下半年销量回归正轨
日前，据零跑汽车公布的最新销量数据显示，零跑汽车前11个月累计销量超11万辆，11月单月交付量为1.85万辆，同比增长130%。零跑汽车继上半年市场表现持续羸弱后，今年下半年销量开始回归正轨。
具体来看，零跑汽车目前已拥有C01、C11、T03等多款新能源车型。其中，零跑C11此前一直定位为“纯电动SUV”，并于今年3月正式上市增程版。
销量上，据第三方数据统计，零跑C11在今年1月零售量为426辆，自其推出增程版后，销量呈现上升态势，前11个月累计零售量达6.36万辆。就当前来看，零跑C11从9月开始销量虽有小幅度的起伏变动，但整体上其月销量基本趋于稳定态势，9月至11月三个月的单月零售量分别为8071辆、8768辆、7856辆。
此前，零跑汽车董事长朱江明表示，“在年底零跑一定会突破2万辆每月的销售目标，2024年零跑的目标是按30万辆至40万辆的销售计划来推进。”
据零跑汽车销量数据的整体增长趋势看，12月月销量两万辆的目标有极大可能性顺利完成，但对于其明年的年度销量目标，想要实现，还有待市场的进一步考量。
造车新势力间竞争白热化
其实，受新能源市场的盛行之风影响，各大造车新势力品牌均享受着此市场所带来的红利。
此前，乘联会秘书长崔东树表示，“新势力造车企业发展潜力巨大，高估值总体来说是合理现象，有一些泡沫成分但包含了对未来的明显预期。”
从销量数据分析，蔚来汽车2023年1-11月累计销量为14.2万辆，11月单月销量为1.59万辆，同比增长12.6%；小鹏汽车前11个月累计销量为12.14万辆，11月单月销量超两万辆，同比增长245%。而理想汽车2023年1-11月累计销量为32.56万辆，11月单月销量4.1万辆，同比增长172.9%。
由此，不难看出，零跑汽车虽相比蔚来、小鹏在销量上基本处于持平状态，差距性不大，但同比今年一直稳居造车新势力品牌中月销冠军的理想汽车，优势性不强，有待提升。
基于此形势，零跑汽车加紧脚步完善产品矩阵，其官方曾表示，未来两年内，将面向全球市场发布5款新车。同时，即将于明年推出的C10、C16车型均享有纯电动和增程两种动力选择。
在技术研发上，零跑汽车董事长朱江明表示，“公司将在2024年推出至少10项颠覆性的黑科技，应用于新产品中。”
屡有投诉发生
事实上，虽然零跑汽车整体销量表现在今年下半年向好趋势发展，但其产品在售后的满意度上却明显不与其销量呈正向发展，屡发投诉事件。
据中国网汽车投诉平台数据统计，今年，截至目前零跑汽车的投诉量高达114条左右，其中，零跑汽车的热销款C11投诉量占比约43%。
同时，值得注意的一点是，理想和蔚来在中国网汽车投诉平台的投诉量相加之总和，还不及零跑汽车投诉量的一半之多。
而在黑猫平台上，最近30天，零跑汽车投诉量高达79起，其投诉问题中不乏有系统故障、原定优惠取消、电池虚标等问题。
此前，对于零跑汽车的产品，零跑汽车董事长朱江明曾称“希望大家花普通产品的钱，买到豪华品质的车，这是我们的目标。”
但显然，就目前而言，零跑汽车所遇质量及服务问题的反馈频频发生，长此以往，不加改变，消费者的心寒指数恐有扩大之势。
