多能源路线应共同发展
“绿色甲醇汽车和氢燃料电池汽车一样，都是终极的新能源汽车，无论是汽车产业还是能源行业，都将因此而迎来巨大商业机遇。抓住了机遇就是成功，失去了机遇就将面临挑战。我坚定看好绿色甲醇产业和绿色甲醇汽车产业的发展。” 6月15日，北京甲醇能源峰会期间，中国民间商会副会长、吉利控股集团董事长李书福，在题为“能源转型与产业升级”的演讲报告中表示。
近两年来，国内车市向新能源转型已经成为一大特征，5月新能源车国内零售渗透率已达33.3%，较去年同期26.6%的渗透率提升了6.7个百分点。乘联会此前分析认为，2023年的整体市场渗透率将达到36%，乐观者更有认为今年新能源渗透率将达40%以上。不过，在新能源快速增长的同时，其带来的技术路线之争也频频引发业界关注。
需要注意的是，此前一度引领转车市转型的纯电技术路线上，市场增速已经大幅下滑，其接力者为插电混动，1-4月，插混市场销量58万辆，增速同比增长94.2%。不过，插电混动更多还是认为是转型上的过渡路线。在两种主流技术路线外，还有氢能代表的燃料电池路线在中国正在进入快速发展期，已有多个国内车企集团布局。
在2023年上海车展上，广汽展出了由氢内燃机与广汽机电耦合系统GMC组成的钜浪-氢混动系统，氢能源概念车SPACE也一并展出；同期，东风集团也展出搭载全功率燃料电池的岚图梦想家；而上汽集团计划在2025年前，推出至少十款燃料电池整车产品，形成万辆级燃料电池整车产销规模。
在多方业内人士看来，新汽车的发展征程还在不断推进，但对于新汽车的能源技术路线，不应该只放在以纯电驱动为主的单一路线上来，多元化的技术发展路线必将成为未来汽车产业发展主要方向。与上述技术热门或正在走向热门的技术路线不同的是，绿色甲醇汽车路线在当前的国内市场上则显得更加低调。
甲醇汽车还需政策支持
纯电动是过去几年或者10数年间，国内新能源车发力的主要方向毋庸置疑，而氢能在国内新一轮的政策支持下，正在快速走入商业化，更是多国押注的汽车转型路线。
但在本次能源峰会上，就有南方科技大学创新创业学院院长、澳大利亚国家工程院外籍院士刘科提到，“当前，氢气面临储氢运氢成本高、安全隐患大、加氢站占地面积大、基础设施投资高等痛点，且氢气还有最低体积能量密度、最易泄露、最宽爆炸范围等科研无法改变的事实。”
而绿色甲醇则不然，刘科认为，“绿色甲醇是绿氢最好的储运载体之一,可为加氢站及燃料电池车提供更为安全、加注便捷的氢源”、“绿色甲醇燃料能够使得内燃机车更为清洁、高效”、“插电式绿色甲醇混合动力能够提升电动车续航能力，解决电动车充电过冬问题”、“绿色甲醇是交通领域最低成本实现碳中和的路径。”
事实上，甲醇汽车也在相关部门的指导下不断推广，在2022年9月，工信部曾在对十三届全国人大五次会议第2276号建议的答复中提及，下一步将围绕推广甲醇汽车、支持甲醇汽车产业发展、探索绿色甲醇汽车新模式等方面，加大工作力度，推动甲醇经济发展。
早在10年前的2012年，工信部即会同发展改革委、科技部等7部门印发《关于开展甲醇汽车试点工作的通知》，选择山西等5省市的晋中、长治等10个城市开展甲醇汽车试点工作，验证甲醇汽车的可靠性、经济性、适应性、安全性和环保性。
不过，回到现实中来看，甲醇汽车总体还处于萌芽期，相关的产品数量少、配套的基础设施滞后，消费认知短时间之内难以提升。另外，与氢能代表的燃料电池路线不同，甲醇汽车未被纳入新能源汽车发展体系和管理范畴，也导致甲醇汽车被认定为新能源汽车并领取新能源牌照缺乏依据与支持。
对此，李书福多次全国两会上提交“建议”，“在我国全面推广应用甲醇汽车，将甲醇汽车纳入新能源汽车发展体系和管理范畴，给予甲醇汽车与新能源汽车同样的政策支持，带动更多的企业投入甲醇汽车的研发。”
吉利深耕甲醇汽车18年
整体上来看，甲醇汽车在国内汽车市场还是处于“叫好不叫座的”阶段，其商业化还待进一步开发。当前，国内主流汽车集团中，也仅有吉利汽车在甲醇汽车领域深耕，并在持续探索，从2005年开始，至今已有18年的积淀。此外，则是中国重汽、陕汽集团等企业有部分布局。
在2022年6月， 吉利控股集团发布2021年可持续发展报告，并首次披露2045年实现全链路碳中和目标。报告提出，吉利要制定多元化新能源技术发展路径，甲醇汽车就是重要组成部分，与纯电动、高效的雷神混动、充换电补能等，共同构建吉利碳中和汽车的发展蓝图，要对甲醇汽车进行前瞻性研发与推广。
同月，全球首款甲醇混合动力轿车——吉利第4代帝豪醇电混动轿车上市，与吉利完全正向研发的远程甲醇重卡在贵阳同步交付。该车售价为12.98万元，搭载了全新一代1.8L醇电混动发动机和行业领先的混动电驱变速器，百公里醇耗低至9.2L，每公里出行成本不到3角。
来自吉利官方的资料显示，截至目前，吉利甲醇汽车已规模化运行近3万辆，总运行里程超100亿公里。今年5月30日，吉利还发布了基于全新架构打造的远程星瀚G系列重卡，借助甲醇高效利用氢能，打造甲醇重整制氢燃料电池技术路线，让氢能真正成为适合汽车使用的能源。
此外，吉利参与建设的全球首个规模最大的二氧化碳加氢制绿色低碳甲醇工厂已经投产。李书福在峰会上表示，“我们开发的甲醇乘用车和商用车还能给用户带来巨大的经济收益。吉利将坚持在绿色甲醇领域继续深耕，不断推动产业转型。”
