连续两季度实现盈利
5月10日，理想汽车公布截至2023年3月31日止三个月业绩，营收与交付量创下历史新高。一季度，公司实现营收187.9亿元，同比增长96.5%，环比增长6.4%。净利润为9.34亿元，与2022年第一季度的净利润4.8亿元相比增长196.4% ，与2022年第四季度的净利润9.7亿元相比增长46.1%。
理想汽车2023年第一季度的毛利率为20.4%，尽管低于2022年同期的22.6%，但依旧维持在理想汽车CEO李想认为的健康水平（20%）上。同时，该数字略高于2022年第四季度的20.2%。
与此同时，理想汽车在研发方面还在持续投入。其2023年第一季度研发费用为18.5亿元（约合2.697亿美元），较2022年第一季度的13.7亿元增长34.8%，较2022年第四季度的20.7亿元下滑10.5%。
同日，乘联会发布了2023年4月零售销量排名快报。理想汽车以25681辆的成绩排名第六。今年一季度，理想汽车共交付新车约5.3万辆，同比增长65.8%，达成公司此前设定的5.2万辆至5.5万辆的交付目标。
销量增长带动车辆销售收入同比增长96.9%、环比增加6.1%，达183.3亿元；其他销售及服务收入为4.6亿元，同比增长81.4%、环比增长20.5%。此外，理想汽车自由现金流达到67亿元。
6月实现单月交付3万辆
对于第二季度，预计车辆交付量76000辆至81000辆，同比增长164.9%至182.4%。李想称，今年二季度收入总额为242.2亿元至258.6亿元，同比增长177.4%至196.1%，并争取今年6月实现单月交付3万辆。
若达成这一目标，届时理想汽车与蔚来汽车、小鹏汽车等造车新势力将进一步拉开差距，目前其他造车新势力还都没有摸到月销两万辆的门槛，在刚刚过去的4月份，仅哪吒汽车销量达到1.1万辆，其余造车新势力的销量均未超过1万辆。
以理想在今年前四个月的销量来看，有望实现该目标。数据显示。理想汽车在今年1-4月的交付数据持续攀升，1月交付1.51万辆，同比增长23.4%；2月交付1.66万辆，同比增长97.5%；3月交付2.08万辆，同比增长88.7%；4月交付量首次突破2.5万辆，达2.57万辆，同比增长516.3%。
“对理想而言，市占率还是第一重要的因素，第二季度的核心目标是，在20万元以上新能源汽车市场中，把一季度11%的市占率提升到13%。”李想表示。
同时，他再次声明，理想汽车没有降价考虑。“我们做规划时，就已经根据每一个车型所在的级别和尺寸，将价格定在对应价格区间里最有竞争力的价位上，价格向上浮动和向下浮动都会有问题。这是我们在定价方面一直非常慎重，坚持做长期考虑的根本原因。”
纯电车型将于第四季度发布
日前的上海车展期间，理想汽车正式发布了“双能战略”，表示将在“智能”和“电能”全面发力，到2025年将形成“1款超级旗舰车型+5款增程电动车型+5款高压纯电车型”的产品布局，面向20万以上的市场，全面满足家庭用户的需求。同时，理想方面预计到2025年建成充电场站3000座以上。
在财报电话会上，李想透露，理想汽车的纯电车型将在今年第四季度进行发布，发布后就会开启进店试驾并逐步开启交付，会保持与L9、L8、L7车型相同的发布、交付节奏。
另外，李想表示，随着车型投放的增加，未来理想在渠道方面主要进行三个层面升级：第一，对现有仅能摆放1-2辆车的店面进行升级；第二，表现非常好的城市考虑建设大量综合店；第三，理想未来会以在汽车城开设店面方式覆盖几乎所有四线城市。整体策略与BBA类似。
据了解，理想汽车的纯电车型也将在今年第四季度发布，且发布即试驾，之后开启交付，保持和L系列车型同样的节奏。 “为了做高压纯电的车型，我们很早就在研发和供应链资质上努力，目标高压纯电的车卖到增程差不多的价格，实现接近的毛利率。 ”李想说。
