别克旗下多款车型均有优惠
2月19日，上汽通用旗下的别克汽车在官方微博上宣布了其最新的限时优惠政策，此活动持续至2月29日。其中，别克君威、威朗Pro、昂科威Plus三款车型分别提供3.5万元、5.5万元、6.5万元的单车优惠及置换补贴；别克GL8作为别克在MPV市场的主力军，此次优惠力度相比旗下其它款车型幅度稍弱，仅推出换新礼，置换至高可享10000元；而别克微蓝6由于此前早已推行过大幅度的降价活动，此次的优惠更多是在金融礼和三电质保上。
其实，除别克汽车外，上汽集团旗下的上汽通用五菱早已身在本次年初的降价浪潮中。具体来看，上汽通用五菱旗下的缤果车型于2月15日宣布全系降价，现金补贴金额为5000元至8000元，优惠后333km的快享款售价为6.88万元；而五菱星光150km进阶版则于2月19日推出荣耀价9.98万元，其相比此前上市价下调了6000元。
事实上，2024年新春假期刚刚结束之际，最先入局价格战之争的是比亚迪，随即除合资品牌上汽通用外，哪吒汽车、长安启源等自主新能源品牌也均紧随其后推出优惠政策。
但是，值得关注的一点，车市的“价格战”浪潮并非今年才兴起的，早在去年价格战便贯穿了年初到年尾，由此国内汽车市场的价格战一轮接着一轮相继打响。
此前，乘联会秘书长崔东树表示，“近期乘用车市场“价格战”的根本原因是新技术取代旧技术，新能源车对燃油车的替代过程，在建立市场新秩序过程中，新老厂商替代的竞争激烈，预计这一过程会持续几年的时间，直到新的格局形成。”
1月单月销量为3.6万辆
在波云诡谲的汽车市场，各大车企于去年年底开展的一系列降价促销活动从一方面确然助力了其销量的向好增长。
具体来看，上汽通用旗下的别克于去年年末就紧跟浪潮，推出一系列购车限时促销活动，涉及车型有威朗Pro、君威、君越等多款，优惠活动时间为12月15日至2023年12月31日。销量上，上汽通用2023年12月的单月销量创当年月销量新高，达10.47万辆，呈现同比、环比双增长。
但，从其整年市场表现来看，上汽通用仍在同比下滑，2023年累计销量为100.1万辆，同比下滑14.45%，细分下，别克2023年累计销量为51.7万辆，占比上汽通用年总销量超一半。同时，值得注意的一点，上汽通用在今年一开年的市场表现也不出色，1月单月销量为3.6万辆，同比下滑34.55%，环比去年12月份的销量数据减少了近6.9万辆。
此类情况的出现并非只有上汽通用一家，上汽大众、东风日产等合资品牌均在去年呈现年销量同比下滑。其中，上汽大众2023年累计销量为121.5万辆，同比下滑8.01%；而日产汽车2023年在中国区含乘用车和轻型商用车累计销量为79.37万辆，同比下滑24.8%。
加码新能源领域布局
当前，在“价格战”和“内卷”双双在线的背景下，不仅仅是上汽通用所面临的市场压力在不断加剧，整体合资品牌在市场的份额均呈一定程度的挤压之势。根据乘联会数据显示，2023年全年主流合资品牌所占市场份额仍呈现一定比例的下滑，相比2020年减少了近十七个百分点；而自主品牌所占市场份额恰恰与主流合资品牌相反，其近几年的整体走势一直在向好，相比2020年增长了十六个百分点。
基于此，在此新能源之风日渐盛行的情况下，“与时俱进”显得尤为重要。
产品布局方面，上汽通用官方表示，“今明两年，凯迪拉克、别克和雪佛兰三大品牌累计将有8款新能源车型到来，相信上汽通用汽车新能源之路也会越走越宽。”
此前，上汽通用汽车总经理庄菁雄也曾明确表示，“上汽通用汽车包括纯电、插电的技术路线，和相应的产品的开发布局都已完成。PHEV产品已经规划到2027年，后续我们会充分考虑，在更多的产品上，将插电混动技术进行到底！”
