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年终盘点上汽奥迪篇｜销量、市场齐失，在华艰难求生
上汽奥迪作为奥迪品牌在华的第二个合资品牌，在创立近三年后始终未能在市场占据一席之地，如今更是因为其整体表现惨淡成为被市场边缘化的品牌。
年终盘点一汽-大众篇|守成出新，合资退潮下的逆势增长
2023年，守好原有的燃油份额和在新能源时代重新树立品牌特性成为合资品牌的两个主要课题，一汽-大众成绩尚可。
年终盘点上汽通用篇| 拥抱电动化浪潮，寻找第二增长点
如今的上汽通用虽然在新能源板块的转型已经初步完成，但对于曾经年销200万辆的头部合资车企而言，显然还不够
年终盘点广汽丰田篇|坚持“油电共进”，铂智新能源求变
一边加大传统油车向混动（HEV）的过渡，守住优势市场的基本盘，一边尝试在新能源上做出更符合本土化的改变是广汽丰田在2023年最真实的写照。
年终盘点上汽大众篇| 贾健旭时代，上汽大众开启合资电动车降价潮
上汽大众以燃油车起势，在国内有着超过千万的燃油车用户基盘。为此上汽大众必须兼顾燃油车和新能源。
销量回温的零跑汽车，前11个月累计投诉超百起
2023年零跑汽车在经历销量下跌后，推出纯电和增程两种动力选择，并于今年下半年月销量走势重回万辆以上，但其投诉事件仍屡屡发生。
一汽丰田因电量虚标召回25815辆bZ3电动汽车
在丰田宣布全球召回超百万辆汽车后，国内，一汽丰田也宣布因电量虚标可能造成安全隐患宣布召回bZ3。近期，丰田似乎总少不了和“安全隐患”扯上关联。
年终盘点坦克篇|国内越野市场引领者，压力渐增
坦克独立的三年似乎顺风顺水，但随着越来越多的玩家加入硬派市场争夺，坦克的年末已经不再安稳。来年能否守住龙头地位，还需要坦克积极运作。
年终盘点东风本田篇|寻找车市新坐标 合资自主重出江湖
下半年以来，东风本田已经实现连续四个月销量同比增长，但这并不足以从根本上改变东风本田在2023年遭遇的困局。面对新能源时代的挑战，除e:NS品牌之外，东风本田开始主动打出合资自主牌，推出新能源品牌“灵悉”，而这能否给东风本田提供新增点成为其未来一大看点。
年终盘点东风日产篇|拥抱混动浪潮 启辰找到新方向
2023年对于东风日产来说，表现不够理想已经成为定局，不过，从东风日产的规划来看，这家合资先锋仍在谋求新能源时代的一席之地，包括计划推出更多基于本土化研发的新能源车型，同时，规划中，东风日产正意图将启辰打造成自身的第二增长曲线。
年终盘点吉利篇|各版块全线向上发力，吉利有望超额完成本年度KPI
在此新能源汽车发展的快速道上，吉利汽车作为以燃油车发家的老牌车企，今年旗下新能源产品表现突出，整体向好增长。
年终盘点雷克萨斯篇|迷失的雷克萨斯，还将低落多久？
雷克萨斯的困境是所有二线豪华品牌的缩影。在电动化的飓风里，豪华被重新定义，品牌格局正在重塑，而“雷克萨斯们”则在产品换代完成前的漫长黑夜里艰难求生。
年终盘点岚图篇|4万辆年目标达成 岚图初步站稳高端市场
慢热的岚图靠着“降价增配”的打法，在今年夏天终于找到增长节奏，下半年销量的突飞猛进，令其提前实现了年初制定的年销目标。同时，也拥有挑战“月销万辆”这一新能源品牌生死线的资格。环比六连涨的岚图能否借势一鼓作气破万，也成为其在2023年最后的一大看点。
入局电动化市场，吉利银河上市半年销量破七万
吉利银河定位“中高端新能源序列”，于今年2月亮相市场，目前旗下已有银河L7、银河L6两款插混车型以及银河E8一款纯电车型，未来，预计到2024年再推出银河L5一款插混、银河E6和E7两款纯电产品。
年终盘点理想篇|“瞧不起”的增程式，拉动理想的豪华梦想
增程究竟是不是“落后技术”，至今仍在争论之中。但理想已经用整个2023年的时间证明，依靠增程式，车企可以活得很好。不过，故事还远未结束，增程毕竟是过渡方案，理想的下一篇章也已经揭开。
年终盘点长安篇| 油电并行，深蓝打破比亚迪垄断
在价格战硝烟弥漫的2023年，中国汽车市场面临的挑战无疑是巨大的，这样的环境下长安汽车能够保持着两位数的高速增长仍是值得肯定的
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