借牵头国家重点项目推出“氢腾-S”战略
5月10日，国家重点研发计划“新能源汽车”重点专项“乘用车用高功率密度燃料电池电堆及发动机技术”项目启动会暨国氢科技乘用车用燃料电池产品“氢腾-S”系列战略发布会在北京召开。
该项目由国氢科技牵头，中国一汽、中国汽研、德燃动力等共十家单位参与。项目主要面向高功率密度、高环境适应性、长寿命的乘用车用电堆及发动机需求，针对燃料电池乘用车材料和部件卡脖子、环境适应性差、生命周期短等行业关键技术难题，开发具有高功率密度、强动态性能、快低温启动、长使用寿命能力的乘用车用燃料电池电堆和发动机。
以此项目为契机，国氢科技正式启动乘用车用燃料电池产品战略。战略被命名为“氢腾-S”，由国氢科技总经理助理、技术总监陈平在启动会上正式发布。该产品战略表明，未来五年，国氢科技将投入10亿元专项资金，打造具有“一大自主基因，四大性能优势、一大成本优势”的“氢腾-S”系列乘用车燃料电池产品，建设万台级乘用车燃料电池电堆及系统生产线。
此举标志着国氢科技将正式进军氢能乘用车领域。根据战略规划，“氢腾-S”系列产品将首先搭载全新红旗H5乘用车进行应用示范，后续将推广至更多车型，预期五年累计投放车辆10000台。
氢能行业独角兽国氢科技
国氢科技成立于2017年，是由国家电投批准成立的氢能产业科技型企业。2021年12月，国氢科技完成A+轮融资，募集资金16.6亿元，投后估值41亿元。2022年12月，国氢科技宣布完成45亿元B轮融资，估值达到130亿元，成为氢能行业目前估值最高的独角兽企业。按照国氢科技规划，其将在计划在2023至2025年完成IPO，成为市值超千亿的氢能领军企业。
国氢科技主营业务为氢燃料电池关键技术研发与产品制造、氢能动力系统单元开发、制储氢关键技术研发、氢安全及相关技术研发等。目前，国氢科技已在催化剂、质子交换膜、碳纸及扩散层、膜电极、金属双极板、电堆组装等8项关键技术研发方面积累了丰富的经验，是目前国内唯一能够实现燃料电池产品关键材料和部件全产业链自主化的企业。
今年初国氢科技就已获准立项3项科技部国家重点研发计划项目，除“新能源汽车”重点专项外，还有“氢能技术”重点专项“兆瓦级高效率长寿命发电用燃料电池堆工程化关键技术研发”及“重卡用高载荷长寿命燃料电池电堆及发动机技术”，其中新能源汽车重点专项和氢能技术重点专项为牵头项目，这是国氢科技首次作为牵头单位获批国家重点研发计划。
氢燃料电池是一汽战略重点
在本次发布会上，中国一汽研发总院副院长兼新能源开发院院长赵慧超表示，氢燃料电池是中国一汽战略布局的重点领域，也是研发创新的重要基础路线。今年1月8日举行的一汽红旗新能源汽车全球战略发布会上，一汽红旗表示将“All in 新能源”，做到“技术创新投入全部用于新能源汽车，新增产能全部用于新能源汽车”。
在氢能领域，一汽的低调投入已经持续了14年。2009年，基于奔腾B70研发的燃料电池汽车在世博会上进行了示范运行。2018年，一汽首台自主燃料电池发动机成功点火，这是国内首款用于搭载乘用车的50kW级别燃料电池发动机，采用金属双极板单堆。
2021年6月第六届国际氢能与燃料电池汽车展会上，红旗H5-FCEV首次亮相，搭载中国一汽自主开发的燃料电池发动机，采用金属双极板单堆技术，储氢罐最大可承受70Mpa的压力，百公里耗氢量小于0.82公斤，NEDC工况下续航约520公里。去年7月，全新红旗H5燃料电池汽车在研发总院试制完成，搭载一汽红旗自主研发的第二代燃料电池发动机，该台发动机体积比功率密度较上一代提升 40%，能够实现-30 ℃的快速冷启动。红旗H5 似乎是一汽的氢能“试验田”，本次合作的国氢科技“氢腾-S”战略产品也将投放于红旗H5 ，不过红旗目前还没有发布应用燃料电池的量产乘用车型。
在4月8日“遇见旗技——红旗新能源技术发布会”上，中国一汽党委副书记、董事、总经理邱现东表示，红旗品牌将坚定实施纯电动、插电式混合动力（含增程式混合动力）和氢燃料电动化战略，全域推动全部车型电动化。“到2025年，红旗新能源将在12个技术领域，着力突破1055项关键核心技术。”
