多家车企入局插混MPV市场
近日，在工信部公布的新车申报名单中，频现插电式混合动力MPV车型，其中，红旗HQ9 PHEV属于红旗HQ9系列的新增动力版本,搭载由2.0T发动机与电动机组成的插混系统，纯电续航里程约100km；东风风行V9 PHEV搭载1.5T插混动力，纯电续航里程为160km。据悉，此两款车型将于今年上半年上市。
同时，除此两款还未正式亮相市场的车型外，今年1月底江淮汽车旗下的瑞风RF8正式上市市场；而此前，别克官方也曾表示，将于2024年推出全新一代别克插混GL8。
值得注意的一点，根据乘联会数据显示，2023年全年我国MPV车型的累计零售量为109.3万辆，虽然相比轿车、SUV车型年总零售量分别为1023.3万辆、1038.9万辆的数据相差甚远，但其在同比增速上却远超轿车和SUV车型，达15.9%。
由此，不难看出，我国国内的MPV市场领域正在呈向好趋势“兴起”。
此前，乘联会秘书长崔东树表示，“随着中国家庭人员结构变化，未来MPV高端化增长不是昙花一现，尤其是新能源化推动MPV市场可持续增长，将为自主品牌崛起带来发展机遇。”
未有月销过万的插混MPV车型
回顾2023年，在我国插混车型同比、环比增速均远大于纯电车型的背景下，MPV市场中累计在售的插混车型仅个位数，相比轿车和SUV在插混市场的布局略显单薄，竞争压力性相对较小。
基于此形势，腾势、广汽传祺、魏牌等车企抢占先机布局多款插混MPV车型，以分羹此细分市场下的红利。
具体来看，腾势D9 DM-i作为当前该细分领域的“领头羊”，2023年累计销量为11.9万辆，占比腾势汽车年总销的超九成，今年1月单月零售量为8360辆。
广汽传祺则于去年聚焦该领域，布局了传祺E9、传祺E8两款车型，其中，传祺E9于去年5月下旬上市，七个月时间累计零售量为1.75万辆，今年1月单月零售量为1216辆，传祺E8于去年11月下旬上市，12月单月零售量为5562辆，今年1月单月零售量为3470辆；而新岚图梦想家于去年上市，提供PHEV和EV两个版本，其月销量表现仅在12月份超5000辆，其余月份均在5000辆以下，未能在市场激起太大浪花。
由此，不难看出，细分领域下，当前的插混MPV市场仍未能出现一款月销过万的车型，爆款领域处于空白。
未来，红旗HQ9 PHEV、东风风行V9 等多款车上市后，能否搅动该市场风云，填补此领域爆款板块的空白，仍有待时间进一步考察。
各大车企多方位布局产品
事实上，在新能源市场持续火热的背景下，各大车企不仅仅顺应局势在MPV市场推出多款插混车型，其在轿车及SUV市场的布局也并未止歇。
具体来看，今年，红旗汽车除在MPV市场布局了一款红旗HQ9 PHEV车型外，还在插混SUV领域布局了两款插混版车型，分别为红旗HS7 PHEV、红旗HS3 PHEV。同时，根据红旗官方此前发布的新车规划，其将于今年年内推出包含此三款插混车型在内的14款全新车型，涉及燃油和新能源版本。
此前，东风风行官方曾发布风行新品牌计划，2024年，预计将在市场投放全系纯电+混动+增程共13款新能源车型。
东风旗下的岚图汽车于去年陆续推出了追光PHEV、新岚图梦想家和新岚图FREE，已在新能源市场初步形成了轿车、MPV、SUV的产品矩阵。对于未来产品规划，岚图汽车官方曾表示，将于今年继续扩大其产品线,推出一款全新的中型SUV。
而广汽传祺官方此前也在其2024年合作伙伴大会上表示，将于今年推出E9、ES9和E8的改款车型，同时计划将于2026年推出全新概念的豪华SUV和MPV车型。
