人物
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徐和谊退休在即 心有遗憾
今年11月份，徐和谊迎来62岁生辰，几乎可以肯定，这是徐和谊在北汽集团董事长岗位上最后一个生日。在徐和谊执掌下，北汽集团脱颖而出，跻身进入中国重要汽车集团之一，但自主品牌不尽如人意，新能源汽车昙花一现，是徐难以述说的遗憾。
对话长城皮卡张佳明：长城炮开启皮卡乘用化时代
早年长城汽车依势而为，靠皮卡起家，靠SUV发家。现下长城汽车逆势而为，欲借乘用化的东风让皮卡流行起来。从“依势”到“逆势”，长城汽车是过去20年中国汽车行业的一个缩影，看懂了长城汽车，也就看懂了庞大又多变的中国汽车行业。
实干家李书福的无畏与“畏惧”
汽车界“草莽精神”代言人李书福，虽多次冒险做了业界第一个吃螃蟹的人，但面对房地产、新能源等趋势难辨领域，李书福却能以“畏惧”之态待之。
对话天际汽车牛胜福：警惕“过度创新”
2014年，特斯拉公开一连串与电动汽车相关的专利，中国造车新势力相继涌现。五年下来，乐视汽车分崩离析，但倒下的只有贾跃亭一人。如张海亮、牛胜福般出走传统车企从零造车，在局外人看来，不过是角逐一场资本游戏；对于局内人而言，却是打破自我、重塑自我的最佳途径。
王凤英：盛名之下的忧伤
已经逐渐淡出公众视线的王凤英，又一次成为“全球50名最具影响力的商界女强人”，她既是中国商业女性的荣耀，也是女性精英职场忧伤的代表。
对话东风雪铁龙萧逸飞：低迷期欲多手段挽回市场
有过辉煌经历的东风雪铁龙印证着，在市场化竞争中，汽车行业周期和品牌产品周期相辅相成，没有谁会是长期主宰者，也没有谁长期陷入低谷。
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