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目标MPV、皮卡市场，北汽制造双车上市
北京汽车制造厂旗下新增两款车型，分别为王牌M7 自动挡以及卡路里F7 皮卡自动挡，将目标瞄准10万级的MPV以及皮卡市场。根据北京汽车制造厂新的品牌战略，后续还将继续MPV、皮卡、微小卡等细分市场拓展。
高管卖吆喝、产品下沉，丁磊新解能否破局？
两款60+万的产品并未让丁磊的高合汽车成为其期望的“改变出行未来”的品牌，销量的持续下滑令其在国内车市竞争加剧的背景下，开始放下此前的“高冷姿态”。新车HiPhi Y将价格下探到30万+的市场区间，寻求量的突破，但品牌影响力不足，竞品持续增加，仍为高合的新车突围留下悬念。
上半年创下八年来销量记录，一汽奔腾能否开启新篇？
沉寂已久的一汽奔腾宣告上半年销量同比增长113%，释放出向好信号。在杨虓和卢宇的配合下，希望上半年的佳绩能成为奔腾稳定增长的开始。
上半年净利润预达1.5亿，江淮汽车扭亏为盈
依托于出口业务的增长，江淮汽车2023上半年净利润约1.5亿元，与上年同期相比，将增加约8.6亿元，有望实现近5年来首次盈利。被夏顺礼寄予月销过万厚望的钇为3销量仅1061台。
2023中国汽车大变局北汽蓝谷篇|三年半累亏约190亿，代康伟上量回暖
今年上半年，北汽蓝谷净利润为-21亿元至-18亿元，较去年同期有所收窄；上半年累计销量3.52万辆，同比增长106.88%。在代康伟“上量”政策下，北汽蓝谷正在有序回暖。但因未达到规模效应，公司仍计划投入大量资金押注“场景化”需求。连续三年净亏损近190亿的北汽蓝谷何时走出困境，成为了代康伟极其团队的难题。
2023中国汽车大变局上汽智己篇 | 智己不堪重任，蒋峻、刘涛谁之过
如今，成立三年却毫无建树的智己汽车已经距离成为“中国特斯拉”的目标越来越远，更别提肩负上汽集团新能源冲高的夙愿
业绩持续增长，比亚迪上半年净利预增两倍
在大多数新能源品牌仍然陷于亏损困境的背景下，比亚迪依靠高速增长的销量，带来的规模优势再次交出一份亮眼的成绩单，今年上半年，比亚迪净利、扣非净利润均有望实现两倍以上。
赛力斯发布上半年业绩报告，预计亏损超12.5亿元
赛力斯与华为合作以来，其亏损不断加大，今年上半年归属于母公司所有者的净利润为-13.9亿元至-12.5亿元；2019-2023上半年公司累计亏损115.3亿元。
D9冰箱制冷被指过度宣传，腾势遭车主联合投诉
刚刚战胜别克GL8，拿下今年上半年MPV市场销冠的腾势D9，因车载冰箱无法达到理想的制冷效果，遭到用户联合投诉。
时隔4年月销再破4万，广汽传祺复兴有望？
月销4万辆是广汽传祺在曾经巅峰时期的常态水平，而一直寻求复兴的广汽传祺，在时隔47个月后，销量再次站上4万大关；在张跃赛的带领下，上半年累销近19万辆，同比增长8.97%的表现，也使得广汽传祺已经有望在其手上迎来连续第三年增长。
北汽集团上半年营收近2389亿，同比增长15.9%
北汽集团今年1-6月整车销量81.9万，同比增长22.2%；上半年营收达2388.9亿元，同比增长15.9%。
真豪华还是假宣传？理想L9陷入罗生门
“理想L9的十个秘密”再次掀起了一场舆论争锋，虚虚实实，亦真亦假，你来我往，好不热闹。现在看来，正当红的理想，最好的结局是一直红下去。
“跻身”合资车企前三，广汽丰田压力不减
上半年其他合资品牌跌幅更大的情况下，广汽丰田销量成功“跻身”合资前三，但同比有小幅下滑的表现加上下半年竞争加剧的背景下，也为文大力能否实现2023年的百万年销留下悬念。
理想销量周报造质疑，小鹏高管怒斥“不需要每周公布销量来炒作”
小鹏汽车高管在社交平台发布动态质疑理想汽车公布的周销量数据存在造假嫌疑，并表示“我们不需要每天、每周公布销量来炒作”。
奇瑞发布铝基轻量化平台，eQ7量产首车同步下线
奇瑞在新能源的布局正在快速推进，在6月全新新能源品牌iCar首车iCar 03下线后，奇瑞新能源旗下全新中型纯电SUV eQ7也迎来量产首车下线。
新能源、燃油车同官降，南北大众开启价格战
现在大众中国正面开启新一轮的价格战，对于其而言无异是一种全新的尝试，但能否如愿提振销量抢占市场份额，尚未可知。
东风风神上半年累计销量5.8万，新车皓瀚有望成新增点
作为东风风神新能源转型战略1258“e启”计划后的首款车型——皓瀚正式上市并开启盲定。东风风神今年1-6月累计销量5.8万。业内人士分析：新车有望助力风神销量增长。
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