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江铃福特换赛道突围，个性化定制成为制胜关键
随着福特将福特 F-150 猛禽、福特 Ranger、福特 Bronco 这些经典车型交给江铃福特科技，不仅丰富了江铃福特科技的产品阵营，也会显著提升江铃福特科技的品牌声望，有力掠夺其它品牌市场份额帮助福特品牌进一步巩固和扩大在中国的市场份额
东风集团8月销量18.14万，同比下滑13%
东风集团今年前8个月累计销量129万，同比下滑23%；进入2023年以来，国内新能源汽车市场头部效应凸显，价格战加速“优胜劣汰”，如何进一步集聚资源，提升产销规模，优化体系能力，将是东风集团面临的关键。
攻守位置转换，长安福特、长安马自达求救长安汽车以求生存
近一年以来长安与福特、马自达在合作上已经进行了战略上的探讨，对于合作模式、公司治理等做了大胆的探索，已经达成了战略共识。即便如此，已经颓势尽显的长安福特和长安马自达想要恢复元气，甚至有能力在当下的国内市场竞争中博得一席之地仍是困难重重。
1-8月累销155万辆，广汽集团负增长扩大
“两田”难以止跌成为广汽集团当前面临的最大挑战，合资板块的颓势之下，广汽集团今年已经转向负增长，离同比增长10%的目标差距扩大。
日产中国8月销量6.49万，同比下滑29.36%
8 月日产在中国的终端汽车累计销量为 64,905 辆，同比下滑 29.36%，其中东风日产（包括日产、启辰和英菲尼迪品牌）销量为 61,967 辆，同比下滑 29.69%。
本田中国销量再降25%，日系品牌在华挑战加剧
本田在中国的销量以两位数的速度持续下降，日产今年以来累计已跌三成，三大主流日系品牌中，仅丰田还保持的一定的韧性，下滑幅度控制在两位数以内，但面对新能源崛起下自主品牌的冲击，节能等优势领域不复的影响下，日系品牌在华危机在逐渐加深。
南北大众齐降，ID.系列进入新能源主流价格带
降价3.7万的上汽大众ID.3实现日销稳定400+，降价当月环比增速689%，降价5万的一汽大众ID.4 CROZZ走下15万门槛，又将迎来怎样的突飞猛进？
连续7个月环比正增长，星途汽车加速冲高
继7月销量突破万台后，星途汽车再传捷报；品牌8月销量达1.2万，同比增长118%，今年1-8月份销量6.57万，同比增长130.2%。同时，发布高端品牌星纪元，助力品牌冲高。
连续两月销量回暖，“理蔚小”重燃升势
自6月份理想销量达到3万，蔚来小鹏就被甩开身位似乎难以企及。不过，随着蔚来强化销售力量、小鹏G6上市，二者的奋力追赶也渐渐收获成效。
向东平履新奇瑞，任营销服务中心总经理
向东平空降奇瑞的消息得到官方证实，官方称，向东平所负责的全新机构奇瑞营销服务中心为公司级综合保障后台，将为各乘用车品牌提供后台保障以及资源协同服务。
哪吒8月销量12103辆，同比再跌24.44%
今年以来哪吒就逐渐陷入这种不上不下的尴尬境地：低端抢不过比亚迪，高端缺乏品牌力。9月是张勇为自己设下的期限，哪吒能翻身吗？
吉利汽车8月销量15.26万，新能源占比约31%
吉利汽车公布8月销量，当月销售152626辆，同比增长24%；新能源乘用车销量约4.73万辆，同比增长超26%，新能源占比约31%。
新产品、新技术，长安汽车开启“数智新汽车”时代
本次大会，长安汽车分享了数智跃迁的落地成果与探索进程，以新汽车为载体，首发SDA平台架构量产技术成果，以场景化演绎即将量产的新汽车
广汽传祺8月销量3.7万辆，同比增长25.5%
广汽传祺的下半年开局稳健，7、8月销量连续突破3万辆，整体上维持品牌双位数增长的趋势。下半年，广汽传祺重点在新能源产品以及渠道两端布局，产品上，继传祺E9之后，传祺ES9以及传祺E8将陆续推出，渠道上，年末广汽传祺将建成新能源体验中心200家。
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