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钦培吉加盟吉利汽车，出任销售公司副总经理
突然离职沃尔沃“寻求外部发展”的钦培吉转身回归母公司，出任销售公司副总经理；其继任者改向沃尔沃汽车集团全球高级副总裁、亚太区总裁兼首席执行官袁小林汇报工作。
弃HI转投智选，光环失效下，北汽蓝谷为何深绑华为？
光环失灵后，华为对国内在新能源领域弱势的车企吸引力仍在。北汽蓝谷也弃HI模式而去，转投智选车模式。而在分析人士看来，北汽蓝谷继续深度绑定华为，主要在于华为的智能化解决方案仍具竞争力，且华为概念在资本市场仍有正面影响，同时，市场激烈竞争下，非头部的新能源品牌难以自主形成差异化优势。
沃尔沃再发人事动荡 大中华区销售公司总裁钦培吉离职
沃尔沃汽车官方发布公告，确认大中华区销售公司总裁钦培吉离职，其职位由沃尔沃汽车日本总经理裴马丁（Martin Persson）回国继任，直接向沃尔沃首席商务官兼副CEO安伯扬（Björn Annwall）汇报工作；相较全球市场，钦培吉在任期间，沃尔沃中国市场的销量下滑明显，电气化转型乏力。
电动车风光不再 宁德时代转战低端电池
在高端电动品牌加快价格下探、三元锂电池的装机量增速放缓等电动车消费降级信号下，宁德时代发布磷酸铁锂路线的4C超充电池，夺回被比亚迪步步抢占的市场份额的意图明显。
东风公司实施乘用车新能源跃进行动，三大品牌集体化管理
进入2023年以来，中国汽车市场风起云涌，不仅新能源市场主导效应凸显，在接二连三价格战催动下，加速进入“优胜略汰”局面。为进一步集聚资源，提成产销规模，优化系统能力，东风汽车集团有限公司宣布实施乘用车新能源“跃迁行动”对自主乘用车新能源事业进行重大管理体制调整。
百度吉利合作模式生变，极越取代集度走上台前
吉利与百度再次联手推出新品牌——极越汽车，但其公布的首款车型极越01，与去年集度发布的首款车型“ROBO-01”在外形设计上几乎一致。同一时间集度汽车清空了此前发布的所有内容，而百度也悄然删除了造车宣言；随着集度01变极越01，百度与吉利的合作模式正在发生改变。
新能源暂无起色，主力燃油产品又现滑坡，奥迪困局待解
奥迪今年上半年一直处在宝马和奔驰的阴影下，这固然有自身平台建设不给力的原因，但或许也是二位确实比奥迪更“拼”。
东南亚布局提速，比亚迪加快出海
在国内遇到越来越大竞争压力的比亚迪，不断加快在海外市场的布局，随着正式进军菲律宾，比亚迪已先后完成在泰国、马来等东南亚主要消费市场的布局，乘用车产品在全球也已覆盖超过50+的国家、地区。
友商集体降价“打击”腾势N7 比亚迪扛不住了？
8月掀起的新一轮价格战，已波及包括特斯拉、极氪等在内的10余个品牌，其中，特斯拉Model Y、极氪001的先后降价，更打碎了比亚迪想要“在一起”的岁月静好，极氪更用实际行动印证了“在一起不如先打一架”的观点，极氪001官方直降3万，直接冲击同价位区间内的腾势N7。
特斯拉Model Y再降价，新能源车价降不停
尽管今年7月零售销量已成年内的次高点，但促销幅度小幅下降仍使渠道压力出现反弹。8月，价格战的炮火再度打响。特斯拉的加入并不算早，但依然重磅。
多车企被比亚迪在一起，长城高管称宏大叙事掩盖内心苍白
中国自主品牌要想崛起，还要规范自己的行为，要文明竞争，真正的竞争是工程师之间的对决、技术的对决，而不是在这之外的东西
三家分宋 吉利、长安、长城在一起打比亚迪
吉利、长安、长城利用后发优势猛打比亚迪在插混市场主力车型之一比亚迪宋首战告捷，仅仅不到3个月就将比亚迪宋一半市场收至囊中。
合资品牌疲态尽显，广汽集团1-7月产销双降
主力合资销量持续下滑，令上半年维持微增的广汽集团重回负增长。在寻找新的增长点上，此前出口美国遇阻后，今年以来，广汽集团也乘上出海潮，在俄罗斯、东南亚等地加快布局。
一汽奔腾签约中国国家田径队，运动员为产品代言
擅长以体育精神诠释品牌价值的一汽奔腾宣布与中国国家田径队缔结合约。上半年实现翻倍增长，一汽奔腾借国家队的“东风”继续“奔腾”。
2023中国汽车大变局极氪篇|销量增长背后盈利承压，极氪如何突围？
今年以来，极氪品牌发布了20万级的极氪X助力销量攀升；在连续6个月销量实现环比、同比双增长后，极氪进一步加速海外出口计划。但在这背后，是主销车型极氪001迎来腾势N7的竞争，极氪009也面临着蓝图梦想家、别克世纪及腾势D9的强势夹击。连续两年亏损高达30多亿的极氪汽车，自公开IPO计划以来，已经过去了小半年，前路不明的IPO进程透露出“时不我待”的意味。毫不夸张的说，极氪当前面临的局势可谓是“内忧外患”。
钇为3爬坡艰难，江淮钇为仍待破局
江淮汽车今年以来商乘两大板块销量均在持续增长，不过，作为江淮汽车乘用车新的转型重心，其全新品牌江淮钇为，首款车型钇为3的表现与此前定下的过万目标存在较大差距。
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