张娜
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停产反复复工难，“两田一产”产销下降
丰田、本田、日产不仅在全球市场上产销下降，在中国市场上也显现颓势。随着上海等多地复工复产，加之政策支持，部分日系车企新车销量低迷的状态等待改善。
100天交付增1万辆，极氪001第2万辆正式交付
近日极氪001第2万辆车交付，赵昱辉自信表示有吉利集团赋能的极氪综合优势区别于传统车企以及新势力，但离今年7万辆销量目标还有一段距离。
东风股份控制权欲转让，东风有限瘦身增效
进入2022年继英菲尼迪纳入日产体系、人事调整过后，东风有限再进行改革，将转让旗下东风股份，后者将由东风汽车集团直接控股并管理。
奔驰缩减小型车增高端车，将推中国特供电车
在奔驰新的战略升级发布会中，奔驰明确未来长期发展规划，将聚焦豪华车型，缩减小型车产量，推出基于EVA纯电平台打造的豪华纯电车型加速电动化进程。
承东风风神销量重任，皓极开启盲定
在东风风神第二届粉丝盛典上，东风风神全新战略车型皓极开启盲定，作为东风风神2022年最重磅的车型，皓极在紧凑型SUV市场上仍面临竞争压力。
吉利缤瑞COOL正式上市，售价9.58万起
吉利紧凑型轿车缤瑞COOL正式上市，吉利欲想要凭借缤瑞COOL成为A级运动轿车细分市场新标杆，但是紧凑型轿车市场作为兵家必争之地，新车上市也面临竞争压力。
问界M5尾标换“HUAWEI”，赛力斯被吐槽“格调低”
前有华晨宝马车主扣“华晨”，后有问界M5车主换标“华为”，均是由于原品牌知名度低，作为由华为深度参与的问界M5，唯有商标所有权属于小康赛力斯，倘若换标后，赛力斯也从“有名无分”变为“无名无分”。
理想Q1营收、毛利率双增，Q2迎严峻挑战
从第一季度营收、毛利率双增长以及净亏损收窄来看，理想第一季度表现良好，但是在疫情停产、供应链断供境况下，第二季度无论是理想汽车还是其他车企，其均面临的严峻挑战。
特斯拉“二度停产”引关注，或暂停某车型订单
受供应链问题，特斯拉或将面临“二次停产”的风险，尽管特斯拉并未承认停产，但是马斯克表示目前特斯拉的交付时间长得离谱，未来或有可能暂停接收某种车型订单。
车主难售后难维修，观致被列入消费黑名单
由于观致汽车4S店停业，被山东省汽车流通协会将宝能观致汽车品牌列入消费黑名单，宝能集团总部人去楼空，官方进入“准破产”。
下滑幅度扩大一倍 本田中国4月销量跌36.28%
受新冠疫情以及零部件供应紧张影响，本田中国在华合资公司减产，4月终端销量下滑超3成，受4月下滑幅度较大影响，本田中国前4月累计销量下滑比第一季度扩大近一倍。
蔚来首家“三地上市”，李斌能否讲述“新故事”？
随着新交所上市，蔚来将成为国内首家同时在美国、中国香港、新加坡“三地上市”的造车新势力，不断扩充融资渠道侧面反映出蔚来长期发展的潜在问题，股票下跌，李斌能否讲述“新故事”在资本市场上重回2020年的高光？
东风汽车股份Q1营收35.88亿，新能源贡献利润增长
受轻型商用车市场萎缩影响，挑起东风集团商用车发展重担的东风汽车股份一季度销量下滑，受此影响，公司营收和净利下滑，不过新能源车同比暴增，利润增长。