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连续两个单月销量破3000，岚图向上突破

今年3月，岚图汽车销量环比上涨173%，登上单月销量破3000的门槛，4月继续保持增长态势，岚图似乎迎来拐点。

市场加速分裂 二线豪华品牌艰难求生

在国内新能源大势之下，停滞不前的二线豪华品牌将会被洗牌踢出局

吉利增持阿斯顿·马丁至17%，升任第三大股东

吉利集团出资超20亿元人民币，完成对阿斯顿·马丁的股份增持，增持后吉利所持股份约为17%，成为其第三大股东。

冲击高端新能源MPV市场，传祺能否破局而出？

在新能源转型路上，传祺将通过MPV 传祺E9打响转型第一枪，但失去新能源领域的先发优势，且有竞争对手抢占市场份额的背景下，即便是自身的优势市场，传祺的破局仍有挑战。

五菱汽车旗下紧凑SUV—星云亮相，新车计划下半年上市

五菱汽车全新紧凑型SUV正式亮相，新车命名“五菱星云”，计划将于2023年下半年正式上市。

2023中国汽车大变局理想篇|“抛弃”蔚来、小鹏，李想的“理想”狂奔不止

李想揭露行业乱象，新势力数据造假的背后是焦虑

单还是网传的“造假销量榜单”上都没有新能源销量排行榜的前三位比亚迪、特斯拉和埃安。李想此次发声，能否打破新能源汽车业造假陋习？

2023中国汽车大变局领克篇｜高端化、智能化前景不明，林杰如何重拾往昔荣耀？

进入2023年，中国汽车市场日益内卷，8岁的领克汽车遇到了发展瓶颈。去年，领克卖出了18万辆，也下跌了18%，进入2023销量持续走低，下滑程度超20%，成为了吉利集团旗下发展最差的单元。

黄招根履新近一年，星途发展进入正轨？

奇瑞的高端品牌星途经历4年的沉淀，开始进入收获期，在现任总经理黄招根的带领下，星途在技术、渠道、产品等方面完成全面焕新。在取得同比翻番的历史最佳开局的同时，星途开始拿出涵盖BEV+REEV+PHEV等三大技术路线、完善的新能源蓝图，应对车市的新能源转型。

国际市场争夺战硝烟渐起，法国对外国电动车限制补贴

法国新能源汽车补贴政策的调整侧面反映出中国新能源汽车的强势输出带给国际市场的压迫感，应对出口政策挑战，整车出口模式还应升级。

A0级市场新能源车激增，燃油小车加速被替代

新能源品牌开始针对各大细分市场渗透，A0级市场在成为新能源品牌的新宠，开始进一步对燃油车份额蚕食，致炫、飞度等车型成为燃油车在A0级车市最后的体面。在业内人士看来，自主电动车将会进一步加快对燃油小车的替代。

全财年营收228亿，捷豹路虎扭亏为盈

捷豹路虎发布最新财报数据，捷豹路虎2023财年营收228亿英镑，同比增长25%。税前利润达到3300万英镑，税后利润达到2200万英镑，实现同比扭亏为盈，盈利能力为5年来最高水平。

沃尔沃卡车收购江铃重汽告吹，后者再寻下家

江铃重汽与沃尔沃卡车的股权转让交易在推进两年后因审批不充分宣告终止，江铃汽车表示还将继续推进重组。

2023中国汽车大变局岚图篇|营销高管再去职 岚图如何重振市场？

岚图品牌对于东风来说其重要性不言而喻，岚图代表着东风集团冲击自主高端市场的期望，希望以岚图汽车作为突破口打开新局面。然而频繁的人事变动，新能源赛道越来越激烈，也让岚图汽车危机重重。

东风日产启辰发布“三横三纵技术矩阵”，全面布局新能源转型

一季度销量403辆、市占率几乎为零，捷尼赛思的在华难题

在重重压力下捷尼赛斯想要重整旗鼓，重振现代豪华品牌梦想，可能性不大。

长安汽车4月总销量18万，同比增长57.23%

长安汽车2023年4月汽车总销量约18万辆，同比增长57.23%；今年累计销量约79万辆，同比增长2.94%。

庄菁雄出任上汽通用汽车总经理，如何度过转型阵痛期是关键

接下来，如何抓住最后的新能源转型窗口期，向市场推出尽可能丰富且具备产品实力的新能源车型，重归市场主流，将成为70后老将庄菁雄肩上的重任

冠军版车型“降价增配”，比亚迪能否破解增长瓶颈？

应对价格战，比亚迪正通过冠军版车型不断价格下探，以及布局A0级、B级等新能源细分市场，制造新的增长点。当前，比亚迪单月销量已在20万辆规模停留8个月，面对300万辆新目标，比亚迪面临较大增长挑战。

4月销量回暖，新能源布局能否助力一汽解放扭转颓势

业内认为，本次换帅就是一汽解放在新能源布局上再下一子，试图加速新能源转型以扭转以往的颓势