出资人民币超20亿元
5月18日，浙江吉利控股集团有限公司（下称“吉利” ）与阿斯顿·马丁同时宣布，双方进一步达成新的合作协议，作为合作内容一部分，吉利已完成对阿斯顿·马丁的股份增持，增持后吉利所持股份约为17%，并将成为第三大股东。
同日，阿斯顿·马丁在伦敦证券交易所发布公告称，为完成本次收购，吉利承诺出资约2.34亿英镑（折合人民币超20亿元）。此次获得吉利增持后，阿斯顿·马丁股价在当地时间5月18日开盘便跳空大涨超20%，截至收盘，仍上涨了12.46%。
对此，吉利董事长李书福公开表示，增持阿斯顿·马丁的股份体现了吉利对其增长前景、技术实力和管理团队的信心。自去年9月首次收购阿斯顿·马丁少数股份以来，吉利一直与后者保持联系，共同探索技术协同和新的增长机会。
吉利控股相关人士表示：“增持阿斯顿·马丁股份，是吉利控股全球战略布局和投资的重要组成部分。”据了解，此次增持后，吉利控股将有权任命一名非执行董事加入阿斯顿·马丁董事会，同时还将拥有一个董事会观察员席位。
营业利润连续4年亏损
阿斯顿·马丁是拥有百年历史的豪华跑车品牌，旗下车型包括Vantage、DB11、DBX等。但阿斯顿·马丁一直未摆脱经营难题，前后已历经7次破产，成立以来，阿斯顿·马丁经历过多次易手。2018年6月，阿斯顿·马丁在英国伦敦证券交易所挂牌上市。
事实上，早在2018年阿斯顿·马丁IPO之前，便传出吉利控股多次与阿斯顿·马丁接触的消息。2020年1月，吉利控股与阿斯顿·马丁管理层和投资人就持股进行谈判，但最终没有下文。
直到去年9月底，吉利控股斥资约6600万英镑，完成对阿斯顿·马丁7.6%的股份收购，成为阿斯顿·马丁第四大股东。
公开数据显示。2022年阿斯顿·马丁销量为6412辆，同比增长约4％。其中，SUV车型DBX系列的销量贡献约50%。
财报显示，去年阿斯顿·马丁营收达13.8亿英镑，同比增长26%；毛利润达4.51亿英镑，同比增长31%。不过，阿斯顿·马丁依然增收不增利，去年亏损由2021年的7400万英镑扩大至1.18亿英镑。自2019年以来，营业利润连续4年亏损。
2023年一季度，阿斯顿·马丁的营收2.96亿英镑，调整后经营亏损为4800万英镑。报告期内，阿斯顿·马丁的全球销量为1269辆，较之2022年同期的1168辆略有增长。分地区看，亚太地区销量减少4%，其中中国地区受车型迭代影响销量减少33%。
吉利持续扩大汽车版图
从收购沃尔沃汽车开始，吉利控股持续扩大汽车版图，海外并购上一直动作频频，完成了多个重大项目的收购。
除阿斯顿·马丁外，吉利还曾收购沃尔沃100%股权、DRB旗下宝腾汽车49.9％的股份、豪华跑车品牌路特斯51％的股份、戴姆勒约9.69％的股份以及雷诺韩国34.02%的股份。
这些被入股的汽车公司都已经或即将和吉利在电动车领域展开合作，如吉利和戴姆勒旗下的梅赛德斯-奔驰合资打造了smart品牌，吉利和雷诺韩国合作将向韩国市场推出全新混动技术及车型。
同时，近两年，吉利汽车持续电动化转型，相继推出极氪、银河等品牌。此外，吉利汽车在技术输出方面，今年5月在吉利技术、研发、全球供应链支持下，LEVC（伦敦电动汽车公司）发布旗下空间导向型纯电动架构SOA，并推出XSPACE战略。
因此有观点认为，吉利和阿斯顿·马丁也将在电动车领域进行合作。“对于阿斯顿·马丁来说，一方面资金的注入将加速其转型，另一方面在三电领域拥有技术积累的吉利也能向阿斯顿·马丁输出电动化技术。”乘联会秘书长崔东树表示。
去年4月，阿斯顿·马丁宣布“Racing Green”战略，预计明年初正式交付旗下首款插电式混动车型——Valhalla，2025年推出首款纯电车型。
同时，预计到2026年，阿斯顿·马丁旗下所有全新车型都将拥有插电式混动或纯电动版本，并于2030年推出全电动跑车和SUV产品组合。
