上汽大众新能源月销连续超1.3万
9月4日，乘联会发布8月新能源乘用车厂商批发销量排名。在连串的自主车企名单中，上汽大众赫然与小鹏汽车并列，以13003辆的销量超越哪吒汽车，领军合资新能源。
这已经是上汽大众新能源连续两个月达到1.3万以上的月销量。目前上汽大众旗下的新能源车型包括ID家族的ID.3、ID.4X、ID.6X，以及两款插混产品——帕萨特新能源和途观L新能源，其中ID.3是上汽大众独有的ID.系列车型，也是上汽大众新能源板块的销量支柱。
7月6日，上汽大众官宣降价，最高降幅3.7万元，ID.3车型优惠至12.59万元起，降幅达到23%。据乘联会数据，上汽大众当月就实现了13378辆的批发销量，环比增长48.59%。上汽大众汽车有限公司销售与市场执行副总经理俞经民在成都车展现场接受采访时透露，“目前，ID.3每天订单400+。”这已经是从单日最高950台的销量稳定下来后的结果。
在其拉动下，ID.6 X、ID.4 X的热度也不断攀升，据统计，8月底上汽大众ID.家族累计销量已超过15万辆。ID.3的带动作用还不止于ID.系列，俞经民透露，燃油车也同步增长，朗逸、帕萨特有望在8月份重回细分市场第一。
上汽大众在价格方面的调整显示出其在销量上的决心。俞经民表示，受到价格战的影响，上汽大众主动做出战略性调整，给出“促油车、稳电车、上奥迪”的九字解决方案。“上汽大众这么大的体量，不参与价格战是不可能的事情。”俞经民感慨，“为了快速应对市场挑战、达成战略目标，保持体系战斗力，短期哪怕牺牲一点利益也是必要的。”
“在价格部分，我们7月份也推出了油电同价的活动，在购置税优惠的叠加下，PHEV的价格与同配置的燃油车价格相当，也希望后续会有更好的市场表现。”上汽大众还争取到一个自研的插混项目，据悉，新项目将不必再经过大众狼堡审批，上汽大众研发中心将派遣一支约150人的技术团队前往上汽等学习。
“2024年仍是产品大年，上汽大众未来仍可期。”俞经民表示。
一汽大众后发制人
不过，同是降价，收效却不同。7月初一汽大众也借庆祝一汽集团成立70周年推出降价活动，针对在售的ID.家族车型，售价最低15.59万元起，同时提供7000元至高置换补贴和至高9000元ID.点券，另包含8年16万公里三电质保以及3年10万公里整车质保等基础权益。
目前大众ID.系列销量表现最为突出的两款车型，一款是上汽大众的ID.3，另一款就是一汽大众的ID.4 CROZZ。作为一款紧凑型SUV，大众ID.4 CROZZ官方指导售价区间为19.39-29.39万元。但7月份降价的主角却并不是ID.4 CROZZ，一汽大众15.59万元起的车型是ID.纯享版，而ID.4 CROZZ最低售价为18.39万元。
这或许可以解释一汽大众在7-8月的销量下滑：从乘联会公布数据来看，6-8月一汽大众的新能源批发销量由8785辆降至7147辆，出现了18.6%的流失。黄河科技学院客座教授张翔认为，一汽大众ID.系列的降价没有达到消费者的预期，同时上汽大众的降价对一汽大众也有影响。目前上汽大众官网显示，ID.4X限时成交价：16.29万元起。
进入9月，一汽大众方面也已祭出杀招。9月4日，有消息称一汽-大众ID.4 CROZZ官降近5万元，新车售价低至14.59万元起。中车网就此消息向一汽大众方面求证，得到了对方的肯定答复。
这一价格已进入自主品牌新能源产品的主流区间，在紧凑型SUV这一细分市场，14.59万元起售的ID.4 CROZZ已经低于比亚迪宋PLUS EV、极氪X和宋PLUS DM-i，甚至有能力与元PLUS和AION Y一搏。
年内一汽大众还将推出一款B级纯电车型，首款旗舰级纯电轿车ID.7。在B级车区间，大众尚未推出任何纯电产品，而B级车市场正是是大众在燃油时代的强势区间，ID.7的推出有继任大众帕萨特的意味，同时宣告大众正式向B级电动车市场发起攻势。
眼下，汽车业的传统旺季“金九银十”已经到来，为抢抓年度内的最大机遇，市场内或许还将迎来一轮降价高潮。有一汽大众率先垂范，其余合资车企或也将放下矜持赤膊上阵。当合资品牌拿出“降价”真言，自主品牌的合围又能否足够天衣无缝？
