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搭上吉利未翻身，贾跃亭仍欠巨债难回国
最近关于贾跃亭和FF的消息层出不穷，市场是传出了FF与多方合作的消息。在1月29日，之前对市场传闻不予置评的吉利，终于官宣了与FF合作。但贾跃亭能否回国却尚未可知。
从电池到电车，王传福的焦虑不止“5000亿”
比亚迪作为国内最早涉及电动车领域的自主车企，如今没能进入造车新势力阵营，虽市值突破五千亿，但销量已连续两年下滑，光环与危机同时出现，王传福将如何应对。
宝能分家，姚氏兄弟反目还是暗渡陈仓？
年销300万产能规划，对应的却是三年仅推一款新车，新成立5家基地只有一家竣工，被质疑为圈地造车的姚振华与兄弟姚建辉分家，是兄弟反目还是“暴雷”前的资产转移？
东风高管首现日产系，陈昊升任东风副总经理
执掌东风旗下最大乘用车板块的陈昊，意料之中地升任集团副总经理，这是东风历史上第一位日系合资公司成长起来的高管，也是第一位非神龙背景的乘用车高管。如不出意外，陈昊将担负东风旗下乘用车整合重任。
曾庆洪退休倒计时，广丰系前景光明？
如果内部人士接替曾庆洪，广汽多位高管职务将会有所调整。目前，总经理冯兴亚成为广汽新任一把手呼声最高，但北汽从外方空降领军人的结果，也可能在广汽复制。
在位13年，华晨原董事长祁玉民被查
辽宁省纪委监委今日（12月4日）发布消息，华晨汽车集团原董事长祁玉民被查，消息称祁玉民涉嫌严重违纪违法，但具体违法细节没有公布。
李东辉任集团CEO，吉利控股转型创新科技
原任常务副总裁兼首席财务官（CFO）李东辉出任吉利控股集团首席执行官（CEO），吉利控股或再一次战略转型，朝全球创新型科技企业转型升级。
李斌身价暴增疑问，蔚来核心竞争力在哪？
独门绝技屈指可数，发起的车电分离模式也因成本高企难以为继，市值超过通用、估值偏离程度远甚过苹果的蔚来，仍面临发展难题。
“改革者”谭旭光：赞誉不缺，争议不断
对中国重汽延续了潍柴动力的改革路，推着这家僵化老牌国企走向市场化道路，身为汽车界的国企改革达人，谭旭光的职业生涯既不缺赞誉，也不缺争议。
刘智丰履新近半载，几何前途几何？
1035辆月销成绩的几何C，与吉利燃油车成绩仍有较大差距。几何先天不足、后天吉利体系内地位边缘，令主将刘智丰“无牌可打”。
再升三总助 周先鹏、陈昊、陈彬跻身东风高管
周先鹏、陈昊在保留原职前提下，分别任东风公司总经理助理。而陈彬不再任原职，就任东风集团股份总裁助理与神龙执行副总经理、党委书记，这意味三人跃入东风公司高管序列。2016年，东风公司也曾同时任命雷平、何伟、邱现东担任总经理助理，此后三人均在此职位上继续晋升。
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