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冲击SUV市场，腾势能否开辟第二增长曲线 ？
在MPV市场站稳脚跟后，腾势开始将目光放在更广阔的SUV赛道，而需要注意的是，SUV市场并不像腾势D9入局MPV市场时还是一片蓝海，腾势N7要从BBA手中争夺市场份额的同时，还面临蔚来ES6、极氪001等市场热销车型的竞争，突围难度大增。
打不过就加入：奥迪考虑购买中国电动汽车平台授权
大众CEO对奥迪电动车产品在华竞争力薄弱的不满似乎已经产生了效力，奥迪的应对是，从它的中国竞争对手那里购买成熟的电动车平台。
东风集团上半年累计销量94.55万，同比下滑23.4%
6月，东风集团产销同比双下滑，作为东风集团重要的合资单元，东风本田、东风日产均跌出乘用车销量榜单前十。集团今年1-6月累计销量94.55万，同比下降23.4%。
3个月以来首次销量同比下滑，丰田上半年仍不及去年同期
“口嫌体正直”的丰田迎来上半年收官，同比仍然微跌2.8%。加强本土化作战，强化技术力标签，便是丰田眼下的对策。
银河L7上市首月交付9673台，银河L6有望三季度发布
作为上市以来首个完整交付月，银河L7车型6月销量达9673台，品牌旗下第二款车型——银河L6计划于今年第三季度上市。
同比增长18.53%，江淮汽车上半年累销27.88万辆
在海外市场以及乘用车板块的贡献下，江淮汽车以27.88万辆的成绩收官上半年；在旗下乘用车增长明显快过商用车板块的背景下，江淮汽车下半年增长的关键点之一在于钇为3、江淮QX PHEV等产品能否在A级新能源市场获得一席之地。
沃尔沃上半年累计销量超7.8万台，同比增长11.7%
沃尔沃汽车公布2023年上半年销量，中国大陆共售出78,194辆，同比增长11.7%。其中新能源车型销量同比增长48%，占整体销量的份额提升2.3%。
长安汽车上半年完成年销目标43.4%，合资板块成“包袱”
年初长安汽车公布的销量目标为280万辆，按照当前数据来看，上半年长安汽车仅完成43.4%，不足一半
奇瑞集团半年累销74.1万辆，同比增长56%
上半年凭借海外市场的爆发，奇瑞集团以74.1万辆的销量收官，远超行业大盘；而在此前增长基本不依赖新能源车的背景下，从下半年到24年，奇瑞集团将有超过20款新车陆续加入插混市场的竞争中。
取消油电混动 售价18.28万起，东风本田全新英仕派正式上市
东风本田换代英仕派正式上市，共计推出6款车型，售价区间为18.28至25.88万元。同换代后的雅阁相同，新车取消了油电混动车型，改为销售插电混动车型以满足市场需求。
Hyper昊铂GT 上攻，广汽埃安开启双品牌运营
随着Hyper昊铂GT 的上市，广汽埃安迈出蜕变的关键一步，同时也标志广汽埃安正式进入双品牌运营时代。在双品牌规划中，埃安品牌将主打性能和实用平衡，且不会放弃网约车市场，而昊铂定位高端品牌。
上半年交付39913辆，深蓝汽车将加速产品推出
20万，40万，150万，深蓝汽车的销量目标在半年时间内不断飙升。 “超级增程”，“智能平权”，作为上述主张的现实路径，日前上市的深蓝S7能实现深蓝的市场期许吗？
比亚迪上半年累销125万辆，年目标完成41%
比亚迪6月份25万辆的销量创下年内新高，上半年整体销量也已达到125万辆，增长趋势不减；不过，比亚迪离其自身制定的300万辆目标仍有差距，而在竞争加剧，车市增长放缓等因素影响下，比亚迪的高速增长也将面临更大压力。
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