坦克300销量下滑
“3年时间坦克300销量突破30万辆”、“坦克300 Hi4-T再上工信部申报名单”等2月份以来的一连串消息，将坦克300以及坦克品牌再次打在舆论的聚光灯下。不过，需要关注的是，坦克300的成绩背后，并不全是高光，事实上，在竞品不断的加入下，坦克300在国内市场表现已经出现下滑。
前不久，国内车市1月零售销量出炉，数据显示，坦克300零售销量7356辆，这一成绩的出现终于终止了坦克300，在去年10月开始，在国内销量下滑的趋势。然而，相较于2022年1月（工作日相同），坦克300这一开局还算不上理想，彼时，坦克300单月销量高达10363辆。
不仅如此，过去的一年中，坦克300也停止了增长趋势，2022年，坦克300零售10.09万辆，同比增长19%。而2023年，坦克300国内零售量9.29万辆，同比下滑7.8%；其中，终端上险量9.54万辆，同比下滑9.92%。坦克300上市前两年的“一车难求”、“加价购车”如今更已经成为过去时。
而长城汽车产销快报显示，2023年坦克品牌产量17.2万辆，而实际批发销量16.2万辆，出现了近万辆的产销差距；而在2021年、2022年，坦克品牌基本保持满产满销；2022年，坦克品牌产量12.4万辆，销量12.3万辆；2021年，坦克品牌产量8.47万辆，销量8.45万辆。
这也从侧面反映出坦克品牌的吸引力已经没有过往两年强势。其中，坦克300的销量下滑，在2023年下半年表现的尤其明显，坦克300在去年9月到12月，零售销量连跌4个月，分别为10200辆、8645辆、6166辆、5670辆，累计零售3.06万辆。而2022年、2021年同期，坦克300销量分别为4万辆和3.49万辆。
坦克300销量下滑的同时，捷途旅行者以及哈弗猛龙则双双上市；捷途旅行者在去年9月上市，当月交付5363辆、10到12月销量开始一路上涨，7931辆、9905辆、11672辆；此外，还有10月份上市的哈弗猛龙，在去年上市的3个月的时间，实现销量5084辆、6025辆、6098辆。
从同期的交付数据来看，新入局的玩家一定程度上影响是影响到坦克300的表现。有接近坦克品牌的人士对中车网坦言，“坦克品牌现在也面临着压力，新入局的玩家正在加快脚步抢占市场。”
越野市场玩家增多
在坦克300的爆火，将硬派越野车这一小众市场成功推向大众视野中后。上汽、比亚迪、奇瑞、东风、长安等旗下品牌的硬派越野车型蜂拥而至。在过去的2023年，国产品牌的越野车已经有井喷的趋势。上至猛士917、下至捷途旅行者，涵盖硬派越野、轻越野等各个细分市场的方盒子车迅速铺满市场。
“这个应该就是在长城成功之后，大家都觉得这块儿市场可以去挖掘，尤其中年人现在是我们车市核心重点，所以他们的消费能力和消费取向很关键。”对于这一形势，乘联会秘书长崔东树向中车网解释称。
坦克300的出现将硬派越野的门槛拉低到20万售价级别，这是坦克300成功的一大重要原因。而眼下一大批更加平价的方盒子车型的出现，则已经将越野车的门槛进一步拉低至15万级别乃至10万级，如捷途旅行者、奇瑞的探索06，包括同样出自长城汽车旗下的哈弗猛龙。
必须指出的是，坦克300的用户群体实际上也不全是重度越野的用户，有相当大一部分群体也仅是轻越野的需求。此前，有长城内部人士对中车网坦言，“购买坦克的消费者实际用作重度越野的也不多，大多数都是城市开来，轻度越野是有一些。”而捷途旅行者等车型实际上攻入的正是区别于坦克系列的“轻越野市场”，进而分流了坦克的用户群。
在更加精准的定位下，捷途旅行者已经成为国内越野市场的新星；捷途旅行者在去年上市后不久，单月销量超过坦克300，成为“方盒子”中销量排名第一的车型，已经表现出不亚于“坦克300”上市之初的热销趋势。而更多的方盒子车型出现，也稀释了坦克在越野市场一家独大的格局。
坦克表现未达预期
不可否认的是，坦克品牌在过去两年整体上保持了增长，更成为长城销量的重要一极。但坦克品牌及其旗下各个车型也正面临越来越激烈的竞争，这一点不容忽视。事实上，2022、2023年，坦克品牌销量12.3万辆、16.2万辆，这一表现未达坦克此前预期，按最初规划，坦克2022年、2023年销量目标分别为20万辆和35万辆。
越野市场前景广阔已经是业界共识，“硬派SUV，有的稍微硬一点，有的稍微轻一点，但是一定是这个趋势，所以我认为会在两百万辆，会在城市原有SUV市场里面，我认为它要抢占40%左右的份额。”某车企内部人士对中车网表示。还有分析指出，“未来十年，硬派车市将成为中国车市最具增长潜质的细分车市。”
这也是新兴玩家的不断增加的原因，除了一众国产越野车外，还有福特的烈马、一汽丰田的普拉多等车型均将在2024年进入国内市场。
而在坦克300之后，坦克还没有打造出新的爆款，坦克500的燃油版，从上市初的稳态月销3000辆，到2023年，已经一路下跌到不到千辆水平；坦克400 Hi4-T和坦克500 Hi4-T两款新能源产品也出于更高的定位以及售价，难以复刻坦克300的高光，保持在月销4000辆左右；
此外，坦克还面临一众国内品牌的狙击。除了坦克300所在的中端市场，有奇瑞的大举进攻外，在400和500Hi4-T的所处的高端市场，坦克也面临着方程豹的狙击，方程豹豹5在去年11月上市后，已经连续两个月销量突破5000辆，在高端市场，已经盖过了坦克的风头。
2024年，坦克的新车布局加快。1月30日，坦克旗下坦克700 Hi4-T车型基础版开启预售。其中,极致版预售价格为46.8万元，极境版预售价格为50.8万元，并即将在2月27日上市；2月5日，跳票已久的坦克300 Hi4-T，再度现身工信部申报名单。坦克300 Hi4-T曾在2023年4月完成了申报，但去年并未正式上市。
前不久，有消息称，坦克品牌执行副总经理谷玉坤在与网民交流，谈及坦克300 Hi4-T的上市时间时表示:“300目前全球供应，接近满负荷，正在协调产能资源，预计春节后上市。”
