2023年销量超95万辆
在新能源盛行之风袭来，整个汽车市场竞争火热的背景下，主流合资品牌所面临的压力也在扩大，市场份额呈现逐年递减趋势，2023年前11个月同比2020年下降了近17个百分点。
不过，面临此严峻形势，仍有合资品牌逆流而上，突出重围。据乘联会最新数据显示，2023年厂商总零售销量排行榜中，前十名里合资品牌占据一半席位，其中，入榜的合资品牌分别为一汽-大众、上汽大众、广汽丰田、上汽通用和一汽丰田。
值得注意的是，2023年度表现中广汽丰田全年销量超95万辆，同比下降5.47%，虽然同比上仍呈现滑落迹象，但相比2022年厂商零售销量排行榜上的名次提涨了一名，位列第六。
同时，2023年度里，广汽丰田在日系品牌中依旧蝉联冠军席位，相比日产、本田市场表现优异。
具体来看，2023年日产汽车中国区含乘用车和轻型商用车两大事业板块在内累计销量为79.37万辆，同比下滑24.06%；而广汽本田2023年累计销量约64万辆，同比下降13.66%。
燃油板块走势向好
事实上，在2023年的整体市场里，燃油车销量比重仍占大头。据中国汽车工业协会数据表示，我国2023年汽车总销量达3009.4万辆，同比增长12%，其中，燃油车型2023年总销量为2059.9万辆，市场占有率为68.4%。
此局势下，细分市场，广汽丰田旗下原有的锋兰达、凯美瑞等多款燃油车型也均在其所对标的领域发力。
具体来看，锋兰达2023年全年累计零售量18.31万辆，位列合资紧凑级SUV市场的头部；凯美瑞2023年累计零售量为22.55万辆，12月单月零售量约2.3万辆，在中级轿车中仅次于比亚迪汉家族，位列年度第二。
值得注意的是，雅阁和天籁作为早些年与凯美瑞属同级的“老对手”，早被其甩在身后。而在当下B级合资市场中，凯美瑞成功斩获2023年度销冠，此前与凯美瑞有着焦灼竞争的帕萨特和迈腾2023年累计销量分别为19.09万辆、18.93万辆。
加紧补足电气化短板
当下汽车市场正处于油电交接的局面中，广汽丰田作为合资车企一员，除着眼燃油车型外，也在不断拓宽其新能源产品矩阵，于夹缝中生存。
截至目前，广汽丰田旗下已拥有广汽丰田Ai5、MIRAI、铂智4X等多款新能源车型，其新能源车型的渗透率在其内部呈现逐年递增趋势，2023年占比达32.2%。
但是，就其在乘联会2023年12月新能源乘用车销量排名末位的局势来看，其在新能源整体板块仍呈现势微之况。
同时，据乘联会数据显示，2023年1-11月我国自主品牌的渗透率高达62%，而合资品牌新能源渗透率仅6.6%。在新能源势头高涨的情况下，除广汽丰田外，各大合资品牌均有痛失市场红利之危。
销量层面分析看，2023年，比亚迪新能源厂商总零售量为270.6万辆，同比增长50%；而和广汽丰田同属广汽集团旗下的广汽埃安新能源厂商总销量为48.3万辆，同比增长76.7%。
不难看出，广汽丰田在新能源领域对阵自主品牌差距明显，未来之路道阻且长。
不过，乘联会秘书长崔东树此前也曾表示，“合资品牌布局新能源赛道并不是没有突破口，它们能否利用好本土供应链优势，更好地实现本土化布局非常关键。”
基于此形势，广汽丰田旗下的全新新能源品牌“铂智”，于2023年11月中旬正式上市其首款车型铂智4X。广汽丰田官方此前也表示，铂智品牌将在未来三年导入两款纯电车型。
此外，按照丰田官方的规划布局，将在2026年前推出10款新的纯电动车型，并将在2026年前实现每年销售150万辆电动汽车的目标。
