閤先庆上位 管理层成型
閤先庆上位广汽集团总经理。
11月16日，广汽集团发布第七届董事会第 13 次会议决议公告。据公告内容，冯兴亚不再兼任公司总经理，董事会同意聘任閤先庆为公司总经理，任期与本届董事会一致。
同日，广汽集团官方公众号发布公告，在揭示新一届职业经理人选聘结果的同时，也对相关任命做出了进一步解释。广汽集团方面解释称，“经严格的市场化遴选与组织考察，广汽集团正式聘任閤先庆为总经理、王丹为总会计师，高锐、江秀云、郑衡、黄永强、陈家才为副总经理。”
此前，在今年9月，广汽集团做出面向全球招募总经理1名、副总经理6名及总会计师1名的决定。
在“论资排位”现象常见的广汽集团新一轮人事调整中，最为值得关注的无疑是由閤先庆出任广汽集团总经理一职，公开报道显示，閤先庆1973年12月生，是一员横跨东风、广汽两大汽车集团的行业“老将”，其职业生涯横跨销售、战略、供应链管理等多个领域。在2022年广汽集团开展的上一轮职业经理人选聘中，閤先庆添为排名最末的广汽集团副总经理。
此前，閤先庆还曾担任广汽集团战略发展本部本部长，广汽商贸董事长、总经理，广汽本田副总经理、销售本部本部长，五羊-本田董事等要职，更早之前的职业生涯则起步于神龙、东风日产。
随着閤先庆的上位，这也意味着曾庆洪退休后，广汽集团全新的领导班子已经构建完毕，也将肩负起把深陷困境的广汽集团拉出泥潭的重任。
对于此次管理层的重大调整，广汽集团表示，新一届职业经理人团队“懂战略、会经营、能创新”，将成为广汽在新能源转型、智能网联升级、高端品牌破局与海外市场拓展等关键战役中的攻坚力量。同时，广汽集团还称，此次职业经理人团队的重组，正是“番禺行动”人才机制改革的重要成果。
陈家才空降 补强海外
而除了总经理的人选外，陈家才的加盟，出任广汽集团副总经理负责广汽海外业务，也格外引人关注、不同寻常，广汽集团公告中的其他人选多为其集团内部“老面孔”，而陈家才是唯一的“外来和尚”。同时，陈家才负责的海外业务，此前是由原广汽集团副总经理、执行委员会委员郁俊负责，而随着陈家才上任，郁俊已不在新一届管理层名单中。
陈家才1982年生，因此其还成为当下广汽集团最年轻的管理层成员。在公告中，广汽集团也重点突出了这位将负责广汽海外业务的外部人才。
广汽集团直言，陈家才在汽车出海方面有着丰富实战经验，“通过外部创新人才的引入，将为广汽在国际化转型与“ONE GAC 2.0”出海战略的本地化行动布局中注入新的战略思维、先进理念与管理能力，激活团队创新潜能，为再造“新广汽”战略落地提供强有力的经验支撑。”
公开报道显示，陈家才在加盟广汽集团之前，为赛力斯集团海外BU轮值总裁，于2025年1月加盟，负责赛力斯的全球化战略，不过，需要注意的是，陈家才的身上也是充满争议。其短短几个月后就离职，对于在赛力斯的短暂任期，行业有消息传出，其并未达到赛力斯期望。
再早之前，其则为捷途汽车国际营销公司总经理，这也是陈家才相对能有直观战绩佐证的一段职业生涯。报道称，作为奇瑞捷途出海的创始人，陈家才从零开始组建海外团队，发展到2024年已经成长为1000多人海外作战军团，通过5年多时间，实现了捷途出海年销量近20万跨越式发展。
目前，海外市场被广汽集团视为破局关键。广汽集团董事长冯兴亚在2025年半年度报告中强调，将举全集团之力开拓国际市场，力争打造多个5万~10万辆级核心市场及全球明星车型。此前，广汽相关高管也曾表示，广汽国际化目标在2027年进入到100个国家，能够挑战年出口50万辆。
多年以来，广汽集团在海外市场的开拓上几经波折，受制于种种因素影响，并未能取得更多成果。广汽高管在2023年时，也曾明确表达对广汽国际化进度的不满，“去年我们在国内市场排名第4，国际化却连前10都进不了。”而随后在2024年，即曾制定了15万辆销量目标，但最终也只完成了12.7万辆的表现。
从中不难看出广汽海外战略的阻力，因此，作为分管广汽海外业务的“外来和尚”，陈家才的挑战、责任巨大。其能否打消外界的质疑，也最终还需要拿出更多成绩说话。
销量、经营压力剧增
事实上，在广汽集团海外板块迎来外援补强的背后，是广汽整体处境日渐滑坡的现状。当前广汽集团，面临的压力不可谓不大，其正遭遇销量、经营压力剧增的双重挑战。2024年销量下滑的情况下，广汽集团迎来近20年来的首次亏损，归母净利润为8.24亿元，同比下滑下滑81.4%；扣非净利润-43.51亿。
广汽集团的危机，作为当下广汽集团的掌舵人冯兴亚，有着深刻洞察。当年11月，在冯兴亚的主导下，广汽集团就启动了为期三年的战略改革计划“番禺行动”，对自主品牌从战略管控模式向更具实效性的经营管控模式转型，与此同时，在人事以及品牌架构上进行了一系列动作。
包括而不限于成立新的营销本部，统筹传祺、埃安、昊铂等品牌的营销工作，以提升运营效率、降低成本。以及有马海洋、杨龙等一批新的品牌负责人上任，在营销端注入新活力。然而，冯兴亚主导的改革，截至已有一年，却还未能在销量、业绩上为广汽集团带来立竿见影的效果，广汽集团依然深陷旋涡。
日前，广汽集团官方公布数据显示，10月，广汽集团销量17万辆，同比下滑8.1%；今年1-10月，广汽集团累计销量135万辆，同比下滑10.9%。其中，四大核心品牌中，仅有广汽丰田还能保持同比增长，其余皆为负增长，两大自主品牌埃安、传祺发展不同程度上依然面临阻力，新晋独立品牌昊铂尚未形成规模竞争力。
销量的持续下滑，已经使广汽集团经营压力再加剧。此前，广汽集团公布的三季报显示，其单季净利润亏损17.74亿，前三季度，扣非后净亏损为47.75亿，这已经超过2024年全年亏损总额。值此关键时刻，广汽集团新管理班底组建完毕，无疑有着摆脱困局的期望，但广汽能否迎来新局面还只能等待时间解答。
