触底反弹，陈彬上任11连增
日前，神龙汽车公布10月销量数据，继9月单月销量破万后，10月神龙汽车以10083辆交付量再次突破万辆大关，连续两个月销量突破万辆，这预示神龙复兴迈上一个新高度。
今年年初，刚上任神龙汽车总经理三月余的陈彬定下2021年全年挑战10万辆的销量目标，数据显示1-10月，神龙汽车累计销量达7.2万辆，同比增长88%，完成目标72%，按照神龙目前的发展态势，陈彬的目标有望实现。
2020年9月2日时任东风汽车股份有限公司总经理的陈彬升任东风汽车集团股份有限公司总裁助理后到任神龙公司执行副总经理、党委书记；仅隔15日，同月17日陈彬出任神龙公司总经理、党委书记。
自陈彬“当家”后，神龙汽车复兴苗头渐显。数据显示，自2020年9月陈彬上任以来，神龙汽车连续四个月环比大幅增长，同年12月单月销量同比增长15.8%，公司实现单月销量30个月以来第一次同比正增长。自首次同比正增长后，该公司已经连续11个月同比正增长。
值得注意的是，神龙连续增长的时候，整体市场上主流合资品牌已连续5个月下滑。乘联会显示，自今年5月开始，主流合资企业同比下滑，其中日系品牌零售份额逐降，乘联会总结这是车市整体受芯片短缺影响所致。
东风雪铁龙C5 X得到市场认可让一个拥有百年底蕴的法系品牌触底后重获希望。2021年9月23日，凡尔赛C5 X正式上市，14.37—18.67万元的定价得到了法方大力支持，这也意味着曾经靠情怀的法系车开始变得务实。按照陈彬的说法，凡尔赛C5 X做到了“入门即豪华”，上市前期，凡尔赛C5 X便宣布订单破万，平均月订单维持在3000余个左右。
“凡尔赛C5 X是神龙公司复兴的决定性战役，堪比红军长征‘飞夺泸定桥’。”陈彬这样评价凡尔赛C5 X。
1992年神龙汽车公司由东风汽车集团有限公司与法国PSA集团以50：50的股比合资兴建，公司拥有东风标致、东风雪铁龙两大合资品牌，是国内最早实施“双品牌”战略企业之一。作为拥有29年造车历史的神龙如今已累计销售汽车超615万辆，累计实现利税超1000亿元。成立至2015年，神龙凭借旗下两大合资品牌实现71万辆销量规模。
战略的失误让神龙在5年内不仅被大众、通用等合资品牌甩下，而且也无法和吉利、长城等自主品牌比拟。这一方面由于缺乏持续爆款车型，无论是富康还是标致307，都红极一时随后在市场冷却；另一方面，公司未把握住SUV盛行黄金时期，当神龙向国内市场导入4008和5008这些SUV车型时，市场上已经出现了大众途观、别克昂科威、丰田汉兰达、本田CRV热门SUV车型。
一路升迁，削本求生经验足
亏损5年、产能利用率不足30%、关停第一工厂、出售第二工厂、减免员工数量，一段时间内神龙从辉煌跌落谷底，这让陈彬自己也表示：“神龙以前各种水土不服，辉煌的过去有可能也是包袱”。
76年生人的陈彬，算是东风系较年轻的“一把手”。自升任神龙总经理后，陈彬就意识到，这将是神龙成立29年来生死之战。“现在神龙到了生死存亡的时候，我们必须破釜沉舟，背水一战！”刚刚升任不久，陈彬便对神龙人和媒体人表示，“请大家帮助我，使我尽快地了解情况、熟悉情况，在董事会的领导下，尽快走出困局。”
1998年陈彬在华中理工大学机械制造专业毕业，随后进入东风车桥股份有限公司工作，工作后于2013年获得清华大学工程硕士。自1998年进入东风公司后，陈在东风公司已有23年时间，23年中陈拥有11年研发、4年大制造、5年党群管理和2年企业管理经历；具体看来，2006年—2016年十年间陈彬晋升之路非常顺利，先后任职东风德纳车桥有限公司产品研发中心副主任、十堰工厂厂长助理、采购部部长、东风公司团委副书记、团委书记。
2016年陈彬升任东风股份党委书记，先后积累了人力资源、生产制造、安全、采购、品质、业务线成本等方面相关经验。两年后，陈彬从丁绍斌手上接下东风汽车股份总经理一职，负责商品企划、营销和服务及相关工作，全面掌管东风轻型车业务。
作为实干家的陈彬成为东风汽车股份“一把手”后，公司在经营上有了稳步提升。今年前10月东风汽车股份轻型车累计销量13.5万辆，同比增长7.53%；2016-2020年东风汽车股份年销量分别为11万辆、14.2万辆、15.4万辆、16万辆、17.2万辆，自2017年已经连续5年跑赢大市。
这全然得益于陈彬大刀阔斧改革。担任东风汽车股份“一把手”期间，在产品方面，陈彬将东风汽车股份旗下多杂的产品线精简，集中研发资源，降低采购成本、制造成本，聚焦爆款产品；营销上，从内部出发，加大对研发人员薪酬激励投入，针对销售团队只以“能力定英雄”；在经销商领域，调整经销商利益分配机制，控制渠道库存，减少资金占用压力，努力削本求生。
不破不立，“1234”促改革
陈彬在东风汽车股份所作成绩让东风上层注意到这位年轻的领导者，在坊间认为神龙无法存际之时，45岁的陈彬成为神龙的“救火队长”，同时也成为神龙历任来最年轻的总经理之一。
陈彬“掌舵”神龙是东风领导方慎重考虑的。曾在采访中，东风公司副总经理、神龙公司董事长张祖同对陈彬升任评价：“有非常丰富的工作经验，在集团总部也有多年的工作经历，既有行政方面的经验，也有党建方面的工作经验。既当过集团的团委书记，也当过上市公司的党委书记、总经理，年轻、敢冲、敢闯，也思路、推动力强，所以集团慎重考虑，让陈彬到神龙公司来工作。”
从风生水起的东风汽车股份“一把手”调任到陷入困局的神龙汽车，陈彬并未有半分迟疑，“我表示坚决的服从，也感谢组织的信任和重托”。不过如何盘活29年来积累的615万客户基底，不断发展新客户，成为陈面临的最紧迫任务。
2020年9月26日北京车展上，升任神龙总经理仅8天的陈彬为东风雪铁龙站台；履新不到2个月的陈将神龙2019年发布的“元计划”升级为“元+计划”，其在上任后走访8个城市、54家核心经销商后将神龙的核心放到客户的痛点上。
“一切以客户为中心”是陈彬改善神龙“水土不服”的主要思想。今年成都车展上，陈彬提出了，‘1个转型’：以客户为中心的转型；‘2个主义’：利他主义和长期主义；‘3种精神’：向死而生、艰苦奋斗、行胜于言；‘4大支柱’：五心守护行动、商品战略调整、人才激励、客户文化。
从外界看，陈彬一系列的改革是神龙销量增长的“法宝”，针对客户，“五心守护行动”覆盖了客户买车、用车、养车各个环节，刚刚走向正轨的神龙还出台了“六年首任车主送一次保养”“三年五次保养打七折”政策，据计算，仅一年实现这些政策付出相当于1.5亿元的成本；围绕经销商方面，神龙将经销商的盈利性排在第一位，同时东风雪铁龙推出了一店一策的策略。
进入2021年，神龙加快新产品的投放，仅半年时间公司有6款车型上市，除了备受瞩目的凡尔赛C5 X以外，还包括东风雪铁龙天逸C5 AIRCROSS、东风标致全新4008/5008上市、东风雪铁龙新款C3-XR改款车型、东风标致2022款508L。
同时陈彬的一系列改革也受到法方代表的肯定，9月1日，Stellantis集团中国区首席运营官奥利维在神龙公司成都工厂调研时时表示：“神龙今年表现很出色，上半年实现了自由正向现金流，这意味着神龙已逐步恢复了自我‘造血’能力。”
陈彬的改革让神龙重获新生，然而重回神龙巅峰时期，依旧需要市场和时间检验。据神龙方表示，其提出2025年目标产销规模要稳定在40万辆以上，这无论是对于陈彬还是神龙，都还有很长的路要走。
