表现好过合资及日系整体
去年成功突破百万辆销量的广汽丰田，在2023年的焦虑一览无余，以致于广汽丰田执行副总经理文大力在今年的广州车展上，高喊“合资不是落后代表，它有着成熟的稳重，也有后发的韧劲”。而与此同时，文大力却也同样坦言，“当前，行业大环境令合资车企遭遇空前挑战。”
今年以来，合资品牌遭到自主品牌的冲击，这一趋势已经明显加剧，边缘化的合资品牌如广汽菲克以及广汽三菱在已经相继推出中国市场，哪怕是主流合资品牌也不得不重新审视国内汽车市场发展的速度。
在市场份额上，主流合资品牌由2020年的51.1%降到今年的34.5%，与之相对的是，自主品牌的市场份额从彼时的35.8%涨至51.7%。
作为去年晋升为合资车企的头部代表，广汽丰田在这一过程中，不可避免的受到冲击，乘联会零售口径显示，11月，广汽丰田销量7.68万辆，同比下降1.9%；今年1-11月，广汽丰田零售销量82.4万辆，同比也还有约5.3%的下滑。包括雷凌、凯美瑞、汉兰达等主力车型销量也呈下滑趋势。
但事实上，广汽丰田的下滑并不是个例，整体市场份额的萎缩已经充分揭示了合资品牌面对的挑战。且客观来看，广汽丰田的表现仍要好过合资品牌整体以及日系品牌，1-11月，主流合资品牌累计零售销量667.3万辆，同比下滑8.2%，在更细分的日系品牌上，前1-11月，日系车累计零售329.6万辆，同比下滑10.7%。
对合资品牌整体低迷的现状，今年10月，有合资车企的高管曾直言不讳，“疫情三年，掩盖了很多合资品牌汽车在中国市场的水土不服”，其列举了包括中外双方在技术和市场营销等层面都在吵架（各有各的想法）、技术跟不上中国消费趋势和法规。
发布12款智电双擎车型
而在业界看来，最直接的原因是新能源的崛起给了自主品牌弯道超车的机遇。新能源车是2023年车市最大的增量，截至11月，新能源车累计销量已经达到680.8万辆，实现35.2%的同比增长，这一过程中，自主品牌的新能源渗透率已经达到60%以上，而主流合资品牌的新能源渗透率仅有6.6%。
面对新能源浪潮，在2023年，广汽丰田的战略方向是明显的“油电共进”，一边大力投放智能电混双擎产品，促动油车向混动过渡，守住燃油/混动市场的基本盘。作为合资品牌，广汽丰田有着不能放弃燃油车市场的理由，现阶段燃油车的盈利空间仍要高过新能源车，而大部分新能源品牌仍在亏损中。
具体来看，今年以来，广汽丰田先后发布了12款智能电混双擎（HEV）产品，实现了TNGA车型全系智能电混化。在国内定义的新能源上（BEV、PHEV）落后，让广汽丰田选择在自身的优势领域突破，丰田的第五代THS II双擎混动系统对消费者仍然具有吸引力。10月，广汽丰田宣布旗下智能电混双擎车型的销量突破100万台，这也让其成为在国内首个达成HEV百万台的车企。
在11月的广州车展上，广汽丰田年内最重要的车型第九代凯美瑞迎来首发亮相，该车同样将搭载第五代智能电混双擎，第九代凯美瑞在日系中高级轿车中率先搭载8155芯片，超4倍算力，12GB运行内存，加上新增AR-HUD，这一系列的配置显然是要增强凯美瑞的智能化水平，实现与新能源车对擂的资本。
值得一提的是，彼时，业界还曾传出其燃油版将要取消一事，对此，中车网曾向广汽丰田内部人士求证，得到的答复为，“燃油版仍有保留”。显然，这也表明广汽丰田坚守燃油车市场的决心。
铂智未来三年导入2款纯电
当然，在电动车的规划上，广汽丰田也同步做出了积极调整，变化体现在新能源品牌的打造上。
此前，与日产、本田选择同一步调发力新能源的背景下，丰田曾于2021年推出bZ这一专属电动化序列，并首发推出bZ4X，然而，bZ4X并未在国内打开市场。2022年、2023年至今，广汽丰田的bZ4X累计销量分别为1624辆、以及6252辆，在国内市场上已经快速出局。
而今年广州车展上，广汽丰田除了带来第九代凯美瑞的同时，还发布了新能源品牌铂智，由“bZ”系列升格而来的铂智，成为广汽丰田面向主流新能源市场打造的独立品牌。车展上，铂智旗下首款车型纯电动SUV，铂智4X也同步上市，这成为广汽丰田“油电共进”战略持续的证明。
在发布会上，文大力表示，“广汽丰田将深度融合股东双方的优势资源，从过往单向输出“拿来主义”的合资1.0时代，迭代到双向赋能“融合共创”的合资2.0时代，构建高水平开放合作的新合资体系。我们不仅将借助中国市场红利。更利用中国技术红利，实现从‘全球车，中国造’到‘中国创，领全球’的转变。”
让新能源车更加本土化是其战略中的一大核心，这一背景下，铂智品牌在车展上已经同步亮相的两款概念车——C级纯电轿车“舒享空间”、A+级纯电SUV“悦动空间”，两款车型没有完全采用丰田体系进行研发，而是借助了中国成熟动力电池、智能化解决方案，让新车更接近主流自主新能源车的水平。
如在智能语音等领域，会采用中国团队的研发思路，以实现更符合国人用车习惯的智能体验；同时会采用高通8295芯片，以及全新一代T-PILOT智能驾驶辅助系统，实现更高的智能化水平。
根据规划，铂智品牌将在未来三年导入2款纯电车。整体来看，2023年广汽丰田在守成中的同时，也表现出来进取的一面，目前，广汽丰田已经完成电混、插混、纯电等路线的多元布局，保持着“油电并进”的策略。作为合资头部、日系车代表，广汽丰田2024年的表现仍然值得期待。
