累计销量约43.61万台
5月8日晚，吉利汽车公布，集团2023年4月的总销量为约11.36万台，较去年同期增长约58%。今年累计销量约43.61万台，同比增长10%。目前，吉利汽车完成2023年165万辆销量目标的26.43%。
具体看来，吉利几何4月销量18525辆，同比劲增超153%。其中，熊猫mini畅销10615辆。领克汽车4月销量14013辆，同比增长超36%。极氪4月交付8101辆，同比增长超279%，环比增长约22%，单月销量已实现连续三个月环比正增长。睿蓝汽车4月销量为3629辆，同比增长超20%。
不同动力类型来看，纯电动车型销量表现亮眼。4月，吉利汽车纯电动车型（含换电）销量2.71万辆，同比增长148%；1-4月，纯电车型累计销量8.48万辆，同比增长68%。
需要注意的是，吉利插电式混动车型和油电混动车型销量均有不同程度的下滑。4月，吉利插电式混动车型销量为2767辆，同比下滑13%；1-4月累计销量为7499辆，同比下滑24%。吉利油电混动车型4月销量仅为16辆；1-4月累计销量为1476辆，同比下滑54%。
除此之外，截至5月8日收盘，吉利汽车报9.81港元/股，涨幅为1.55%。值得注意的是，吉利汽车近两年来股价持续低迷，股价从2021年1月高点的36.04港元/股一路下跌，2022年10月跌到最低点8.3港元/股。
近三年净利润首次止跌回升
今年3月，吉利汽车披露了2022年的财务报告。根据财报显示，2022年吉利集团累计销售汽车合计1432988辆，同比增长8%；营业收入同比增长46%至1480亿元，创历史新高；净利润同比增长8.52%至52.6亿，在连续三年下滑之后，净利润终于也是止跌回升了。
利润率方面，2022年吉利汽车的毛利率仅为14.12%，净利率为3.14%，和2021年17.14%的毛利率以及4.28%的净利率相比分别下滑了3.02%和1.14%，下滑的幅度不可谓不大。
与如今的“自主一哥”比亚迪进行横向对比，2022年比亚迪的销量高达186万辆，销量上超过吉利汽车40万辆，而且比亚迪预计2022年全年的营收将超过4200亿，预计净利润为160亿-170亿，两项数据均遥遥领先于吉利汽车。
“吉利已经丢掉了自主汽车品牌第一的宝座，我们在新能源发展的道路上已经被优秀同行落了很远，在新能源转型的路上吉利的表现是不近如人意的，吉利向新能源转化的速度让市场不满意，布局让市场不清楚。这也是吉利汽车股价缩水的主要原因。”此前，在公司年度业绩沟通会上，吉利汽车控股有限公司行政总裁及执行董事桂生悦坦言。
为抢夺新能源市场，吉利汽车发布新品牌。2月23日晚，吉利汽车又推出了全新中高端新能源品牌——银河，并调整吉利品牌旗下销售部门的组织架构，将分成“吉星”“几何”“银河”三大事业部，支撑吉利品牌全面向新能源转型。
据悉，吉利银河将在未来两年将推出7款重磅产品，其中就包括了吉利银河智能纯电E系列和吉利银河智能电混L系列，吉利银河承载着吉利汽车冲击中高端市场的决心。
事实上，目前吉利汽车已经拥有几何、极氪、极星、路斯特、睿蓝等多个新能源品牌，如今又推出了银河，旗下品牌已经越发“臃肿”。除此之外，打造新品牌往往需要花费巨大的时间和精力，在已经掉队的情况下，留给吉利汽车的时间显然不会太大。
新能源车年销量目标65.6万
吉利汽车在新能源领域的布局可以说是“起了个大早，赶了个晚集。”早在2015年，吉利汽车便发布“蓝色行动”，该计划2020年实现新能源汽车销量占总销量90%以上。同年，吉利汽车推出了首款新能源汽车帝豪EV，在当时还没有太多新能源汽车可供选择的大背景下，帝豪EV在2016年取得了4.9万辆的销量，仅次于比亚迪的10万辆。
接下来的几年里，随着一众造车新势力以及特斯拉、比亚迪的崛起，吉利汽车在新能源转型上完全掉队，到2020年，吉利新能源车销量为6.8万辆，仅占总销量的5.16％，和预期相差甚远。
直到2021年，李书福发布了升级版的“蓝色行动”战略，该战略实行“两条腿”走路。其一，主攻节能与新能源汽车，包括混合动力汽车、插电混合动力汽车等。当前，吉利新能源旗下帝豪、博瑞品牌，以及领克，走的是混动路线。另外则是纯电动智能汽车，组建全新纯电动汽车公司，为此吉利汽车成立了极氪品牌。
2022年，吉利汽车全年销售新能源汽车达到了32.8万辆，同比增长超过了300%。同年，我国新能源汽车的产销分别达到705.8万辆和688.7万辆，同比增长96.9%和93.4%，市场占有率迅速攀升到了25.6%。相比之下，吉利汽车的全年143万辆、销量增速8%，落后于新能源汽车全年的行业增速。
在业绩披露之后，吉利汽车也为自己定下目标：2023年新能源销量较 2022 年翻番。2022年32.8万辆的新能源车销量来计算，2023年吉利汽车的新能源车销量需要达到65.6万辆。
需要注意的是，在经历了2022年这个新能源汽车“井喷”的大年之后，国内新能源汽车市场的增速已经开始降低。数据显示，2023年1-2月，新能源汽车产销分别完成97.7万辆和93.3万辆，同比分别增长18.1%和20.8%，增速较2022年已经明显放缓。
一方面，目前新能源汽车市场的增速已经放缓；另一方面，新能源汽车市场的竞争正变得越发激烈，在这种大环境下，吉利汽车想要在2023年实现新能源汽车销量翻倍的目标绝非易事。
