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出售两家工厂以求改善盈利能力，北京现代何以求生？

北京现代的问题并非简单的营销不力，其从品牌力到技术路线等各个维度上，都不具备优势，落到如今只能卖工厂来维持盈亏水平

产品力不足、品牌边缘化，英菲尼迪低调换标

英菲尼迪于社交平台低调发布了新款的品牌标识，作为日本汽车巨头日产汽车旗下的高端品牌，自2018年起，销量逐渐下跌，甚至降价也无力回天。

2023中国汽车大变局风行篇｜销量持续低迷，曾清林如何找准风行定位？

在经历了三年疫情冲击，2023年在全面放开后，车市整体迎来了新增长，然而东风风行销量却依然萎靡不振。今年1-5月东风风行累计销量为2.16万，同比下滑高达近60%；如此孱弱的市场表现不仅让东风风行20万辆的全年目标几乎沦为幻想，更让这个品牌面临严重的生存威胁。

李学用任满总经理一年，捷途发展再入快车道

李学用自去年6月任捷途汽车总经理职务已年满一年，一年来捷途汽车发展速度进一步加快，今年1-5月捷途汽车销量增速同比近乎倍增的表现，是其自成立以来的最快增速。此外，在燃油车销量持续增长的背景下，捷途也开始布局插混市场，推动自身向新能源转型。

长城坦克首款插混车型坦克500 Hi4-T明日上市

6月26日，长城坦克首款新能源车型坦克500 Hi4-T将迎来上市。作为硬派越野市场的首款新能源产品，长城抢得先机，但后来者也已在路上。

购置税减免退出时间表出台 新能源汽车两年后征税

多次延期、实际实施已近9年的新能源车购置税减免政策又再次得到延期，在业内人士看来，政策出台将长期利好新能源车发展。而另有观点认为，此次一次性披露未来4年规划，也意味着将是该政策最后一次延期，在新能源规模不断扩大、成本开始下降的背景下，新能源车也该到了“断奶”时刻。

年销300万目标遇阻 比亚迪推宋PLUS冠军版

虽然刚刚完成100万辆销量的突破，但比亚迪离自身制定的300万辆年目标还有较大差距，在此背景下，已经在“冠军版”增配降价策略下尝到甜头的比亚迪，不断加快价格内卷，意图抢占更多市场份额。

本田插混问世就内卷 皓影上市CR-V降价

正式上市第三天的东风本田CR-V e:PHEV宣布全系降价2万元，调价后起售价与广汽本田皓影e:PHEV完全相同，加上其购车权益，或将进一步提升其在插混SUV细分市场竞争力。

确立多元化新能源路线 东风日产开启下一个20年

理想北京工厂资质获批，年内投产以资供应

今年以来理想销量持续提升，李想称将“提升供应量”，拥有纯电增程双资质的北京顺义工厂预计年内投产，将提供产能支持。而对于销量的增长，李想发文归功于对华为的学习，态度耐人寻味。

李书福：坚定看好绿色甲醇汽车发展

即便甲醇汽车相对于更热的纯电动，以及正在进入快速发展期的氢燃料电池车，仍处于叫好不叫座的阶段，但在刚刚召开的北京甲醇能源峰会上，李书福再次强调对绿色甲醇汽车的坚定支持。

雅阁5月销量11783辆，广汽本田插混仍待破局

在国内新能源与传统油车，自主与合资表现不断分化背景下，广汽本田亟待在插混市场发力破局。

2027年推出固态电池汽车，丰田新能源弯道再超车？

电池技术升级，车身一体化整铸……丰田的新计划似乎前景光明。但规划至2028年的兑现节点，也给诸多主机厂、技术部门和企业留下了技术超越的空间。

走访长城、比亚迪4S店，自主阵营角逐插混SUV市场

在15万级的A级插混SUV市场，玩家正在急剧增加，包括枭龙、银河L7还有即将到来的启辰大V DD-i超混动；根据中车网走访一线4S店反馈，老牌强者比亚迪强调自身在插混领域的龙头地位，作为新玩家，枭龙强调自身的动力、安全，而银河L7则突出续航、舒适度、设计等优势。

大众朗逸新锐上市，售价9.999万元起

家轿市场“常青树”大众朗逸迎来新成员，定位较现款更加入门，会是大众的下一个“爆款”吗？

多家银行合作，岚图汽车获授信150亿

岚图汽车获工商银行、中国银行等在内的6家银行授信150亿元，并于同日与武汉经开产投集团进行战略签约。

2023中国汽车大变局神龙篇|双品牌网络融合，陈彬“二次创业”

进入2023年以来，我国汽车市场竞争愈发激烈，自主品牌在转型升级中崛起，抢占合资品牌市场份额。不少合资品牌的经营状况日益艰难，甚至无奈退出中国市场。在此背景下，神龙汽车宣布了营销变革计划，旗下标致、雪铁龙双品牌网络融合，这也是继“元+”计划后，挂帅近三年的陈彬带领神龙再次求变。

上汽集团5月销量40万辆，同比增10.23%

上汽集团5月销量为40万辆，同比增长10.23%。整体来看，上汽集团5月销量呈增长态势，合资品牌累计销量同比下滑，新能源和出口业务表现稳中向上。

取消换电服务，蔚来全系降价3万元

面对一季度以来的业绩下滑亏损加剧，蔚来也不得不向市场妥协，放弃高成本的重服务模式，以赢得自己留在牌桌上的机会。

长安汽车5月份销量超20万辆，新能源暴涨，合资板块仍承压

从销量数据上来看，长安汽车自主品牌和新能源销量仍为主力。