进一步丰富紧凑型SUV矩阵
5月18日，五菱汽车全新紧凑型SUV正式亮相，新车命名“五菱星云”，采用5座布局，设计上为全新语言，整体风格更偏科技感和电动化。据悉，新车将于2023年下半年正式上市。
新车申报尺寸为4610*1810*1670mm，轴距2700mm，车身高度一般，长度轴距就是紧凑级SUV的水准，尺寸不算小，车长比星辰要大，不过宽度、高度和轴距都不及星辰，但是2700毫米的轴距，内部乘坐空间和后备厢空间应该不会差。
动力方面，新车搭载五菱凯捷混动铂金版同款型号为LJM20A的2.0L发动机+电机的混动动力总成，最大功率100kW，最高车速135km/h。此外，新车还将提供360°全景影像、外后视镜摄像头、前上组合灯、ETC车载装置、汽车事件数据记录系统(EDR)等选装配置。
目前，五菱旗下的SUV车型，在售的已有星驰、星辰和S3三款，新车星云的到来，将会与星辰一同丰富五菱旗下紧凑型SUV的车型矩阵。
宏光MINI EV“跌下神坛”
近几年五菱陆续推出了不少新车，但无一例外的都是新车上市很火爆，过一段时间热度降低，销量也随之就下来了，凯捷如此，星辰同样如此，整个品牌的销量如今主要还是靠着宏光MINI EV在支撑。整个品牌几乎没有什么售价超过10万还能走量的车型，一直在中低端市场挣扎。
进入2023年，宏光MINIEV的销量开始走下坡路。宏光MINIEV今年第一个月的销量仅1万余辆，同比下降了38.5%，1-4月累计销量为8.79万辆，同比下滑26.5%，在前4月轿车零售销量榜单中滑至第五。
其中，3月份五菱宏光MINI EV销量的同比下滑速度高达44.8%，成为当月中国汽车市场下滑幅度最大的车型之一。
五菱宏光MINI EV销量的呈现出后劲不足的特点，而这一颓势早在2022年便初露端倪。2022年10月，五菱宏光MINI EV的销量减少13.8%至4.1万辆，此后便开启了连续的波动下滑；期间仅有2022年12月和2023年年2月实现了小幅回升，但整体再也没有恢复到单月交付4万辆以上的水准。
值得注意的是，今年1月31日到3月31日，五菱开启了降价促销的活动，原本3.28万起售的五菱宏光MINI EV降价3000元，但从结果来看，降价明显没有带动其销量的回暖。
由于五菱宏光MINI EV是上汽通用五菱新能源车系中销量最好的车型，其颓势也影响了上汽通用五菱的整体销量。
数据显示，2022年全年，上汽通用五菱的整体销量从176万辆下跌至160万辆，同比下滑10%；2023年1-4月，上汽通用五菱的累计销量为29.78万辆，同比下滑25.93%，被特斯拉和广汽埃安赶超。
品牌急需下一个“爆款”
五菱宏光MINI EV的销量下滑，正影响着母公司的发展。2023年第一季度，上汽通用五菱的累计销量为19.25万辆，同比下滑40.96%。受此影响，该季度上汽集团整车销量同比下滑26.99%至89.12万辆，总营收同比下降20.03%至1459.16亿元；净利润则同比大幅下降49.55%。
为了提高利润和转型高端化，五菱也曾做过许多尝试。2020年5月，不甘于困在低端市场的上汽通用五菱发布银标，此后推出一系列银标车型，但最终结果均不尽人意，如五菱凯捷今年一季度月均销量不足千辆。
随后，五菱瞄准当下大热的混动市场，推出了五菱星辰。但该赛道已有不少车企也正在“厮杀”，其中亚迪推出DM混动、长城推出柠檬混动、吉利推出雷神混动、奇瑞推出鲲鹏混动、长安推出蓝鲸混动等。在强敌林立的情况下，五菱星辰4月销量仅为2613辆，1-4月的累计销量为 11082辆。
2022年6月，五菱和大疆车载合作推出了首款搭载“灵犀智驾系统”的车型宝骏Kiwi EV，加入微型车智能化的混战。该车可实现L2级别的自动辅助驾驶基础功能，以及自主泊车等智能停车功能。
但该车销量惨淡，2022年1月开启交付以来，宝骏KiWi EV的最高月销量不到3400辆，今年4月的销量更是跌至了380辆，创下新低。
今年3月，上汽通用五菱上市了小型纯电车五菱缤果，售价5.98万元起。其上市首个满月，4月销量一举突破万辆，达1.6万辆，颇有下一个爆款的潜质。
不过业内也有分析认为，五菱缤果4月之所以会拿到这样突出的成绩，其很大一部分原因是因为4月没有新品竞争。后面随着比亚迪海鸥的上市，因为其价格有一定重合，其销量或许会受到较大冲击。
上汽通用五菱目前已陷入低端车型销量颓势，想要转型高端化和场景化又较为困难。对于如今的上汽通用五菱而言，想要重拾信心，或许需要一辆全新的“爆款”来撑起。
