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赛力斯股价三连板转跌，新问界M7订单水分待考验
赛力斯股价经历连续三个交易日涨停后转跌，面对集团低迷的财务状况和遇冷的终端销量，新M7能否如余承东所言，助力问界“起死回生”有待检验。
广汽集团9月销量24.3万辆，合资板块跌幅收窄
广汽集团的合资板块销量在“金9”环比大幅增长，不过，整体式微的局势并未得到根本性改变。目前，广汽集团的自主板块销量对集团的贡献正在日益突出，在第四季度，广汽的两大自主品牌还将有新车推出。
赵非升任中国长安汽车集团有限公司董事长、党委书记，长安汽车高层无变动
70后的赵非在周开荃手中接过中国长安汽车集团董事长的重任，业内人士认为，此次任命可能将为赵非带来新的发展机遇。
连续4月同比下滑，哪吒仍未突围
哪吒今年的6-10月与去年同期走出了一条完全不同的曲线，与去年同期的持续走高对比，今年的销量曲线则要平淡得多。9月已过，哪吒并未如期“回归”，面对持续低迷，哪吒如何突破？
吉利汽车前三季度累计销量90.8万，同比增长14%
吉利汽车9月销量达17万辆，创年内新高，其中新能源车型占比突破31%；1-9月累计销售908977辆，同比增长14%，银河品牌连续三个月销量破万，银河E8计划于今年四季度正式上市。
1-9月销量125万辆，奇瑞集团累销超去年
在国内车企中，与依靠新能源车的比亚迪一致，奇瑞同样成为提前三个月销量超过去年全年的整车集团之一。不过，区别于比亚迪发展路径的是，奇瑞的增长动能并非新能源，更多是其在出口领域的领先。
长安汽车9月份销量同比增长 9.9%，自主品牌燃油车表现强势
长安汽车集团今年销量目标为280万辆。截至9月底，长安全年目标完成率为66.7%，完成销量目标仍是个不小的挑战。
岚图汽车9月交付量破5千，24款梦想家将开启交付
岚图汽车月销突破5千辆，9月交付新车5010辆，同比上涨99%；2023年1-9月，累计交付2.74万辆。 2024 款新岚图梦想家将于10月12号开启交付。
出口带动业绩增长，江淮汽车前8月净利1.7亿
出口业务的爆发带动江淮汽车销量、业绩双双持续增长。尤其是净利润的持续增长，表明江淮汽车的盈利能力有一定提高，不过，净利润的盈利仅仅算是江淮汽车在盈利道路上迈出第一步，目前，政府补贴在江淮盈利体系中仍占据重要地位，江淮汽车并未彻底“断奶”局面。
魏牌CEO陈思英离职？本人：不属实
来到长城8个月，陈思英的“对症下药”已然显露成效，魏牌出现明显改观。虽然蓝山未够新“爆款”，但魏牌的产品矩阵也未完全展开，高端之路似乎未来可期。
大众ID.4 CROZZ上市即优惠9.4万元，降价能否扭转ID.系列销量颓势？
新款上市的大众ID.4 CROZZ不仅在起售价上就低于以往车型，还在新车上市不久后接连两次提出官降政策，而这一切都和其销量的低迷脱不开关系。
东风汽车第八届科技创新周正式开幕，“绿智双翼”战略正式发布
东风汽车第八届科技创新周暨汽车嘉年华于湖北省十堰市正式开幕，东风汽车龙擎动力2.0“绿智双翼”战略正式发布。
声称三天订单6万，一年才卖2.5万辆的问界M7是不是在继续吹？
25日，华为新品发布会撞上理想50万辆车下线，问界M7与理想L7隔空对垒。M7对标理想的意图一直不加掩饰，升级换代归来，它能狙击得手吗？
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