前11个月年目标已达成93.09%
2023年，面对以“内卷”为关键词的新能源战场，各大车企“短兵相接”，其中，吉利汽车作为传统燃油车企，在细分市场下，依旧以智能化、电气化转型为大方向。
根据乘联会最新数据，2023年1-11月厂商零售销量排行榜上，前五名分别为比亚迪、一汽-大众、吉利汽车、长安汽车、上汽大众。其中，吉利汽车在去年掉到第五名席位后，今年销量整体表现重回第三。
具体来看，吉利汽车2023年1-11月累计销量153.6万辆，同比增长19%；11月单月销量超20万辆，同步增长38%，其距离今年165万的年目标只差11.4万辆，以当前势头估量，12月有望超额完成本年度KPI。
而纵观整体行业来看，2023年，比亚迪前11个月总销量267.2万辆，年目标达成率约89%；长安汽车前11个月总销量233.79万辆，年目标达成率约83.5%；奇瑞集团前11个月总销量166.56万辆，年目标完成率约83.28%。
同比当前各大车企年目标达成情况，吉利汽车在本年度的销量表现较为突出。
值得注意的一点，在新能源领域，吉利纯电动车型前11个月总销量超30万辆，同比增长34%，插电式混动车型前11个月总销量为12.6万辆，同比增长112%。此外，截至目前，吉利旗下拥有领克、极氪、睿蓝、几何等多个新能源品牌以及一个全新新能源序列“吉利银河”。
由此，不难看出，吉利今年前11个月整体新能源销量占比的大幅提升，离不开其对于新能源发展主线的确立及完善。
吉利银河，插混市场的“搅局者”
具体来看，吉利银河作为吉利旗下的中高端新能源序列于今年2月正式上线，并于5月底陆续上市银河L7、银河L6两款插混车型。此前于广州车展亮相的纯电动轿车银河E8预计将于2024年1月份正式上市发售。
销量上，吉利银河自首款车型上市以来，截至12月份，六个月时间里，累计销量为7.14万辆，占吉利新能源总销量比重的约16.7%；尤其吉利银河L7上市后销量呈现递增态势，连续三个月销量过万，并成功打破最快月销破万记录。
而作为新能源头部车企的比亚迪，11月销量为30.13万辆，虽然从整体销量排名看比亚迪仍位于榜首，但自银河L7正式上市后，逐渐对比亚迪当前在插混市场的份额进行蚕食。数据上，比亚迪插电式混合乘用车11月销量为13.12万辆，环比下降3.22%；其中，比亚迪宋PLUS DM-i的11月单月销量为2.38万辆，同比去年11月销量5.66万辆的数据呈现大幅下滑。
极氪品牌表现稳健
事实上，吉利除对此产品序列进行规划布局，其旗下的极氪品牌今年的表现也无疑是一大亮点，自其产品上市交付以来，交付量一直趋于稳定。数据显示，极氪品牌前11个月累计交付量达10.52万辆，同比增长74%，11月单月销量1.3万辆，同比增长19%。
同时，根据中国汽车工业协会数据显示，新能源汽车一直保持着较高的增长态势，今年前11个月总销量为830.4万辆，占据目前汽车整体市场的三成左右。对此形势，东风、长安、上汽等各大车企陆续推出新能源品牌抢占市场席位。
其中，东风旗下的岚图品牌11月单月交付量为7006辆；长安汽车旗下的阿维塔11月单月交付量为4080辆，上汽集团旗下的智己品牌11月单月销量为8703辆。
不难看出，极氪品牌今年的销量表现同比岚图、阿维塔等品牌显示出较大竞争力。
此外，值得一提的是，今年11月26日，极氪品牌官方发布声明，就极氪发售已向美国证交会公开提出申请。目前极氪品牌的独立上市（IPO）虽仍未尘埃落定，但是其一旦上市将会成为继“蔚小理”之后第四家完成IPO的品牌。
从整体来看，虽然当下汽车市场内新能源处于水涨船高之势，但燃油车作为汽车市场发展之基石，也是不可忽视的部分。对此形势，吉利汽车除布局新能源领域，还继续在燃油车上发力，并于今年上市了2024款豪越L、2024款星越L等多款燃油车。销量上，吉利的燃油车前11个月累计销量为120.21万辆，同比增长17%，实现连续四个月销量走势稳定持续上涨。
此前，陈士华表示，“综合乘用车和商用车领域，今年传统燃油车与插电式混合动力总销量实现了2%的增长，与大家想象的燃油车市场出现下滑截然不同。”
