出走1年，易寒重掌smart
1月8日，前小鹏汽车营销副总裁易寒正式出任smart中国区CEO一职，全面负责该品牌在中国的销售和市场营销工作，并向smart品牌全球公司销售、市场及售后副总裁张明霞汇报。
易寒去年1月春节后加入小鹏，担任营销副总裁，全面负责市场营销和公关传播工作。近一年时间来，易寒参与了小鹏G6、G9的上市和X9的预热，并成功进行了小鹏扶摇架构的技术传播，在小鹏走出低谷期间起到重要作用。2023年，小鹏全年售出汽车14万辆，相比上一年增长17%，第四季度单月销量超过2万辆，未来趋势向好。
而在加入小鹏之前，易寒一直任职于吉利系。2012 年，易寒任吉利汽车销售公司副总经理兼品牌与市场总监，后任吉利汽车销售公司 B 级车营销平台总监等职务。任职期间，吉利汽车的年销量从40多万增加至70多万。
2016 年，易寒调任沃尔沃，担任吉利沃尔沃汽车中国销售有限公司副总裁，分管市场传播工作，负责沃尔沃在华战略方案、销售、市场、渠道延伸等工作。
但时间不长，2017 年易寒即调回吉利总部，在刚成立不久的领克品牌中担任常务副总裁。沃尔沃官方彼时表示，易寒将把沃尔沃的成功经验带往领克，为推动中国汽车业自主高端品牌的全球发展贡献力量。两年间，其参与了领克品牌发布到推出01、02、03、01 PHEV车型等一系列工作，并带领领克03+在日本东京富士赛道上市，首次实现中国品牌在海外发布新车。
2019年，吉利收购了奔驰旗下小型车品牌smart 50%股权，成立合资公司，易寒也随之再次调任，代表吉利方负责smart中国市场的整体营销业务。
如此又是两年，2022年7月，吉利集团推出全新中高端新能源汽车品牌雷达，易寒以雷达汽车CGO（首席业务增长官）的身份亮相品牌发布会。同年11月下旬，易寒被传出已经从雷达汽车离职。
十年间，易寒历任吉利、沃尔沃、领克、smart及雷达5个品牌的市场营销相关职务，且多接手于品牌草创时期，在新品牌的培育上具有丰富经验。此次重回smart，易寒所负有的使命显然与smart的品牌建立有关。
脱胎豪门，smart向上难行
吉利与戴姆勒集团关于smart进行战略签约时，smart已经是一个全球性品牌，同时背负近40亿欧元的累计亏损。双方达成合作后，smart进行了品牌焕新、产品焕新，全新smart在21年的慕尼黑车展上亮相精灵#1概念车，并表示将不再研发下一代fortwo车型，未来专注于新能源汽车领域。
近两年，smart的转型大幕拉开，smart精灵#1和精灵#3相继上市，商业模式上也更新为D2C直销商业模式。smart表示，将以“中欧双核、全球布局”为发展战略，把中国视为最大目标市场。
2023年是smart焕新后产品销售的第一个完整年，也是mart品牌发展的第25周年。从销量上看，全年smart全球累计交付近7万辆，业务覆盖中国、欧洲、中东、东南亚、南亚等22个国家及地区，其中中国市场累计交付量超4万辆。
虽然在整体销量上中国市场占据主力，但平均3000辆的月销成绩并不出彩，同时其全球销量也印证了它的“小众”。作为对比，与smart定位相似的宝马MINI品牌去年全球共售出295474辆汽车，同比增长0.9%；其中纯电动MINI车型销量增长3.5%，达到45261辆。
这样的smart似乎仍难以摆脱亏损，持有50%股份的吉利亟需使其扭转面貌，首先要做的就是扩大品牌影响力。smart品牌全球公司CEO佟湘北先生表示，“面向2024年，smart将在品牌域、产品域、科技域、服务域、企业域等领域更进一步，持续提升运营质效，开创‘全域跃迁’的发展新格局”，首要的就是品牌。其还强调：“品牌是我们这个企业最核心的资产、竞争力和最终极的目标。”
同时电动化路线也在持续推进，按计划，今明两年，smart每年还将各推出一款新车，截止到2025年会有4款产品进入不同的细分市场。易寒的加入，能否为smart带来新的面貌？
