近日，安徽一起新能源车起火引发了公众对电池安全问题的担忧。
2025年12月7日，安徽六安木兰巷街头，一辆领克08新能源汽车在行驶中突然起火，从现场的视频可以看到，车辆底部起火，随后火势迅速蔓延至整车，火势迅猛，并且伴有阵阵爆炸声。当地消防部门也迅速赶往现场将火扑灭，事故未造成人员伤亡。
而起火车辆，是领克推出的领克08 EM-P车型。作为一款中型插电式混动SUV，该车搭载了不同能量的电池组，而起火的原因，也正是电池所造成的。根据现场的目击者描述，车辆起火前仪表盘曾弹出“热故障”警告。
目前，在售的2026款领克08EM-P搭载的电池为耀宁新能源和衢州极电提供的磷酸铁锂电池，而电池的技术为神盾金砖电池。而起火车辆为停售的25款车型，其搭载了宁德时代提供的三元锂电池，同样宣称具备高安全性能。
可以看到，领克08EM-P从三元锂电池切换至磷酸铁锂电池，反映出厂商在电池选择上正趋于更稳妥的技术路线。由于三元锂电池能量密度高，同样体积或重量下，能存储更多电能，这也是老款领克08部分车型能实现 245km高续航的原因，但三元材料在约200℃时就会分解并释放氧气，面临高温、撞击等极端状况时，热失控与自燃的风险相对更高。
而磷酸铁锂电池，突出的优势就在于安全性方面。具体来说，这种电池的热失控温度可以高达800℃，这也就意味着在日常使用过程中，它能够承受更高的温度而不失去稳定性。并且，在一些异常情况下，例如电池出现过度充电、过度放电或者短路等状况时，相较于其他类型的电池，它发生危险事故的概率都要低上许多，从而为用户提供了更高的安全保障。
不过这并不能为此次事故开脱，毕竟电池安全不仅取决于技术路线，更与电池管理系统、整车安全设计及制造品控密切相关。从此次领克08EM-P起火来看，车辆并未发生碰撞，属于正常行驶过程中的自燃，说明电池管理系统未能有效预警并阻断热失控进程。
领克08 EM-P在官方的宣传中强调其搭载的神盾金砖电池具备七维热蔓延控制与14毫米高强度铝合金护甲，通过远高于2026新国标的安全验证，即便在严重撞击下也能确保无热失控风险。并且此前领克08 EM-P的电池还通过了针刺实验，用钢针从电池底部刺入电芯，瞬间引发电池热失控，在发生热失控时，领克08EM-P表现出色。热失控信号出现后，车辆安全系统迅速响应，200ms内便完成解锁车门、切断高压、声光报警等操作，并自动启动水泵冷却电池包。而领克方面声称在120分钟的测试期间，电池无冒烟、起火或爆炸现象。
然而此次未发生碰撞的自燃事件，暴露出的问题和领克08EM-P的针刺实验存在明显差异。现场并不是没有起火而是明火燃烧，车身完全被吞噬，与实验宣称的“无冒烟、起火或爆炸”形成强烈反差。
当下，电池安全依然是新能源汽车安全的核心问题，虽然当下智能辅助驾驶为日常用车带来了更全面的提示，降低了事故发生概率，但电池本质安全与系统热管控能力仍需经受长期考验。BMS虽然能监控电池，但无法完全杜绝潜在风险，除了极端的碰撞外，电池经常快充带来的老化、冷却系统漏液或堵塞、电芯一致性偏差等问题，都可能成为热失控的隐性诱因。
对于新能源车主而言，电池安全不仅是技术承诺，更是出行时的基本保障。从当下新能源汽车事故来看，电池安全与部分厂家所宣传的“0自燃、0起火”之间仍存在差距。此次领克08 EM-P起火事件为行业敲响警钟，消费者也应在当下天花乱坠的技术宣传中保持理性。
