秦PLUS、驱逐舰05均推出“荣耀版”
2月19日，比亚迪汽车发布官方微博宣布，其旗下的秦PLUS和驱逐舰05两款车型均已推出“荣耀版”，并于日前正式上市，此两款车型的起售价皆为7.98万元。值得注意的一点，现下已在售的比亚迪秦PLUS起售价为9.98万元，驱逐舰05起售价为10.18万元。
除此上市起售价的首低外，比亚迪还推出了“2年0息”、“免费OTA系统升级”、“置换补贴2500元”等一系列购车礼遇活动。
由此，在龙年初至之际，比亚迪携旗下两款车型也正式入局价格战之中。
其实，价格战并非是今年才推行开来的，2023年始于特斯拉的那场价格战从新能源车蔓延至燃油车，就此各大车企在硝烟笼罩下持续着跌宕起伏的竞争。而比亚迪此次的降价浪潮似有对2023年价格战的延续之风。
此前，乘联会秘书长崔东树也曾表示，“2024年全国乘用车市场‘价格战’仍将激烈。”
1月单月销量为20.1万辆
事实上，2023年，在新能源浪潮席卷、各大车企间竞争加剧的背景下，一系列的降价浪潮从一方面确然助力了比亚迪等多家车企短时间的销量增长。
具体来看，2023年年初起，比亚迪密集推出旗下多款主力车型的“冠军版”，此版本的起售价均低于原有车型版本。销量上，比亚迪2023年全年累计销量为302万辆，同比增长61.86%；12月单月销量为34万辆，环比增长12.9%。因此，今年1月比亚迪销量20.1万辆的数据环比去年12月份呈现明显缩减迹象。
细分车型下，比亚迪秦PLUS以2023年全年累计销量43.4万辆的数据首次位居A级车市场年度销量冠军，其12月单月销量为4.1万辆。但2024年秦PLUS 在1月单月销量为2.9万辆，环比2023年12月减少了近1.2万辆，在同级别的车型中，月销量排名更是下降了四个名次，相比大众朗逸和日产轩逸1月销量分别为3.2万辆、3万辆的数据处于落后之势。
此外，2024年1月动力电池市场价格的大幅下跌也是比亚迪此次推出整车降价的部分原因之一。根据第三方的最新统计数据显示，当前磷酸锂的价格从每吨60万元降至每吨10万元以下，而硫酸铁锂电芯的价格也降至每瓦时0.5元以下。要知道，动力电池作为新能源汽车的核心组件，其成本通常占整车生产成本的40%左右。值得一提的是，比亚迪作为一家拥有全产业链的新能源车企，其电池始终是自产自用。
多家车企陆续入局，新价格战一触即发
基于此动力电池整体成本下降的大环境，2024年，除比亚迪外，上汽通用五菱、哪吒、长城启源、特斯拉、深蓝、蔚来、理想、小鹏、智己等多家车企也纷纷入局价格战行列，抢占市场份额。
此前，乘联会秘书长崔东树表示，“2024年是新能源车企站稳脚跟的关键年，竞争注定非常激烈。从燃油车来看，新能源车下探导致油电平价，给燃油车企带来巨大压力，但其产品智能化程度目前相对不高，更多的是依赖价格优惠来吸引消费者；从纯电动车角度来看，碳酸锂价格下降导致造车成本也有所下降，产品拥有了更多价格空间。”
具体来看，上汽通用五菱在年后陆续推出多款车型的优惠政策，其中，五菱星光150km进阶版紧跟比亚迪秦PLUS荣耀版的步伐，于2月19日推出荣耀价9.98万元，其相比此前上市价下调了6000元；缤果车型则于2月15日宣布全系降价，现金补贴金额为5000元至8000元，优惠后333km的快享款售价为6.88万元。
除上汽通用五菱外，哪吒汽车、长安启源此次也紧随比亚迪其后，于2月19日同天陆续加盟到新一轮价格战中。其中，哪吒汽车此次的优惠政策涉及四款车型，分别为哪吒S、哪吒GT、哪吒X、哪吒AYA，全系直降区间在5000元-22000元；而长安启源旗下的A05车型此次下调了1.1万元，优惠后起售价为7.89万元。
此外，深蓝汽车曾于2月13日在其官方微博上正式推出优惠政策，其旗下深蓝S7享全系1万元的现金优惠，以及“基础流量终身免费”、“购车即送充电桩”等多重礼遇；而2024年1月，特斯拉也曾推出降价活动，其旗下的Model 3 焕新版售价下调了1.55万元，Model Y后驱版售价下调了7500元。
