9月销量19万辆
近日，奇瑞集团公布9月销量快报，快报数据显示，奇瑞集团9月销量19万辆，同比增长 30.7%。今年 1-9 月，累计销量达到125万辆，同比增长 40.2%。在刚刚过去的第三季度，奇瑞集团持续刷新单月销量新高，分别为15 万辆、17 万辆 和 19 万辆。值得一提的是，销量持续增长下，与主打新能源的比亚迪一致，奇瑞集团今年累计销量也已超去年全年。
目前，奇瑞与比亚迪是仅有的两家，销量提前超过2022年的车企集团。比亚迪官方数据显示，今年1-9月，比亚迪累销207.9万辆，同比增长75.5%，其2022年销量为186万辆。而在2022年，奇瑞集团方面则首次突破百万年销，累计销量达122.95万辆，是去年国内车市上表现较为突出的车企之一。
从数据上来看，今年奇瑞销量的增长速度正在进一步加快。其他已披露销量数据的主要车企集团中，前三季度，上汽集团累销337万辆，同比下降10.4%；长安汽车销量186万辆，同比增长11.2%；吉利汽车销量115万辆，同比增长16.7%，长城汽车销量86万辆，同比增长7.7%。
具体到板块来看，奇瑞集团三大乘用车品牌中，奇瑞品牌 9月销量13.6万辆，同比增长20.4%；捷途销量3.2万辆，同比增长68.9%；高端品牌星途增速最快，销量1.51万辆，同比增长93.9%。前1-9月，奇瑞品牌累销90.9万辆，捷途为19.4万辆，星途销量8.09万辆。
“出口预期90万辆”
作为目前国内发展势头领先行业的两家车企之一，区别于比亚迪吃到国内新能源汽车发展的最大红利，引爆自身销量的发展路径，奇瑞集团的崛起并不依赖新能源汽车，占据了出口市场的先机是奇瑞取得当前成绩的核心因素之一。
前不久，在安徽合肥举办的“2023中国500强企业高峰论坛”上，奇瑞集团董事长尹同跃表示，“今年，奇瑞有望做到200万台的销量、3300亿元的销售收入，奇瑞控股今年出口可能是90万台左右，占到销量的45%左右。”
9月具体的出口数据奇瑞暂未公布，而中汽协此前的数据显示，1-8月，奇瑞集团出口销量55.8万辆，同比增长1.2倍。事实上，在2022年，奇瑞集团123万辆的销量中，出口即有45万辆规模，占据总销量的近三分之一。在出口规模上，奇瑞仅次于上汽集团。据了解，奇瑞的海外版图已经遍布全球80多个国家和地区。
目前，奇瑞对海外市场的扩张正在加快，“在东盟右舵车市场中，泰国、马来、印尼是我们的战略市场，奇瑞汽车都是以全资子公司进入，在当地布局CKD组装，同时也策划未来拓展出口方向。”9月18日举办的东盟汽车产业合作发展论坛上，奇瑞国际副总裁许青松许青松称。
有别于完全抛弃燃油车，转投新能源的比亚迪，对于奇瑞集团而言，新能源还是其发展的一大短版，在奇瑞集团的销量体系中，此前以纯电小车为主的新能源板块，今年以来销量出现大幅下滑。
乘联会发布的9月新能源车批发销量显示，奇瑞9月新能源销量1.33万辆，而2022年同期，奇瑞新能源销量为2万辆，同比来看，下降了33%。此外，按这一数据推算，奇瑞新能源车占整体销量比重约在7%左右，与目前行业超过35%的新能源渗透率相比，差距更加明显。
发布风云混动序列
不过，针对在新能源领域的短板，奇瑞也开始也新一轮的布局。9月16日，主力奇瑞品牌旗下全新新能源产品序列官宣命名为“风云”，并连续曝光了风云A9、风云T11两款车型。奇瑞品牌方面表示，“风云”是以混动为核心的产品序列，标志着奇瑞品牌的新能源战略正在全面推进。
在新能源领域，奇瑞对插混有着更强的信心，“今年将是奇瑞疯狂的一年。目前，公司的销量增幅表现很好。”今年年中，尹同跃就曾表示，“随着插混产品的导入，奇瑞的终端表现将会更值得期待。”
尹同跃对自家插混产品的信心一定程度上源自行业发展走势，兼具电车与油车优势的插混车已经成为国内车市上最具成长性的赛道，前1-8月，国内插混车型累计销量153万辆，同比增速为90.1%。同期，国内新能源车整体销量为512万辆，同比增速39.2%，纯电车销量359万辆，同比增速24.9%。
此前，风云序列首款车型风云A9，曾在今年上海车展期间以艾瑞泽STAR概念车的身份亮相。对于这一产品序列，奇瑞品牌内部人士对中车网表示，“CHERY STAR概念车代表着奇瑞风云序列的产品理念，2023年第四季度-2024年年底，风云序列将陆续推出六个全新车型。”而到2024年，奇瑞集团将在混动市场全面搭载鲲鹏超能混动C-DM，推出20余款混动产品。
