1-4月销量71.7万辆
5月5日，广汽集团发布4月产销快报。快报显示，4月份，广汽集团销量17.7万辆，同比增长42.57%。但需要注意的是，广汽集团4月的同比增长，主要源于2022年4月的销量基数过低。而从环比角度来看，广汽集团4月销量则下滑23%，较3月份销量出现超6万辆的差距。
2022年4月，因上海疫情波及全国的零部件供应危机给各大主机厂均带来较大的冲击，国内乘用车市场销量大幅下跌。乘联会数据显示，2022年4月全国乘用车厂商批发销量90.3万辆，同比2021年下降46%。其中，广汽集团批发销量同比下滑33.56%，仅有12.43万辆。
整体上，按产销快报口径，1-4月广汽集团累计销量71.7万辆，同比下滑2.1%。此前，广汽集团董事长曾庆洪表示，“关于2023年的销量目标，广汽集团将挑战今年汽车产销同比增长10%，工业产值争取增长15%。”2022年，广汽集团全年销量243.38万辆，即意味着广汽集团2023年目标约为268万辆，当前，广汽集团完成约26%目标。
不过，值得一提的是，广汽集团特别强调，在终端销量方面，4月份，广汽集团完成终端销量21.1万辆，同比增长50.1%，环比增长22.4%，广汽旗下所有乘用车企终端销量均实现同比正增长。其中，广汽本田4月终端销量60498辆（含出口）；广汽丰田4月终端销量77009辆。
合资板块销量整体下滑
细分品牌来看，合资品牌的低迷还是拖累广汽集团增长的主要因素。广汽本田、广汽丰田两大合资品牌中，广汽丰田表现相对稳定，1-4月销量29.2万辆，同比小幅下滑7.46%。而广汽本田则稍显低迷，4月单月批售2.5万辆的表现，与受疫情影响的2022年同期相比，增长6.44%。今年以来，广汽本田累计销量17.4万辆。
而广汽集团自主品牌，特别是作为广汽集团新能源汽车发展主力的广汽埃安，是广汽集团旗下表现最为突出的品牌，其销量继3月份后，再次突破4万辆，1-4月累销11.9万辆，同比增长116%，增速超过行业大盘。
乘联会最新数据显示，预计1-4月全国乘用车厂商新能源批发210万，同比增长43%。并且，值得关注的是，广汽埃安今年总销量已超过广汽的自主老大哥广汽传祺，同期，广汽传祺销量11.2万辆。
在广汽集团旗下5款销量破万的车型中，其中，埃安的AION Y以及AION S占据前两席，销量分别为21065辆以及19569辆。其余三款则均来自广汽丰田，分别是13660辆的雷凌系列、12811辆的凯美瑞系列以及11654辆的锋兰达。
一季度净利暴跌48.89%
需要注意的是，广汽集团的合资板块的下行，正在进一步影响广汽集团的业绩表现。4月28日，广汽集团发布2023年一季度报，财报显示，2023年一季度，广汽集团实现营业总收入约265.6 亿元，同比增长14.14%，归属母公司所有者的净利润约15.38 亿元，同比下降48.89%。
对此，广汽集团表示，主要是本报告期合营企业汽车销量同比下滑、盈利下降，以及受价格战影响，自主品牌毛利率下降，导致净利润减少等综合所致。关于合资品牌盈利下降，2023年一季度报显示，一季度，广汽集团对联营企业和合营企业的投资收益为29.2 亿元，同比下降 29.4%。
在广汽集团自主板块仍未实现盈利的情况下，合资品牌仍是广汽集团的利润奶牛。同期发布广汽集团2022年年报显示，在利润贡献上，“两田”对广汽集团的贡献达117.3亿元。其中，广汽丰田对广汽集团的利润贡献达75.21亿元；而广汽本田的利润贡献则为42.09亿元。
而在价格战方面，虽然在此前的广汽集团2022年度业绩会上，广汽集团总经理冯兴亚曾表示，“广汽集团随时做好打价格战的准备，在预算上也做了充分的准备。”但业界有观点认为，按目前趋势，本轮价格战还将延续，甚至打到明年。东兴证券研报数据显示，受价格战影响，2023一季度广汽集团单车对应营收为 16.4 万元，低于 2022同期的 17.1 万元。
