业C端销量不佳、高端新能源品牌极狐萎靡不振等问题。
在广汽集团加速电气化转型之际,现任董事长曾庆洪出现在广汽集团第六届董事会董事候选人名单,并作为执行董事候选人,曾庆洪延迟退休或已成定论。