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累计交付1.5万，岚图6月同比增长150%

岚图汽车公布最新交付数据，6月交付新车3007台，同比增长150%，2023上半年累计交付1.5万，仅完成年4-6万目标的37.5%-25%。

皮卡销量处近5年高位，硬派越野及性能车将成下一风口？

伴随着国内个性化需求的增长，皮卡、硬派越野等性能车迎来新一轮发展机遇；5月中国皮卡市场销售4.6万辆，同比增长4.3%，环比增长7.2%，处于近5年高位；如何深耕小众细分领域，成为各自主品牌发力重点。

G6售价20.99万起上市，掉队小鹏“归期”不定

小鹏汽车2023年度最重要的车型上市，小鹏G6的表现将决定小鹏能否摆脱当前的低迷状态。就现状来看，小鹏G6在产品力上虽然具备一定优势，但同级市场中，小鹏G6也将持续面临竞品增加的挑战。

一副总指受贿10亿日元 雷克萨斯中国称正在核实

就“雷克萨斯中国副总经理陈忱被指受贿10亿日元”一事，中车网向雷克萨斯中国官方求证是否属实，相关负责人回应称，“内部正在核实过程当中，现在没有答案。”在国内市场上，雷克萨斯继2022年的入华首败后，在新能源车的强势影响下，仍处于持续的下行阶段。转型动作迟缓的雷克萨斯，其在华发展正面临“内忧外患”的挑战。

宝马BBA龙头地位不保，新能源车带不来市场增量

依靠25%的折扣率和下沉市场渠道实现新能源车销量增长的宝马，一方面要应对燃油车销量下滑，同时其渠道红利也在被迅速追赶。当与新势力品牌在低线城市短兵相接，宝马将以何迎战？

暴晒、烫人、增加患癌风险 全景天幕车主“烧脑”

各地持续的高温令在国内汽车设计上日渐兴起的全景天幕，频遭到用户吐槽。有购买不同品牌、采用全景天幕设计车型的车主均向中车网吐槽全景天幕隔热效果太差；有相关车企人士表示，有全景天幕的车解决车主太晒的问题，还是物理方式最有效果，如加装遮阳帘等。权威媒体观点认为，日光较强的情况下，紫外线也会相应增强，而紫外线与皮肤癌的发生有非常明确关系。

ID系列受挫，大众在华战略转向保守

即使是转型最为积极的大众，也不敌国内新能源市场目前疯狂内卷的态势，保住现有的15%份额成为大众集团未来一段时间的在华愿景。

吉利控股低调松绑，睿蓝换电“名存实亡”？

作为吉利曾经在换电领域的重要布局，睿蓝汽车肩负重任。但进入2023以来，国内B端出行市场逐渐饱和，睿蓝汽车枫叶系列等车型滞销；基于新架构打造的睿蓝9，月销惨淡不足百辆，转型C端市场遭遇挫折。随着吉利汽车放手部分股权，睿蓝汽车的“换电”之路走的愈发艰难。

自主品牌竞逐15万级插混SUV市场，哈弗枭龙能否立足？

深蓝S7的上市标志着4家头部自主车企均已在15万级插混SUV市场完成布局，竞争对手的密集涌入使最先出牌的哈弗枭龙压力骤增，在月初进行了首次降价。

产品没有竞争力 大众集团CEO承认奥迪在中国“落后”

日前，大众集团CEO Oliver Blume在资本市场日上直言奥迪“目前纯电动汽车产品线在中国市场没有竞争力”，并将奥迪的机遇寄托于明年将推出的新产品Q6 e-tron上。只是对于迭代频繁的新能源市场，奥迪的“机遇”似乎来得稍晚些。

家用MPV崛起，市场格局走向多元

在新能源、以及诸多竞品车型的冲击下，中高端MPV市场正在告别此前别克GL8一家独大的市场格局，以腾势D9、赛那为代表的家用MPV正在快速崛起，在二胎政策、消费升级等因素影响下，MPV正在吸引更多的厂家加入，且在技术路线上呈现多元化的格局。

出售两家工厂以求改善盈利能力，北京现代何以求生？

北京现代的问题并非简单的营销不力，其从品牌力到技术路线等各个维度上，都不具备优势，落到如今只能卖工厂来维持盈亏水平

产品力不足、品牌边缘化，英菲尼迪低调换标

英菲尼迪于社交平台低调发布了新款的品牌标识，作为日本汽车巨头日产汽车旗下的高端品牌，自2018年起，销量逐渐下跌，甚至降价也无力回天。

2023中国汽车大变局风行篇｜销量持续低迷，曾清林如何找准风行定位？

在经历了三年疫情冲击，2023年在全面放开后，车市整体迎来了新增长，然而东风风行销量却依然萎靡不振。今年1-5月东风风行累计销量为2.16万，同比下滑高达近60%；如此孱弱的市场表现不仅让东风风行20万辆的全年目标几乎沦为幻想，更让这个品牌面临严重的生存威胁。

李学用任满总经理一年，捷途发展再入快车道

李学用自去年6月任捷途汽车总经理职务已年满一年，一年来捷途汽车发展速度进一步加快，今年1-5月捷途汽车销量增速同比近乎倍增的表现，是其自成立以来的最快增速。此外，在燃油车销量持续增长的背景下，捷途也开始布局插混市场，推动自身向新能源转型。

长城坦克首款插混车型坦克500 Hi4-T明日上市

6月26日，长城坦克首款新能源车型坦克500 Hi4-T将迎来上市。作为硬派越野市场的首款新能源产品，长城抢得先机，但后来者也已在路上。

购置税减免退出时间表出台 新能源汽车两年后征税

多次延期、实际实施已近9年的新能源车购置税减免政策又再次得到延期，在业内人士看来，政策出台将长期利好新能源车发展。而另有观点认为，此次一次性披露未来4年规划，也意味着将是该政策最后一次延期，在新能源规模不断扩大、成本开始下降的背景下，新能源车也该到了“断奶”时刻。

年销300万目标遇阻 比亚迪推宋PLUS冠军版

虽然刚刚完成100万辆销量的突破，但比亚迪离自身制定的300万辆年目标还有较大差距，在此背景下，已经在“冠军版”增配降价策略下尝到甜头的比亚迪，不断加快价格内卷，意图抢占更多市场份额。

本田插混问世就内卷 皓影上市CR-V降价

正式上市第三天的东风本田CR-V e:PHEV宣布全系降价2万元，调价后起售价与广汽本田皓影e:PHEV完全相同，加上其购车权益，或将进一步提升其在插混SUV细分市场竞争力。

确立多元化新能源路线 东风日产开启下一个20年