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理想汽车发布Q1财报，净利润9.34亿同比扭亏为盈
理想汽车发布2023年一季度财报，实现营收187.9亿元，同比增长96.5%，净利润9.34亿元，继2022年第四季度后，连续两个季度实现盈利。
2023中国汽车大变局福特篇|中国市场跑输全球，吴胜波迎来“首轮挑战”
福特在华整体板块销量不济，电动化转型受挫，外方高管面对中国市场调整全新战略，聚焦高回报业务；对于正式上任仅2个月，此前毫无汽车行业经验的吴胜波来讲，新的考验已拉开帷幕。
赵长江兑现破万目标，腾势何以被比亚迪盘活？
成立10余年，奔驰主导下玩不转的腾势，在比亚迪的羽翼下发展呈现欣欣向荣的态势。在股权变更后，基于比亚迪在新能源市场的品牌效应、腾势产品研发投入提高等因素，腾势依靠D9销量持续破万，兑现了赵长江今年初喊出的破万口号。在腾势D9以及未来N7、N8三款车型的加持下，腾势正开始向年销15万目标发起挑战。
长安汽车和吉利集团双方就智能化、电动化签署框架协议
目前，中国汽车市场正在经历一场洗牌，市场竞争格局正在加速重塑，想要成为优等生，或许接下来双双联合将成为企业合作的新模式
长城汽车4月销量公布，新能源板块环比逆势增长12.98%
长城4月销量公布，4月总销量为93107辆，整体环比微增，出口环比微降，而新能源板块表现较为突出，蓝山提振效果初显。
全面进军新能源市场，宝骏的最后一搏？
曾一度达到百万年销规模、而近年来存在感日渐稀薄的宝骏，并未打算就此告别历史舞台，在“新人”、新车、新LOGO的助力下，全面焕新的宝骏品牌发出新能源转型信号，宝骏两年内将推出4款新能源车型，以小型纯电SUV宝骏“悦也”为先锋冲击新能源市场。
吉利汽车4月销量11.36万，已完成年目标26.43%
吉利汽车4月总销量约为11.36万，较去年同比增长58%。今年以来累计销量43.61万，已完成年165万目标的26.43%。
埃安销量超过传祺，谁能扛起广汽自主大旗？
在广汽集团自主板块中，脱胎于广汽传祺的埃安正表现出突飞猛进的增长姿态，今年以来，在累计销量上已经超过出身的老大哥埃安，对广汽集团自主板块的旗手地位发起挑战。不过，聚焦纯电的埃安仍在亏损、而布局插混的传祺已经扭亏为盈，在新能源市场纯电走弱、插混走强的背景下，谁能最终接过广汽的自主大旗仍有悬念。
雷丁宣告破产，低速电动车转型是“陷阱”？
雷丁的破产再次暴露出低速电动车企业转型的窘境，在收紧的规范措施下，低速电动车企业向上难以突围，竞争力不敌传统车企，似乎只有继续降级。
福特准备放弃中国主流市场聚焦商用车
福特正在放弃“福特中国2.0”策略，不再重度投入主流市场搏杀，缩减投资，聚焦至商用车、出口产品以及林肯豪华品牌等更精简的领域
股价暴跌、销量下滑，赛力斯问界增速放缓
经历过高速发展后的赛力斯问界在2023年出现明显疲态，其4月总销量14731辆，同比下降26.49%，主销车型问界M5跌出榜单前十，股价自最高点暴跌近60%。
广汽集团4月销量17.7万辆，环比下滑23%
广汽集团旗下板块中，合资板块整体销量仍未回正，而自主品牌不同程度增长。值得一提的是，在自主品牌内部，今年以来，埃安在总销量上已反超传祺，成为广汽集团的“自主一哥”。
奇瑞集团4月销量同比增长128%，星途表现强势
4月奇瑞集中发布了一批新战略、新品牌、新产品，结合车市企稳、车展热度、去年同期基数较低等因素，赢得了同比的大幅增长。
2023中国汽车大变局江淮篇|自主乘用车布局加速，项兴初押宝“钇为”
继2022年在商用车领域发布江淮1卡全新品牌战略后，项兴初也于日前对自主乘用车板块做出上任来最大动作，发布新能源乘用车品牌“江淮钇为”，回归“一个JAC”；在项兴初任上，江淮汽车全面深化从商用车到乘用车的布局，不过，从整体上看，江淮汽车的转型成果诞生还需要时间。
“理蔚小”加速分化，理想4月交付量首破2.5万
新势力4月销量公布，理想领跑，蔚来、小鹏月交付未达万辆。虽然三家都面临新旧交接，但理想凭借准确的产品定位实现了迅速平稳过渡。
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Aries 2026/1/22 17:34
中车网 2026/1/23 14:40
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