张娜
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增资扩股获50亿融资，长安新能源欲独立IPO
长安新能源完成新一轮融资欲计划IPO，为公司新能源发展提供资金支持，但是从目前看来，前有五菱宏光MINI EV后有欧拉黑白猫、奇瑞小蚂蚁等，只靠奔奔E-Star的长安新能源竞争压力巨大，何况目前更处于亏损状态。
东风高端新能源越野车项目开工，曹东杰领头发力
承载着东风品牌向上重任的“M”品牌项目开工，这对于想要在高端新能源越野车市场取得一席之地的东风公司来讲举足轻重，不过，尽管东风在军用越野车市场上的成绩想在在民用越野车市场上完美复刻，还存在着竞争压力。
中国汽车失意品牌|产品单一、销量4连跌，广菲克“回天乏术”
2021年广菲克销量连续下滑、质量把控不成熟、经营持续亏损，随着市场竞争逐渐加剧，广菲克开启一系列自救模式。
中国汽车十佳领导者|年销量再创新纪录，林杰携领克再战高端
作为吉利亲手培养起来的高管，林杰丰富的销售管理经验在2021年领克的成长中再一次体现，销量创最高记录、领克09价格接近40万、“欧洲计划”“亚太计划”走向全球、与用户共创等这都在林杰的领导下完成。
中国汽车十佳领导者|东风本田打造明星车型，郑纯楷树立电动化新标杆
在郑纯楷的领导下，东风本田燃油、电动两条腿走路，以CR-V、XR-V、思域为首的明星车型扛起东风本田销量大旗，东风本田e:NS1开启东风本田电动化之路，郑纯楷携东风本田在“新赛道”上“破”与“立”。
中国汽车十佳领导者|销量创纪录，毛京波携林肯竿头直上
继2020年改革取得明显成效后，林肯2021年9.16万辆的销量成绩可圈可点，随着林肯冒险家、航海家、飞行家SUV产品矩阵的完善，林肯又向轿车领域布局，2021年林肯品牌产品矩阵更加完善、市场战略更加精准、营销策略更贴合中国市场，这或离不开毛京波的领导。
中国汽车十佳企业（品牌）｜电动轿车旗开得胜，何小鹏成就小鹏汽车
2021年小鹏汽车销量超越蔚来、理想成为造车新势力冠军，已经在电动轿车市场交付两年的小鹏P7也赢得一定市场份额，接下来的小鹏汽车继续在智能驾驶方面加速前进。
中国汽车十佳企业（品牌）|东风本田迎难而上，郑纯楷变局中开新局
尽管2021年东风本田受部分供应链短缺影响，但今年公司表现仍可圈可点，无论是重塑B级市场的英仕派，还是开启东风本田全面电动化的e:NS1，这对于东风本田都是新开端。
中国汽车十佳企业（品牌）｜高国林上任首年创佳绩，天籁拔高东风日产
在中国走过18个年头的东风日产，在部分供应链短缺以及疫情反复的2021年，年销量再次突破100万辆，值得注意的是，2021年天籁再创佳绩，上市首月销量便突破1.5万辆，这对于聚焦于中低端市场的东风日产，无疑实现品牌向上。
东风Honda全新艾力绅上市，中高端MPV再添劲旅
东风Honda全新艾力绅上市，新车在外观、内饰、科技等方面进行40余项升级进化，随着中高端MPV玩家进入，不少车企开始抢占新能源MPV市场。
与东风日产合并，东风英菲尼迪“叶落归根”
英菲尼迪将与东风日产合并或是考虑英菲尼迪近年来产品推出缓慢，销量出现下滑颓势，现有模式下车型开发成本偏高，合并后有利于在成本上得以控制。
华为AITO亮相，赛力斯惨遭抛弃小康股份跌停
12月初赛力斯发布全新高端品牌AITO后小康股份股价涨停，但昨日华为发布会亮相AITO问界M5后，12月24日小康股份跌停，经济分析师认为这是由于华为在AITO以及问界M5中所参与越来越多，打破了小康股份是华为汽车合作伙伴的预期；这意味着华为加持的赛力斯SF5在问界M5面前也恐无竞争力；但是从整个新能源赛道来看，华为AITO问界M5前景如何仍是个未知。
日产奇骏·荣耀上市，郑州日产乘用车再添新军
12月22日，郑州日产奇骏·荣耀正式上市，售价在18.93万元—19.28万元，或将成为郑州日产在乘用车市场上除途达外另一款销量主力。
销量超去年盘中跌5%，长安汽车仍有“近忧远虑”
受重要股东减持影响长安汽车近日盘中跌幅较大，与此同时，承载长安汽车新能源希望，聚合宁德时代、华为技术优势的阿维塔尚未落地也让资本市场看低长安汽车，尽管朱华荣定下2030年长安要实现300万辆宏伟目标但从上次未完成的目标来看，其面临近忧远虑。
合资份额跌破40%，自主品牌占据厂商榜单半壁江山
随着自主品牌在新能源领域逐渐布局，自主品牌价格逐渐渗透到传统合资品牌价格市场，受缺芯影响严重的合资品牌市场份额萎缩，自主品牌趁机发展。
80后郭永锋履新一年，一汽大众数字化改革成效几何？
在传统厂商排名中处于榜首的一汽大众在新能源市场上成为合资厂商新能源销量排名第一，这让刚履新一年销售“一把手”郭永锋有了改革信心，但是从整个新能源市场上来看，一汽大众ID.系列并不在前列，这也给郭巨大压力，压力与机遇并存，新锐人才郭永锋在一汽大众数字化转型上初显成效。
力帆成立合资公司，背靠吉利能否重生？
继力帆凭借吉利完成重整后，其又和吉利将在重庆设立合资公司，并背靠吉利体系实现汽车业务布局；力帆与吉利联手各有考量，吉利可凭借力帆重庆地理位置快速在渝布局换电模式，而鲜有经历的力帆推出新车型能否受市场关注还是个未知。
吉利超上汽大众位居车企第二，自主品牌加速超车
从乘联会数据看，自主品牌车企吉利超过合资品牌车企上汽大众位居厂商排名第二，比亚迪销量同比暴涨并获得新能源厂商排名榜冠军，只有一汽-大众登上新能源厂商排行榜十三名，种种数据表明自主品牌正在凭借新能源这一市场挤压合资市场，并且价格不断向主流合资品牌所对应市场渗透。
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