启用全新LOGO
5月9日，宝骏汽车宣布，即日起将启用全新LOGO，以更电感、简洁以及年轻化的新LOGO为起点，将全面进入新能源赛道，成为又一个宣布全面进入新能源的汽车品牌。同时，作为首款搭载全新LOGO的量产车型，宝骏“悦也”将于5月25日上市。
从已披露的信息来看，该车定位小型纯电 SUV，搭载Car-watch+灵犀智驾系统，CLTC工况下续航里程为303km。该车外观造型与宝骏此前产品的风格迥异，是主流市场中较受消费者青睐的硬派风格。
除了LOGO外，宝骏的全新线下品牌店也同步进行焕新，命名为BAOJUN SPACE，已在南京、成都等城市陆续建成。从宝骏的动作来看，其正在进行从产品到渠道的全面革新。宝骏在内部信中还提到，“新LOGO的发布、新车型的上市，宝骏将开启智能电动发展新篇章。”
此前的宝骏汽车，在国内汽车市场上存在感正日渐稀薄，作为上汽通用五菱旗下的“中高端品牌”。宝骏曾凭借着SUV宝骏510和MPV宝骏730等车型，采取以性价比换市场的策略在国内市场上大获成功。在2017年，宝骏品牌年销量突破百万，风头一时无两，宝骏510上市2年销量超过76万辆。
然而好景不长，伴随国内车市转型升级，以及存量竞争时代的开启，度过巅峰期后的宝骏销量直线下滑。2018年、2019年以每年近20万辆的规模下跌。2021年，宝骏销量跌到20万辆规模。再到2022年销量跌至10万辆级别，为10.5万辆（上险量数据），不到6年的时间内，宝骏正在快速边缘化。
在此背景下，上汽通用五菱将更多的目光放在表现相对更好的五菱品牌上，失去资源投入的宝骏加速没落。从市场营销动作来看，宝骏在市场中投放新产品的速度越来越慢，最近的两款全新车型是宝骏Valli和宝骏KiWi EV。然而，两款新车的出现并未阻挡宝骏的下行趋势。乘联会数据显示，今年一季度宝骏零售销量2302辆。
转型受五菱阴影影响
从宝骏更换新标，转向新能源来看，上汽通用五菱并未完全放弃宝骏。而正在增长的新能源汽车或是宝骏品牌的最后一搏，事实上，为挽救宝骏的危局，上汽通用五菱还曾在2019年推出新宝骏品牌，换上全新的“钻石”车标，且重新布局打造专属新宝骏4S店，在燃油车层面，新宝骏曾先后推出RC-6、RS-3、RS-5、RM-5、E300、E200等多款车型，但并未诞生新的爆款车型。
而国内新能源汽车爆发初期，新宝骏也曾推出新能源产品。在2020年宏光MINIEV上市之后，新宝骏乘势在次年8月发布宏光MINIEV的姊妹车Kiwi EV ，但市场表现天差地别，原因在于Kiwi EV的性价比与宏光MINIEV差距较大。作为微型纯电小车，Kiwi EV 起售价6.98万元，而宏光MINIEV起售价不到3万元。在2022年，Kiwi EV 仅售出2.48万辆，宏光MINIEV销量55.4万辆。
事实上，即便全面“焕新”，转向新能源赛道，宝骏重回正轨仍面临重重挑战，五菱的“阴影”是宝骏的一大挑战。曾有业内人士对中车网表示，“新宝骏最大的问题不在自身，而是来自五菱的阴影，五菱品牌的太过成功，一方面导致五菱存量用户以外的消费者听到新宝骏为五菱的升级品牌后，会产生消费担忧。”
不仅仅是五菱阴影影响，需要注意的是，当前的新能源车市乃至整个市场都开始进行深度内卷，尤其在价格战上体现日益明显，也是宝骏在新能源市场突围的一大难关。某自主品牌管理层人士对中车网表示，“当前市场已经出现严重产能过剩，市场供大于求，市场必然出现价格战，淘汰落后产能，最终集中到优势品牌。”
而新能源车市内卷背景下，还有新的玩家正在入局，也将进一步激化竞争形势。今年4月12日，江汽集团发布全新的新能源乘用车品牌“钇为”，未来5年内挑战30万辆目标，其首车钇为3定位A0级市场。今年以来，A0级市场再次成为部分车企的重点布局方向，宝骏同门兄弟五菱推出缤果，还有比亚迪海鸥均为这一市场而来。
今、明两年各上两款新车
不过，宝骏新能源转型挑战与机遇也始终并存。市场玩家的增加更有利于细分市场关注度的提高。乘联会最新数据显示，4月A0级批发销量15.4万辆，占纯电动的35%份额，同比增加14个百分点，纯电动A0级经济型电动车市场在迅速崛起。而在A0级新能源市场，类似宝骏“悦也”硬派风格的小型纯电SUV仍是市场空白。
针对宝骏的新能源转型，江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔也对中车网表示，宝骏的转型为时不晚，还是比较正确的，通过新能源转型可以提高自身市场关注度，当前新能源市场整体增速虽然放缓，但是蛋糕依旧很大，宝骏仍有机会。
此前，乘联会预计，2023年新能源乘用车销量为850万辆，年度新能源车渗透率有望达到36%，实现 30% 左右的增长。最新数据显示，1-4月全国乘用车厂商新能源批发210万，同比增长43%。
而值得一提的是，不仅仅是新车、新标，宝骏在营销团队上也迎来补强。操盘宝骏现在营销的，是曾在2022年下半年离开五菱的原上汽通用五菱销售公司副总经理周钘，其曾是现象级车型宏光MINIEV的缔造者之一。在2022年8月到今年年初，周钘曾短暂离开五菱加盟小米，任小米汽车的营销负责人。
在今年年初，周钘低调回归五菱，负责宝骏相关市场营销工作，宝骏“悦也”能否成功打响第一枪，也将成为宝骏进军新能源赛道的关键。关于后期产品规划，有宝骏相关负责人对中车网透露到，“宝骏在今年、明年会各上两款新车，都将是新能源车型。除宝骏‘悦也’外，还将在近期投放一款大五座新能源车。”
