日前，长安汽车公布了5月销量快报。数据显示，今年5月，长安汽车集团销量共20万辆，同比增长32.5%。今年1-5月累计销量99万辆，同比增长7.8%。
详细来看，长安系中国品牌汽车5月销量16.3万辆，同比增长37.6%；长安系中国品牌乘用车5月销量12.2万辆，同比增长44.0%。长安集团旗下的自主品牌新能源汽车5月总销量2.9万辆，同比增长113.4%。
从销量数据上来看，长安汽车自主品牌和新能源销量仍为主力。
新能源销量暴涨
数据显示，5月份长安集团旗下的自主品牌新能源汽车5月总销量2.9万辆，同比增长113.4%；1-5月累计销量13.6万辆，同比大涨104.41%。对集团整体销量有着不俗的贡献。
具体来看，深蓝SL03在5月份的交付量为7021辆。深蓝汽车第二款走量车型S7也在5月上市，有望带来新的增量。Lumin 5月销量为12074辆，相对4月的7759辆有较大增长。
根据规划，新能源产品方面，长安系中国品牌还将推出27款全新产品，其中深蓝推出S7等6款产品，阿维塔推出E12等4款产品，智电iDD推出全新紧凑型轿车、SUV等5款产品，长安启源序列推出A07等5款产品，凯程推出智慧物流、电动皮卡等7款产品。
产业布局方面，长安汽车将持续研发CTP（电芯集成到包）、CTV（电芯集成到整车）等集成工艺并实现量产，2025年实现电池系统年产能约70万套。另外长安将聚焦下一代半固态、固态等新型电池领域，推进产业布局。此外还将整合资源，推进快充、无线充、车电分离等补能领域产业布局，同时跟踪储能产业的发展机遇，研究商业化及规模化时机。
海外市场仍不可忽视
从细分板块来看，长安汽车自主品牌海外市场表现也持续向好。1-5月，长安自主品牌海外销量9.6万辆，同比增加17.05%。
海关总署数据显示，今年一季度，我国整车出口达到106.9万辆，同比增长58.1%。据CarNewsChina网站5月15日报道，日本一季度汽车出口104.7万辆。这意味着，今年一季度，中国超越日本成为世界汽车出口量最多的国家。
就长安汽车而言，2022年其海外销量达到24.9万辆，同比增长57.3%，持续保持快速增长。目前，其已累计进入全球63个市场，海外已建成450家销售渠道。
在此基础之上，长安汽车加快海外布局。近期在接受投资者调研时，长安汽车表示，将加快布局欧洲、美洲、中东及非洲、亚太、独联体五大区域市场。2024年之前，其将完成东南亚和欧洲两大重点区域市场的进入，未来将进入全球90%以上的市场。
根据规划，长安将成立东南亚事业部，欧洲区域总部，还将适时在美洲、非洲等地建立区域总部，并将逐步建立不少于20个本地化营销机构，海外市场网点突破3000家；同时，2024年，长安汽车将正式登陆欧洲市场，并用2-3年的时间，完成欧洲主要市场的进入和布局。未来，长安汽车在欧洲市场销量将突破30万辆。
合资板块仍承压
合资品牌销量以及盈利能力的下滑，一直以来都是长安汽车“迫在眉睫”的难题。5月份长安汽车旗下合资板块销量有所回暖，但仍不乐观。数据显示，长安福特月销1.95万辆，同比增长近五成，长安马自达月销6902辆，环比大涨七成。但由于一季度的销售下滑较大，截至5月末，长安福特和长安马自达在1-5月销售增速仍为负数，分别同比下滑了8.36%和53.47%。
长安福特在2023年4月份止跌后，5月份再度回暖，销量增速不减。但因其近几年销量不济，长安福特正在国内削减百万产能。巅峰时期，长安福特年销量一度接近百万辆，在重庆、哈尔滨、杭州设立的五家整车工厂产能最高可达160万辆，但目前长安福特的产能已锐减至67万辆。对此，长安福特有关人士回应称，公司正在克服困难，积极转型，目前重庆和杭州等工厂生产正常。
与此同时，长安福特裁员的消息也在不胫而走。对此，上述人士表示，“我们正在打造一个更加精简、灵活的组织结构，将资源投入到我们具有优势的核心业务上，努力实现在华业务目标。”变相承认了裁员一事的真实性。
相比长安福特的销量的大幅增长，长安马自达的处境则略显尴尬。虽然在5月份长安马自达推出了新车型CX-50行也，还请了著名影帝梁家辉做代言人，但从市场反馈来看，似乎成效并不卓著，但也在一定程度上带动了其销量的增长。
但值得注意的是，CX-50行也是长安马自达时隔近3年后推出的首款新车型，上一次推新还是在2020年，车型更新过慢也成为长安马自达的诟病之一。其次就是新能源的转型，在各大车企不遗余力布局新能源的时候，长安马自达的首款新能源车型将于2024年年底才推出。按照规划，长安马自达预计在2026年、2027年的时候在国内全面展开新能源车的销售。
随着销量的不断下滑，长安马自达在市场上的存在感已经处于边缘状态，加之其缓慢的新能源规划，长安马自达在国内市场的机会不多了。
