1-8月销量25.8万
9月4日，广汽传祺公布8月销量，数据显示，8月，广汽传祺全系销量达3.75万辆，同比增长25.5%，环比增长20.9%；1-8月，广汽传祺累销25.8万辆，同比增长10.6%，维持两位数增长趋势。
在广汽传祺公布的数据中，8月，广汽传祺MPV系列销量达到1.7万辆，影系列销量1.44万辆。此外，广汽传祺提到，其在插混领域布局的首款车型传祺E9，上市以来销量累计近9000辆。
整体上来看，广汽传祺的表现要明显优于行业大盘。乘联会数据显示，今年8月1-27日，乘用车市场零售销量为135.6万辆，同比去年同期增长6%，截至8月27日，今年国内车市累计零售销量为1265.3万辆，同比增长2%。
“在传统燃油车下滑的背景下，传祺能够实现这样的成绩，销量增长的背后是消费者对传祺品牌的认可。”在刚刚闭幕的26届成都车展上，广汽传祺公关总监刘浩源接受媒体采访时还曾表示。
关于传祺的销量增长，此前也有广汽传祺相关负责人对中车网表示，“上半年，广汽传祺在车型布局上动作频频，从今年4月完成了XEV+ICV战略的2.0升级，到影速、影豹R、E9等新车上市，正式入局PHEV技术领域，广汽传祺呈现稳步、高质量向新能源科技企业转型的姿态。”
插混车陆续加入产品矩阵
从广汽传祺的规划来看，新能源正在成为其重点突破的领域，在产品层面，广汽传祺正加快投放，成都车展上，其对外发布全新插混SUV传祺ES9。广汽传祺方面表示，传祺ES9是继E9之后，传祺智电新能源E系列的第二款产品，广汽传祺还称，ES9是“30万元能拿下的最好插电混动SUV”。
没有续航里程焦虑，同时又兼有政策倾斜优势的插混车型是目前国内车企重兵集结的类别市场，而广汽传祺则承接了广汽集团在插混市场布局的任务；今年前1-7月，插电式混合动力车型累计销量为126.3万辆，同比增长87.4%；同期，纯电车累计销量为326万辆，同比增长29.5%。
在动力上，传祺ES9与传祺E9同源，搭载2.0T插混发动机，最大功率140kW，纯电续航里程110km，馈电油耗6.18L/100km。在智能配置上，传祺ES9搭载全面升级的超感交互智能座舱，配备更加丰富、更智能化的功能，包括技术领先的AR-HUD、ADiGO4.0智能物联、ADiGO4.0智能辅助驾驶等。
根据广汽传祺规划，在ES9之后，下半年广汽传祺还将推出一款PHEV车型。与广汽传祺新能源产品配套的是，广汽传祺正在加快建设新能源车销售渠道。在新能源市场，广汽传祺对其传统的4S店商业模式进行了全面革新，采用了“直连、直服、直营”的创新模式，打造新能源体验中心，预计9月底将会超过100家；到年底，这一数据将突破200家。
上半年单车均价15.28万
值得一提的是，随着广汽传祺的加快复苏。在广汽集团整体中，两大自主板块对集团的贡献正在逐渐提高。日前，在广汽集团公布2023半年报后，广汽集团董事长曾庆洪就提到，“广汽集团在孕育新的发展动能，自主品牌广汽传祺和广汽埃安挑起大梁，销量增幅优于行业平均水平，年产销量有望突破百万辆，对集团的贡献稳步提升。”
尤其对于广汽传祺，广汽集团还表示，广汽传祺自2022年实现盈利以来，今年上半年盈利面持续扩大。虽然广汽集团并未公布广汽传祺具体的盈利表现，不过，按财报数据推算，广汽乘用车上半年单车均价15.28万，同比增长14.27%，是广汽集团四大品牌中，唯一单车均价呈正增长的板块。
广汽集团其余三大品牌中，今年上半年，广汽本田单车均价14.76万，同比下降3.2%；广汽丰田单车均价16.35万，同比下降3.15%；而广汽埃安单车均价为10.69万，同比下降27.5%。
此前，今年一季度时，广汽集团公布2022年业绩时，广汽集团总会计师、财务负责人王丹就曾表示，“广汽传祺进行了3.0结构化的改革，主要生产适销对路的产品以及产品力的提升，产品收益的提升让传祺实现了自2019年亏损以来首次的扭亏为盈。”
从现状来看，规模与盈利能力的进一步提升，意味着广汽传祺的复兴进度有望再次加快。而对于广汽传祺的下半年，上述广汽传祺相关人士对中车网表示，整体来说，广汽传祺上半年呈现产销节奏同频，中高端车型销量占比持续扩大，新车型驱动新动能的势态，下半年的增长值得期待。
