比亚迪1月销量20万辆
2023年风光无限的销冠比亚迪，在新年首月即被一众友商上了强度。2月1日开始，国内一众车企迫不及待地公布了2024年首月的成绩单，有人欢喜有人忧。其中，作为国内新能源行业的领头羊，比亚迪在1月份售出新车201493辆。而需要关注的是，这一成绩算不上出彩。
几个指标来看，比亚迪1月销量环比去年12月，销量暴跌41%，2023年12月，比亚迪销量高达34万辆。而乘联会数据显示，今年1月1-28日，全国乘用车厂商批发157.7万辆，同比去年同期增长52%，而较上月同期下降28%。这即意味着比亚迪的表现还要低于市场大盘。过去的两三年中，比亚迪一向大幅领先行业。
1月、2月作为传统意义上的销售淡季。品牌销量出现下滑，实际上并不算意外。不过，比亚的销量跌幅明显特殊。
而今年还略有不同，乘联会此前曾表示，今年1月有22个工作日，相对2023年1月份的18个工作日多4天。乘用车是消费品，节前消费时间长，消费拉动就更充分。今年1月的有效产销时间很长，开门红效果会很突出。
需要注意的是，比亚迪在今年1月还给出了限时优惠。1月15日，比亚迪宣布旗下宋Pro DM-i冠军版推出限时优惠，售12.18万元起。相当于比亚迪宋Pro DM-i冠军版的入门价格优惠8000元。包括1月下旬，比亚迪还小幅度追加多款20万级别车型优惠政策，海豹EV，汉DM、唐冠军全系有3000-5000元优惠不等。
显然，比亚迪冲量的后遗症开始逐渐爆发。在2023年之前，比亚迪的产品曾是供不应求的存在，2022年时，还有业内媒体曾报道，比亚迪倒欠几十万辆订单。而为了达成去年王传福立下的300万辆目标，比亚迪在去年有了压库存的迹象，最终算是勉强踩着达标线，实现了年目标（302万辆）。
以终端的上险量数据来看，比亚迪品牌2023年终端销量为238.8万辆，腾势品牌约11万辆，在加上出口的24.3万辆，基本为比亚迪去年的真实销量水平，约在274.3万辆，以302万辆的批发销量来看，忽略可以不计的方程豹和仰望，这表明比亚迪库存或近30万辆。
吉利销量反超比亚迪
而值得一提的是，在比亚迪环比销量暴跌的同时，还丢掉了自2022年8月以来保持月度销冠（乘联会口径厂商批发销量），2022年8月，比亚迪销量超过一汽大众后，将月度销量冠军一直保持到了2023年全年，到今年1月之前，已有17个月。这一纪录被吉利终结，与友商对比，比亚迪1月销量的诡异更加明显。
官方数据显示，1月，吉利汽车销量为21.35万辆，同比增长约110%，销量创历史新高，这一表现超过了比亚迪。而环比来看，吉利1月环增42%，2023年12月、吉利汽车销量15万辆。其中，吉利品牌销量达到17.2万辆，含吉利银河的1.9万辆销量，吉利的插混车型正在快速发力。
而奇瑞的表现同样并不逊色，奇瑞集团日前发布的销量显示，1月份，奇瑞集团销量20万辆，而这是奇瑞连续第4个月单月销量突破20万辆。在2023年12月，奇瑞销量21.5万辆。
此外，还有长安汽车公布的1月销量数据显示，其零售销量突破30万辆。旗下三大新能源品牌中，长安启源、深蓝销量双双过万，阿维塔交付超过7000辆。
依靠着新能源车的先发红利，比亚迪在过去的三年之中均表现出无限风光，在销量上快速超过了燃油车时代一直未能击败的吉利、长安、长城等自主巨头。但吉利、长安的反超表明，比亚迪的地位还并不稳固，虽然在新能源车上的量级离比亚迪还有差距，但快速的上量，实际证明长安、吉利等传统自主巨头的底蕴依然深厚。
多方布局、格局待定
显然，比亚迪断层领先的格局，在2024年将面临重大挑战。奇瑞要通过插混在2024年进入新能源头部，长安、吉利也纷纷给各自的新能源板块，制定了跨度不小的增长目标。尤其是在纯电增速逐渐放缓，而其他各家插混技术不断成熟下，比亚迪在增长端的竞争将更加激烈。
此前，曾有消息传出，比亚迪为2024年制定了360万辆的销量目标，相对于2023年180万辆规模跃至300万辆级，比亚迪表现出来了保守的一面。
不过，对这一目标，中车网向比亚迪方面求证时，相关人士予以否认。目前，尚未有权威消息披露比亚迪在2024年销量的具体规划，但从此前的大量报道中，可以确定的是，今年将是比亚迪的产品大年；
2023广州车展期间，比亚迪曾透露2024年要推出13款新车。如王朝和海洋两大系列将推出多款新品，其中王朝网将以“L系列”换代为主，而海洋网中，海狮07 EV计划2024年上半年上市，之后还将有海狮05、海狮06；除了比亚迪品牌外，还有包括仰望、方程豹、腾势各有新车推出。涉及的车型除了越野、轿车外，还有皮卡、MPV。
作为借助新能源崛起的品牌，在国内车市上，比亚迪已经成攻擂者变成守擂者。而除了自主品牌内卷为比亚迪带来的竞争压力外，还有合资品牌的反扑同样值得关注。如大众的ID系列，正在新能源上开始发力，在去年已经表现出一定规模增长，上汽大众的ID.家族去年12月销量1.9万辆，全年销量达到10.97万辆。
“有很多朋友认为，国外的一些品牌不行了，未来肯定要完蛋。这是人家没动手，在观望找寻最佳时机。”对此，长安汽车董事长朱华荣还曾在长安汽车2024全球伙伴大会上表示。
