成立奇瑞营销服务中心
9月5日，有业内媒体报道称，向东平将出任奇瑞汽车股份有限公司副总经理，兼营销服务中心总经理。对此，中车网从奇瑞汽车方面求证，得到答复为这一消息属实。同时，奇瑞方面表示，向东平加盟奇瑞后，主要负责奇瑞营销服务中心，其工作向奇瑞汽车股份有限公司常务副总经理张国忠汇报。
据介绍，奇瑞营销服务中心是奇瑞汽车股份有限公司全新成立的机构，将为各乘用车品牌提供后台保障和资源协同服务，做强赋能价值，助力各品牌营销公司开展业务。
向东平是行业知名营销老将，拥有超过20年的汽车行业营销经验，自1998年起，曾历任上汽大众、沃尔沃、北京现代、江铃福特等品牌营销高管，长期负责品牌、市场传播、用户服务、经销商网络管理等领域，其职业高光是在2010-2015年的上汽大众任职期间，曾推动上汽大众销量增长至150万辆规模。
报道称，早在今年七月，奇瑞即做出了将成立营销服务中心一级机构的决定，意在从营销层面整合旗下子品牌。同时，报道还称，营销服务中心定位为各品牌营销公共服务平台，下辖品牌公关部、网络规划部、用户运营支持部及营销管理部。与此同时，裁撤乘用车各品牌营销公司和部门上述相应职能。
不过，奇瑞方面在答复中，否认了传言中裁撤其他品牌营销公司及相关机构的信息，并强调称，各品牌营销公司现有机构和职能保持不变。
品牌、产品动作不断
奇瑞对这一动作称之为深化组织机构变革的最新举措。整体上来看，今年以来，奇瑞在品牌战略、产品规划以及人事方面动作频繁。
在人事方面，主要以人员加盟为主，在向东平之外，今年2月离开奇瑞的前任奇瑞营销公司总经理贾亚权，也已经在8月份重新回归奇瑞，并担任奇瑞O&J营销公司总经理，负责奇瑞全新品牌的筹建。此外，老将贾守平也在今年2月回归，出任奇瑞新能源营销中心总经理一职。贾守平从2019年离开奇瑞到现在回归，期间曾辗转长城魏牌、东风岚图两大品牌。
而在人员就位之后，截至目前，奇瑞汽车的乘用车业务已经形成奇瑞、星途、捷途、奇瑞新能源和正在筹备中的O&J品牌为主的五大板块。
品牌战略上，在4月7日的奇瑞新能源之夜上，奇瑞制定了全面新能源化的战略规划，张国忠正式宣布：“奇瑞乘用车在产及后续产品将全面新能源化。”同时，将着重对电池、电控、电机进行大力研发，提升实力与各大新能源品牌竞争，动力类型将包括，混动、纯电、增程、氢能，涵盖目前主流新能源驱动模式。
此外，在产品序列规划上，8月份，奇瑞品牌也传出消息，对旗下产品梳理出四大序列，分别为瑞虎、艾瑞泽、探索以及10月将要发布的混动序列，而混动序列将成为奇瑞汽车未来发展的重点之一，奇瑞营销公司总经理李学用接受媒体采访时表示，“混动是主战场，我们必须要成为主流。”
1-8月累销破百万
同时，对于在现阶段进行这一组织机构变革的原因，奇瑞方面也对中车网解释到，“随着奇瑞公司销量规模不断扩大，各品牌定位区隔和主攻赛道日益清晰，亟需搭建公司级的综合保障后台，开展各品牌之间的资源协调、运营调度和支持等职能，实现资源效率利用的最大化。”
从品牌的发展趋势来看，近两年来，奇瑞汽车的发展正在不断加快，不仅在去年成功实现多年来的夙愿“年销量突破百万辆”，收获123万辆的年销量，今年来，奇瑞的增长再次刷新纪录。
刚刚过去的8月，奇瑞公布的产销数据显示，奇瑞集团在8月单月销量达到17.1万辆，同比增长20.8%，已连续两个月销量超过15万辆。今年前8个月，奇瑞集团累计销量达到106.3万辆，同比增长42%，还比去年提前2个月突破百万销量。而按规划，奇瑞集团2023年将继续以冲击200万年销为目标。
自去年11月贾亚权离任、奇瑞完成当前营销体系的调整后，至今，奇瑞的营销体系已经保持了一段时间的稳定期。但在业内人士看来，奇瑞要建立公司层面的营销服务平台并不难理解，有行业资深分析师对中车网表示，“从行业惯例来看，奇瑞的一大用意在于资源的整合，从集团角度来看，旗下品牌越多，资源就会分散，现在奇瑞的品牌越来越多，有必要统一管理营销资源。如统一集团内所有的用户资源，形成共享数据，应该是效率更高，更专业化，然后方方面面应该是更好。”
